1月9日，全國乘聯(lián)會公布新能源乘用車市場最新銷量，顯示12月新能源乘用車批發(fā)銷量為13.57萬輛，同比下降15.1%，環(huán)比11月增長73.5%；其中，純電動乘用車批發(fā)量為11.9萬輛，同比下降8%，環(huán)比增長76%；插混車型當(dāng)月批發(fā)銷量為1.5萬輛，同比下降50%，環(huán)比增長30%。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“12月新能源乘用車銷量環(huán)比拉升，主要是由于車企抓住年末時機增量?！?/p>

至此，2019年1-12月新能源乘用車批發(fā)銷量為106萬輛，同比增長5.1%。

前“W”后“U”

2019年3月26日，財政部等四部門發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，與2018年相比，2019年政府對新能源汽車的補貼出現(xiàn)重大變化，主要表現(xiàn)為補貼門檻進(jìn)一步提高、補貼額度進(jìn)一步降低、電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步提高、電耗補貼調(diào)整系數(shù)門檻進(jìn)一步提高、針對純電續(xù)航低于80km的插電混動補貼更加嚴(yán)格。

盡管新政策實施日期為2019年3月26日，但是同2018年類似，設(shè)置了3個月的過渡期——2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

受政策因素影響，車企、經(jīng)銷商3月份開始大力調(diào)動消費者購買新能源汽車的積極性，一些對新能源汽車有迫切需求的消費者也開始主動求購，提前釋放了對新能源汽車的需求。再加上2019年2月受“春節(jié)”假期因素影響，銷量突陷谷底，3月份經(jīng)銷商工作恢復(fù)，2019年上半年中國新能源乘用車市場呈現(xiàn)“W”型走勢。

2019年6月份，新能源市場批發(fā)銷量為13.4萬輛，創(chuàng)同期最佳銷量紀(jì)錄。2019年1-6月的全國新能源乘用車銷量為57.7萬輛，同比增長65.9%。

（注：數(shù)據(jù)來自全國乘聯(lián)會 單位：萬輛）

當(dāng)時，有不少專家為之叫好，“認(rèn)為6月新能源乘用車市場雖然進(jìn)入補貼過渡期，但是各大廠商合力實現(xiàn)新能源批發(fā)銷量實現(xiàn)13.4萬輛，說明新能源乘用車在逐步擺脫對政策的依賴。”

進(jìn)入2019年下半年，中國新能源乘用車市場立即陷入低迷狀態(tài)，6至11月批發(fā)銷量分別為6.68萬輛、7.1萬輛、6.5萬輛、6.57萬輛、7.9萬輛，而2018年同期銷量為7.2萬輛、8.4萬輛、9.7萬輛、12萬輛、13.6萬輛。

崔東樹認(rèn)為：“近期限購城市新能源需求放緩，且低線級市場新車需求相對低迷，網(wǎng)約車出租等市場規(guī)模擴大較快，但私人消費市場仍有較大壓力?！?/p>

就當(dāng)不少人以為2019年12月銷量會同樣以較低數(shù)字結(jié)束的時候，各大車企又合力將批發(fā)銷量推高至13.57萬輛。6月至12月，中國新能源乘用車市場呈現(xiàn)“W型”走勢。

2020年或難守百萬輛

按照此前規(guī)劃，我國新能源汽車2019年銷量目標(biāo)為150萬輛，2020年達(dá)到200萬輛。目前來看，已經(jīng)無法完成任務(wù)，中金公司研究報告將2019年新能源汽車整體市場銷量預(yù)測下調(diào)至120萬-130萬輛，與2018年基本持平。

另一方面，來自公安部交通管理局的數(shù)據(jù)，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，比2018年增加120萬輛，增加46.05%。其中純電動汽車310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

其中，2019年上半年新能源汽車保有量達(dá)344萬輛，上半年新增83萬輛；而下半年新能源汽車保有量增長至381萬輛，下半年新增保有量僅有37萬輛。由此可見，補貼下滑后，私人消費市場的需求也隨之快速降溫。

（注：數(shù)據(jù)來自公安部交通管理局 單位：萬輛）

按照工信部此前預(yù)測，2020年中國新能源汽車保有量將突破500萬輛，目前距離目標(biāo)達(dá)成僅差119萬輛。

但是，2020年政府對新能源汽車的補貼將再次下滑，按照現(xiàn)在2019年下半年新能源汽車保有量的增長情況，2020年全年保有量或難以突破100萬輛。

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