蜂巢能源與華為簽約，合作探索企業(yè)云技術等應用

云平臺、數(shù)字化、工業(yè)4.0是這幾年的熱門詞匯。

這些新技術，新理念如何落地？能為企業(yè)帶來什么實際用處呢？

2020年1月8日，蜂巢能源科技有限公司（下稱蜂巢能源）與華為技術有限公司（下稱華為）在北京釣魚臺國賓館舉行簽約儀式，雙方將在企業(yè)云技術應用的多個領域開展深入合作。

華為云提供基礎計算、存儲、網(wǎng)絡、安全、大數(shù)據(jù)、AI平臺、區(qū)塊鏈服務及其他PaaS類服務的能力支持。蜂巢能源則提供業(yè)務數(shù)據(jù)、功能設計以及算法，共同打造可持續(xù)演進的新能源&儲能大數(shù)據(jù)云平臺。

新能源&儲能大數(shù)據(jù)云平臺有什么用？對于當前電動汽車行業(yè)最大痛點之一——動力電池成本高來說，能有什么幫助嗎？

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四大板塊為基礎 構筑數(shù)字化企業(yè)

蜂巢能源與華為合作的云平臺是蜂巢數(shù)字化轉型的一部分。

在楊紅新看來，蜂巢能源的數(shù)字化轉型分為三個層次：底層的工具和軟件、業(yè)務層的實現(xiàn)，以及面向客戶端的實現(xiàn)。蜂巢正在做的是底層和應用層的架構搭建。蜂巢和華為合作的是中間應用和業(yè)務層面的內(nèi)容，包含四大領域：智能制造（AI工廠）、針對BMS的“蜂云平臺” 、云儲能，以及數(shù)字化的企業(yè)運營平臺。

蜂巢工廠的AI外觀檢測環(huán)節(jié)

智能工廠方面，蜂巢能源AI工廠已經(jīng)具備了相當高的智能化水平。在電池制造過程中，AI系統(tǒng)能夠?qū)Τ^2500個控制因子進行監(jiān)控，這些數(shù)據(jù)能夠被MES系統(tǒng)采集出來傳到云端，做參數(shù)比對。也就是說其中任何一道工序出現(xiàn)問題，都能夠被及時發(fā)現(xiàn)，并迅速處理。

BMS方面，蜂巢能源打造的“蜂云平臺”，對電池進行全生命周期管理。該平臺打通了制造環(huán)節(jié)和車輛運行過程的的數(shù)據(jù)，在云上實現(xiàn)智能計算、智能評估電池的健康狀態(tài)，做故障預警、風險監(jiān)控、故障處置和遠程升級，還能為二手車銷售，提供殘值報告，這樣在電池退役或者二手車交易時，就有了判斷有依據(jù)，并可以無縫銜接到梯次利用中去?！疤荽卫玫闹械臄?shù)據(jù)也會傳到云平臺上，相當于電池‘從生到死’用一朵云給管理起來。”

儲能方面，蜂巢能源會打通客戶端和電網(wǎng)的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)協(xié)同。

企業(yè)運營平臺就是實現(xiàn)全球的協(xié)同研發(fā)、生產(chǎn)、管理和數(shù)據(jù)共享?！爸袊?、歐洲的數(shù)據(jù)都可以在一個云端實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，在一個平臺上進行制造數(shù)據(jù)的協(xié)同管理?！?/p>

楊紅新介紹說，目前“蜂云平臺”、云儲能、AI工廠第一階段都已經(jīng)實現(xiàn)，企業(yè)的數(shù)字化運營目前在做，大概今年3-4月份把第一階段完成，即將進入更加智能化的2.0階段，這階段面臨很大挑戰(zhàn)，所以就有了與華為的合作。

楊紅新表示，希望能夠整合全球最優(yōu)質(zhì)的資源，來打造蜂巢數(shù)字化工廠，以幫助蜂巢能源的產(chǎn)品和服務做到全球領先。

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云平臺助力降低成本

這些數(shù)字化轉型的探索，對于用戶而言，最主要關注點，是能否降低成本。

蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新

據(jù)楊紅新介紹，AI系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)參數(shù)的自動調(diào)整，即后段某生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，AI系統(tǒng)會調(diào)動前端各個工序參數(shù)，自動找出出問題的環(huán)節(jié)，并自動通過AI算法去調(diào)節(jié)前序工序。楊紅新舉例說，例如，電池生產(chǎn)過程中，通過視覺系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了一個焊接缺陷，AI系統(tǒng)自動找到是哪個環(huán)節(jié)造成的，并自動調(diào)節(jié)激光參數(shù)加以改善。如果靠人檢驗，則需要很長時間的驗證、識別，而且此時已經(jīng)產(chǎn)生很多不良品。AI智能制造系統(tǒng)可以減少不良品，從而降低生產(chǎn)成本。

AI工廠另一優(yōu)勢在于標準化、少人化（目前自動化水平達到95%）、有利于產(chǎn)線的低成本復制。楊紅新解釋說，蜂巢能源將來在歐洲等其他地區(qū)建廠，就可以利用AI系統(tǒng)進行快速復制，因為人的因素被大大減少，“特斯拉工廠那么快實現(xiàn)投產(chǎn)，是因為有一套完善的模型和系統(tǒng)，可以快速調(diào)通產(chǎn)線，我們將來也是這樣的目標。”也就是說，不需要大量的工程師和工人，人員費用大為降低。

除了工廠智能化，技術革新也能降本增效。

在工藝技術創(chuàng)新方面，蜂巢主要依靠疊片工藝，當?shù)谌B片效率0.25S/pcs/單工位（目前是0.6s/pcs/單工位）的時候，就可以在同等面積空間下，產(chǎn)能提高一倍以上，投資沒增加，相當于成本大幅下降。

與此同時，相比同類型卷繞工藝電池，蜂巢能源的疊片電池能量密度提升5%，循環(huán)壽命提升10%，殘值會提高，也相當于降成本。

除了智能工廠，蜂巢能源還通過對材料的研發(fā)和材料產(chǎn)業(yè)鏈進行布局。蜂巢能源2017年入股了澳大利亞皮爾巴拉鋰礦公司；2018年，蜂巢能源又與廣西天源新能源正式簽署《鋰鹽項目投融資合作協(xié)議》。

新材料方面，蜂巢能源正在開發(fā)無鈷電池。楊紅新解釋說，鈷很貴且價格不穩(wěn)定，沒有鈷，正極材料成本可以降低8%-10%。

在楊紅新看來，正極材料實在太重要了。正極材料占電芯40%甚至更高的成本，所以蜂巢能源布局鋰礦 、氫氧化鋰、前驅(qū)體以及回收，都是圍繞正極材料做文章。蜂巢能源在自主開發(fā)正極材料，并自主供應部分正極材料。回收回來的鎳鈷錳等材料比采用購買的材料，成本低很多，既可以有利于環(huán)保又可以降低成本。

也因此，蜂巢能源在2020年會完成完成前驅(qū)體和回收領域的布局。

通過多種路徑，蜂巢能源的生產(chǎn)成本將會大幅下降。楊紅新表示：“2023年，蜂巢能源整個系統(tǒng)可以做到100美元/Kwh左右?！?/p>

電池成本高是影響新能源汽車普及的重要因素，各個企業(yè)都在大力降低成本。除了通過產(chǎn)業(yè)鏈布局、工藝設備迭代進步，以及材料的創(chuàng)新等方式以外，數(shù)字化、智能化或許將成為電池企業(yè)又一個降本利器。

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