EV sales最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，全球電動車銷量為150,613輛，相比去年下滑7%，這是全球電動車市場銷量連續(xù)第7個(gè)月出現(xiàn)下滑的情況。其中，純電動汽車銷量下滑23%，插電式混合動力混合動力車銷量上升了37%。

令人意外的是，1月份，寶馬超越特斯拉成為全球最暢銷電動汽車品牌。同時(shí)，歐洲新能源汽車市場猛然崛起，1月份銷量達(dá)到74,663輛，同比暴增121%。歐洲市場銷量暴增抵消了中國新能源汽車市場銷量大幅下滑帶來的影響，使得全球新能源市場沒有出現(xiàn)暴跌的情況。

歐洲車企被迫頻推電動車

當(dāng)前，歐洲傳統(tǒng)汽車制造商正在強(qiáng)勢回歸，在暢銷品牌前五席中有四席是歐洲汽車制造商。其中，寶馬品牌新能源汽車銷量達(dá)12,976 輛，較去年大增128%，并從特斯拉手中奪走了冠軍之位。不過，兩大品牌的銷量差距不足兩百輛，2月份冠軍花落誰家仍然充滿變數(shù)。

雷諾和大眾同樣不容小覷，1月份雷諾品牌新能源汽車銷量首次破萬輛，達(dá)10,053輛，同比增長達(dá)144%；大眾品牌新能源汽車銷量為9,710輛，增幅達(dá)107%

推動歐洲汽車制造商在新能源市場全面“興起”的重要原因，在于歐洲地區(qū)正在推行新的排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟排放新規(guī)要求，自2020年起，歐洲汽車制造商生產(chǎn)的新車中，95%的車輛必須達(dá)到平均每公里二氧化碳排放量不超過95克；2021年，100%的新車必須滿足上述標(biāo)準(zhǔn)。

然而，市場研究公司Jato Dynamics去年發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，基于2018年的排放量，大部分歐洲汽車制造商都無法滿足歐盟嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)行業(yè)或?qū)⒚媾R340億歐元的罰款。此外，另有機(jī)構(gòu)預(yù)測，若要避免處罰，2020年歐洲需新增至少174萬輛零排放和低排放的車輛。

為了避免高額罰款，歐洲汽車制造商不得不密集推出電動車型，并努力提高這些電動汽車的銷量。

與歐洲市場形成鮮明對比的是，中國新能源汽車市場銷量持續(xù)下滑。1月份，自主品牌跌出細(xì)分市場前五名，比亞迪以7,058輛的銷售成績排在第六名。受補(bǔ)貼下滑和疫情等因素的影響，比亞迪1月份銷量跌幅達(dá)74%。值得留意的是，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)大幅下滑的情況。

北汽新能源銷量1月份也出現(xiàn)了55%的跌幅。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，考慮疫情帶來影響，中國新能源汽車補(bǔ)貼有很大概率暫緩?fù)似?，這或?qū)樾履茉雌囀袌鰩硪恍┺D(zhuǎn)機(jī)。

導(dǎo)致自主品牌銷量不佳的另一原因是外來品牌的沖擊。特斯拉Model 3以3183輛（含進(jìn)口）的成績成為國內(nèi)最暢銷的新能源汽車，寶馬5系插電式混合動力車以3000輛的成績排在第3名；相比之下，自主品牌中只有上汽榮威Ei5的銷量在1月份突破了3000輛。

特斯拉Model 3迎來勁敵

1月份，特斯拉Model 3全球銷量為10,013輛，同比增長37%，毫無意外地成為全球最暢銷的電動汽車，這也是其連續(xù)12個(gè)月蟬聯(lián)暢銷車型冠軍寶座。令人意外的是，1月份雷諾Zoe的銷量達(dá)9,873輛，與第1名的差距僅有140輛；同時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了第3名日產(chǎn)聆風(fēng)，后者的銷量為4,967輛。

排在第四位的是寶馬530e/Le，銷量為4,686輛，它與同樣進(jìn)入暢銷車型前二十名的寶馬330e和寶馬i3，將寶馬品牌送上了暢銷品牌的冠軍之位。

相比之下，1月份特斯拉旗下只有Model 3還能繼續(xù)保持增長，Model X和Model S已跌出前20名，銷量較去年同期分別下滑19%和32%。這也解釋了為何特斯拉會在1月份失守冠軍之位。

同寶馬一樣，品牌排名位列第四的大眾也有三款車型進(jìn)入暢銷車型榜單。其中帕薩特混動車型以4,108輛的成績排在第5位；大眾e-Golf以3,833輛的成績排在第8位；新上市的奧迪e-tron也取得了不錯的銷量，以3,128輛的成績排在第10位。

反觀國內(nèi)，上汽集團(tuán)旗下有兩款車型進(jìn)入銷量排行榜前20名，一款是榮威Ei5 EV，以3,068輛的銷量排在第11位，另一款是名爵ZS EV，以2,332輛的成績排在第15位。此外，去年4月份上市的廣汽Aion S也進(jìn)入了前20名，以2,648輛的成績排在第十三位；一汽的奔騰B30 EV以2161輛的成績排在18位。

與此同時(shí)，去年進(jìn)入全球暢銷電動車型前五名的北汽EU、比亞迪元和上汽寶駿E系列，在今年1月份的電動汽車暢銷榜上消失的無影無蹤。

正在快速崛起歐洲車企，給自主品牌帶來莫大的壓力，2020年全球新能源市場走勢變得更加難以預(yù)測。

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