2020北汽新能源全球伙伴大會

北汽新能源確定了未來十年的規(guī)劃。

這個十年，起點(diǎn)與之前完全不同。從內(nèi)部來看，2019年，北汽集團(tuán)將北汽新能源的純電動汽車，將和北汽自主品牌的燃油汽車一起，采用BEIJING品牌，并且以“一個渠道” “一個團(tuán)隊”來展開營銷。

從外部看，2019年中國新能源汽車銷量首次下滑；特斯拉為代表的外資品牌強(qiáng)勢來襲。

面對全新的形勢，北汽新能源要如何應(yīng)對？

1月15日，北汽新能源2020北汽新能源全球伙伴大會在北京舉行。北汽新能源就下個十年的規(guī)劃目標(biāo)進(jìn)行了闡述。

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發(fā)布“2029計劃”

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列在會上，發(fā)布了北汽新能源“2029計劃”，提出了“一個目標(biāo)，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列闡述“2029計劃”

“一個目標(biāo)”是堅持“一個衛(wèi)藍(lán)夢，兩個世界級”的企業(yè)愿景，打造“世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級的新能源汽車企業(yè)”。

“兩大路徑”是打造行業(yè)命運(yùn)共同體和全面參與國際競爭。

三大舉措：

一是構(gòu)建數(shù)字化研發(fā)能力。建成世界領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)中心，推動軟件定義汽車。北汽新能源將進(jìn)一步夯實(shí)六國八地的全球研發(fā)布局，研發(fā)隊伍達(dá)到萬人規(guī)模，全面掌握新能源汽車主動、被動安全技術(shù)，建成電池安全技術(shù)研發(fā)中心。

二是豐富電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合的新能源汽車產(chǎn)品型譜。打造3個以上電動汽車專屬平臺，開發(fā)10余款新能源汽車產(chǎn)品系列，40余款全新產(chǎn)品，滿足人們生活出行各個場景需求。全面實(shí)現(xiàn)L4-L5級自動駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售超過50%。

三是打造AI工廠，實(shí)現(xiàn)C2M的個性化生產(chǎn)。通過信息化與工業(yè)化深度融合，建立集成客戶、供應(yīng)商、工廠和環(huán)境于一體的大規(guī)模定制化生產(chǎn)模式，高效、準(zhǔn)確響應(yīng)顧客需求，為客戶提供卓越的個性化生產(chǎn)制造服務(wù)。

此外，北汽新能源還將從動力電池、智能互聯(lián)、客戶服務(wù)、能源生態(tài)等方面入手，構(gòu)建四大體系：一是以鋰離子電池、固態(tài)電池、燃料電池“三位一體”的能源驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)建多元化能源體系；二是基于5G/6G構(gòu)建采集、通信、數(shù)據(jù)、分析一體化的車-路-云大數(shù)據(jù)管理中心；三是線上線下、體驗(yàn)交付一體化的無縫隙全新營銷網(wǎng)絡(luò)體系；四是建成車與車、車與能源網(wǎng)互通互聯(lián)的智慧能源生態(tài)體系。

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“朋友圈”越做越大

技術(shù)決定競爭力，北汽新能源正在整合全球優(yōu)質(zhì)資源為其所用。

在動力電池方面，北汽新能源不僅與寧德時代加深合作，最近也正在探索與比亞迪的合作。據(jù)馬仿列透露，與比亞迪的合作探索不僅僅在電池領(lǐng)域，運(yùn)營、技術(shù)等方面都有涉及。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，2019年，北汽新能源與華為簽訂了全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合“開發(fā)面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)”，并聯(lián)合設(shè)立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，合作范圍包括云計算、車聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

2018年北汽新能源與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

在新能源汽車運(yùn)營與大數(shù)據(jù)等方面，2018年，北汽集團(tuán)與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在新能源汽車運(yùn)營、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、定制車及充換電等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作；同年北汽新能源與滴滴成立合資公司，全面落實(shí)兩者合作。

在生產(chǎn)制造方面，北汽新能源與麥格納合作研發(fā)與代工。2018年6月，北汽新能源與麥格納國際簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，江蘇省鎮(zhèn)江成立技術(shù)合資公司與制造合資公司，致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心，并計劃首先投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型。

2017年3月8日，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司正式收購北京新能源汽車股份有限公司3.93%股份，成為北汽新能源股東之一。在北汽新能源打造高端新能源汽車品牌ARCFOX、北汽新能源試驗(yàn)中心建成啟用等重大舉措中，戴姆勒均有參與。

此外，北汽新能源與SK、北京電控合資成立的北電愛思特也已經(jīng)正式竣工投產(chǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)其對高端資源掌控能力。

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中高低端產(chǎn)品全面升級

目前，北汽新能源在產(chǎn)品布局上先后推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款純電動乘用車，全面覆蓋A00級到B級產(chǎn)品。

不過，北汽新能源黨委副書記連慶鋒看來新能源汽車進(jìn)入到2.0時期，北汽新能源的產(chǎn)品要繼續(xù)升級。

北汽新能源新聞發(fā)言人連慶鋒接受訪

北汽新能源汽車產(chǎn)品的升級要解決三個矛盾。

一是盈虧平衡的問題，目前新能源車企的成本和收益還沒有達(dá)到一個平衡；二是主流用戶對新能源汽車的品質(zhì)以及用戶體驗(yàn)機(jī)制的要求更高；三是由于補(bǔ)貼退坡等因素導(dǎo)致新能源汽車銷量不振，供大于求。

對此，北汽新能源從三個方向破局，10萬以下的供應(yīng)車系列，10萬-20萬的車以及20萬以上的品牌。

高端產(chǎn)品方面，北汽新能源推出ARCFOX。連慶鋒表示，ARCFOX所有對標(biāo)的指標(biāo)都是特斯拉，從整個指標(biāo)的定義就是要做到全面超越特斯拉。

此前，連慶鋒就曾透露北汽新能源已形成了BE11、BE21、BE22三大平臺來覆蓋了未來5年的30多款的產(chǎn)品。

可以看到，面對新的十年，北汽新能源正通過快速的技術(shù)革新、產(chǎn)品創(chuàng)新、模式拓展和市場擴(kuò)張，來應(yīng)對新的市場變革。（完）

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