近日，奔馳和吉利宣布成立合資公司“智馬達(dá)汽車(chē)有限公司”，生產(chǎn)電動(dòng)smart，奔馳主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利則主要負(fù)責(zé)研發(fā)，雙方各出資27億元，將共同致力于把smart 打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。

看到這里的時(shí)候，不禁會(huì)讓人想起前幾年，奔馳和比亞迪共同成立的合資公司騰勢(shì)，推出的首款車(chē)型上市后銷(xiāo)量慘淡，雙方在此后的幾年時(shí)間里，都為騰勢(shì)注入了巨額資金，也沒(méi)有挽回頹勢(shì)。直到2019年的廣州車(chē)展，騰勢(shì)第二款車(chē)型騰勢(shì)X上市，綜合產(chǎn)品力相比首款車(chē)型有了飛躍式的提升，并將會(huì)在奔馳4S店進(jìn)行銷(xiāo)售，才讓我們看到了騰勢(shì)汽車(chē)的前景，但究竟銷(xiāo)量表現(xiàn)如何，現(xiàn)在還不能輕易下結(jié)論。

出乎意料的是，奔馳又急匆匆的跟吉利展開(kāi)了深度合作，成立合資公司的同時(shí)，未來(lái)電動(dòng)smart不僅會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，還會(huì)出口到海外市場(chǎng)。

此舉意欲何為，其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，就是舍不得smart這個(gè)品牌，在長(zhǎng)達(dá)20年的時(shí)間里，已經(jīng)虧損了約40億歐元，因?yàn)榭梢詭椭渌?chē)型降低平均油耗，從而達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下奔馳的電動(dòng)化進(jìn)程并不算快，電動(dòng)smart剛好可以做好一個(gè)排頭兵的角色，所以奔馳火速就跟吉利展開(kāi)了合作，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，也有利于充分利用國(guó)內(nèi)成熟的配套設(shè)施，更快的解決研發(fā)和產(chǎn)能問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)，相信埃隆馬斯克是深有體會(huì)。

同時(shí)，寶馬和長(zhǎng)城汽車(chē)成立光束汽車(chē)，生產(chǎn)電動(dòng)MINI的消息，也給了奔馳巨大的壓力，可以說(shuō)又是奔馳吉利合作的助推劑。當(dāng)然，吉利汽車(chē)也有自己的打算，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)云波詭譎，長(zhǎng)城汽車(chē)又在身后步步緊逼，稍不留神就會(huì)丟掉中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍的寶座。為了防范于未然，肯定要早做打算。

同時(shí)長(zhǎng)城和寶馬，奔馳和吉利，也是新時(shí)代下中國(guó)品牌和國(guó)外老牌車(chē)企合作的新方式，未來(lái)各自會(huì)如何發(fā)展，也是一件值得期待的事情。

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