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南京站城市NOA賽，特斯拉首次參賽，智己LS6奪得擂主！小米SU7 Ultra第七，蔚來ET5墊底

第一電動張芳超 2025-04-20 20:38

4月20日，第二屆中國智能輔助駕駛大賽第十六站之南京站城市NOA賽結果揭曉：智己LS6奪得擂主！小鵬雙子星G6和P7+分獲二、三名。詳細成績單如下：

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今天的南京，天氣炎熱，隨著比賽的開始，空氣中開始彌漫著緊張又雀躍的氣氛。第二屆城市NOA賽南京站，鳴槍開跑！

南京站城市NOA賽共有11輛參賽車型，創(chuàng)比賽紀錄，這11輛分別為：特斯拉Model 3，理想L9，小米SU7 Ultra，阿維塔11，小鵬G6，問界M7，智己LS6，智界R7，小鵬P7+，騰勢Z9 GT，蔚來ET5。其中，特斯拉Model 3和小米SU7 Ultra為首次參賽。

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所有參賽車輛的智駕版本均為公開版本，駕駛員均為公開招募的第一電動APP車主。

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南京站城市NOA賽比賽路線難度創(chuàng)歷史記錄，全程18公里，經過53個紅綠燈，5個途經點，7個考點，在岔路口選擇、復雜路口右轉、掉頭、環(huán)島、景區(qū)窄路、社區(qū)窄路等交通場景，對參賽車型的城市NOA智駕能力進行考驗。

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13點30分，直播間的二位嘉賓準時就位，他們是第一電動CEO龐義成、第一電動王子華。

14點01分，第一臺參賽車型特斯拉Model 3準時發(fā)車，其他車型間隔1-2分鐘依次出發(fā)，第二屆中國智能輔助駕駛大賽南京站城市NOA賽正式開始！

9分鐘后，智駕大部隊陸續(xù)開始挑戰(zhàn)第一考點紀念館北路岔路口的選擇，該路段途徑地下車庫，考驗的是車輛對岔路口的選擇能力及NOA領航的能力，難度較大。

比賽中，特斯拉Model 3第一個進入，緊接著是理想L9、小米SU7，遺憾的是11輛車型中，只有理想L9、小鵬G6、小鵬P7+、騰勢Z94輛車型成功通過，其他7輛車型都進行了接管，順利通過率還不足40%，足以說明這個路段的難度之大。

2分鐘后，特斯拉Model 3首先到達第二考點茶亭東街-水西門大街的復雜路口右轉，此處考驗的是車輛在人車混行復雜路口右轉的通行能力及匯入主路的博弈能力。

令人欣喜的是，特斯拉Model 3、理想L9、小米SU7 Ultra、小鵬G6、智己LS6相繼順利通過，說實話這個場景對于參賽的車型來說挑戰(zhàn)確實不大。

5分鐘后，同樣是特斯拉Model 3率先進入第三考點集慶門大街掉頭路段，此處考考驗的是車輛在無保護專用掉頭路口的通行能力及博弈能力，在這個考點所有參賽車輛全部成功通過。

11分鐘后，依舊是特斯拉Model 3率先進入第四考點賽虹橋立交環(huán)島，此處考驗的是車輛在無紅綠燈環(huán)島中NOA的領航能力、車道選擇能力及進出環(huán)島的博弈能力。

在環(huán)島通行中，特斯拉Model 3、理想L9、小鵬G6、小米SU7 Ultra依次順利通過，這也說明目前城市NOA在通過環(huán)島的能力正在逐步變強。

17分鐘后，特斯拉Model 3第一個進入第五考點瞻園路-來燕路環(huán)島，這是本場比賽的一個隱藏考點，此處考驗的是車輛在無紅綠燈環(huán)島中NOA的領航能力、進出環(huán)島的博弈能力。

作為本場比賽難度較大考點，華為系的整體表現(xiàn)最差，其中問界M7、智界R7、阿維塔11全軍覆沒，全部都發(fā)生了接管，也從側面說明了華為ADS 3.2.1在面對難度較大的環(huán)島時表現(xiàn)確實不行，蔚來ET5則是在出口的前方出現(xiàn)了復雜路況，不得不接管，最終其余6輛車型全程未接管通過。

4分鐘后，所有車型先后進入第六考點來燕路-琵琶街-烏衣巷景區(qū)窄路，這是本場比賽的第二個隱藏考點，考驗的是車輛在狹窄路段的NOA領航能力、線路規(guī)劃能力、避讓繞行能力。本來這個考點是難度較大的但比賽當時人流和車輛并不多，最后，特斯拉Model 3、理想L9、小鵬G6、智己LS6等車型全部順利通過。

15點20分，各參賽車型先后進入最后一個考點侯家橋-陶李王巷社區(qū)窄路，考驗的是車輛在該路段的NOA領航能力、線路規(guī)劃能力、避讓繞行能力。這個考點道路狹窄，只有通過一輛車的行駛空間，所有車型都遇到一些復雜路況。

另外，在比賽中理想L9發(fā)生了一次無責小的交通事故。

最終，特斯拉Model 3第一個完成比賽，理想L9由于出現(xiàn)了意外耽誤了時間，最后一個到達終點。

經過了復雜、艱苦的比賽之后，終于到了揭曉成績的時刻。

根據裁判組消息，獲得第二屆南京站城市NOA賽前三名的是——冠軍，智己LS6！亞軍，小鵬G6！季軍，小鵬P7+！

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