2019年的新能源汽車數(shù)據(jù)陸續(xù)披露。領(lǐng)頭羊企業(yè)的數(shù)據(jù)亮出后，幾項(xiàng)“第一”花落誰(shuí)家，也比較清楚了。

1

全球新能源第一、

純電第一、

單一車型第一……：

特斯拉

1月3日，特斯拉宣布，2019年，特斯拉總共交付約36.75萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比上年增長(zhǎng)50%，并完成了全年目標(biāo)。這應(yīng)當(dāng)也是人類歷史上，電動(dòng)汽車銷售的最高年度紀(jì)錄。

資料來(lái)源：特斯拉公告

注1：2019年的36.72萬(wàn)輛和特斯拉通稿所說(shuō)略有差別，本文的數(shù)字來(lái)自特斯拉四個(gè)季度的交付量加總

注2：不包含特斯拉Roadsteds/a>

如果算總體特斯拉交付量，不算特斯拉Roadster，特斯拉總交付量已經(jīng)達(dá)到89.91萬(wàn)輛，加上Roadster，已經(jīng)突破90萬(wàn)輛。2020年一季度，特斯拉就將成為累計(jì)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)商。特斯拉的可怕之處在于，盡管它已經(jīng)成立16年，也已經(jīng)是全球最高關(guān)注度的公司，但是它還處在快速增長(zhǎng)期。

以往，如果以新能源汽車這個(gè)范疇來(lái)論，憑借純電動(dòng)+插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力，商用車+乘用車，比亞迪一直領(lǐng)先特斯拉。但是2019年，特斯拉的交付量已經(jīng)大幅超越比亞迪。比亞迪2019年的新能源汽車總銷量是22.95萬(wàn)輛；如果單論乘用車，只有21.94萬(wàn)輛；如果只論純電動(dòng)乘用車，只有14.72萬(wàn)輛。

資料來(lái)源：特斯拉、比亞迪公告

特斯拉近50%的增長(zhǎng)，當(dāng)然要?dú)w功于Model 3這一經(jīng)濟(jì)型車型的上市。2019年，Model 3交付突破30萬(wàn)輛。這一車型也是創(chuàng)造歷史的車型，無(wú)論是總量還是2019年當(dāng)年交付量，都是無(wú)可匹敵的。

資料來(lái)源：特斯拉公告

2

中國(guó)新能源第一：

比亞迪

比亞迪雖然在全球市場(chǎng)被特斯拉大幅超越。但在中國(guó)，比亞迪還是笑傲群雄的王者。

1月7日，比亞迪發(fā)布了年度銷量數(shù)據(jù)快報(bào)。全年比亞迪銷售汽車45.12萬(wàn)輛，其中新能源汽車總銷量是22.95萬(wàn)輛。雖然比2018年略微下降，但是比亞迪也自信宣布，連續(xù)第六年奪得中國(guó)新能源汽車銷售第一。

比亞迪傳播的圖片，顯示2019新能源銷量21.94萬(wàn)輛，指的則是新能源乘用車，而純電動(dòng)乘用車，則是14.72萬(wàn)輛。

從前11月數(shù)據(jù)看，在新能源汽車這一口徑下，比亞迪遙遙領(lǐng)先，其他車企確實(shí)沒有趕超的機(jī)會(huì)。最為接近的北汽新能源，全年數(shù)據(jù)定格在15.06萬(wàn)輛。

資料來(lái)源：泰博英思

比亞迪的冠軍成色有沒有減小呢？從市場(chǎng)份額看，由于2019年全年中國(guó)新能源汽車銷量數(shù)據(jù)還沒披露，如果以120萬(wàn)輛計(jì)算（較2018年125.6萬(wàn)輛略微下滑），比亞迪仍能保持接近20%的市場(chǎng)份額，領(lǐng)先形勢(shì)基本不變。

資料來(lái)源：比亞迪公告，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

注：2019年中國(guó)新能源汽車總銷量按120萬(wàn)輛測(cè)算

從比亞迪的新能源車型分布來(lái)看，和大盤一致，純電動(dòng)比例大幅提升，乘用車比例提升，而插電式混合動(dòng)力和商用車則有所萎縮。

資料來(lái)源：比亞迪公告

3

中國(guó)純電動(dòng)乘用車第一：

北汽新能源

中國(guó)純電動(dòng)乘用車年度銷售冠軍的頭銜，還是北汽新能源。這是北汽新能源第七次奪得這一稱號(hào)。

北汽新能源是在最后一個(gè)月完成逆轉(zhuǎn)的。一直到11月，2019全年累計(jì)的純電動(dòng)乘用車銷量方面，比亞迪還領(lǐng)先北汽新能源2.53萬(wàn)輛。但是，12月，北汽新能源創(chuàng)出3.66萬(wàn)輛的年度最高銷量，一舉反超，累計(jì)銷量150601輛，比比亞迪137185輛多出3416輛。

資料來(lái)源：比亞迪和北汽新能源公告

北汽新能源能奪冠，旗下的爆款車型BEIJING-EU5居功至偉。這一車型在網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)市場(chǎng)份額大幅領(lǐng)先。北汽新能源沒有公布全年EU5的銷量。但從前11月看，EU系列無(wú)疑也將會(huì)是全年中國(guó)新能源車型和純電動(dòng)車型銷量冠軍。因?yàn)楦鶕?jù)比亞迪的公告，新能源車型第二名元EV，全年銷量鎖定在6.19萬(wàn)輛。

資料來(lái)源：泰博英思

4

新造車勢(shì)力第一：

蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2019年全年累計(jì)交付2.565萬(wàn)輛。

威馬汽車汽車公布的2019年銷售數(shù)據(jù)是16876輛。

前11月還排在新造車勢(shì)力銷量第三的小鵬汽車還沒有公布全年數(shù)據(jù)。但如無(wú)意外的話，新造車勢(shì)力第一名應(yīng)當(dāng)是蔚來(lái)，威馬第二，小鵬第三。

2019年的新能源汽車數(shù)據(jù)初看就是如此。中國(guó)市場(chǎng)的格局和過(guò)去六七年似乎沒有太大變化。但是特斯拉在全球市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起，而且已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)。從2019年12月的出廠合格證看，特斯拉上海工廠就有928輛產(chǎn)出，需求和產(chǎn)量爬坡速度確實(shí)驚人。

2020年，除了特斯拉之外，其他合資、外資品牌也要開始發(fā)力。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)格局著實(shí)難料。（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >