為迎合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)以及維護(hù)我們賴以生存的大自然環(huán)境，眾多汽車廠家造車逐漸向著節(jié)能減排方向努力，眾多新能源汽車也紛紛面世。目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車可分為兩種，一種是純電動(dòng)汽車，另一種是插電式混動(dòng)汽車。兩者相比，純電動(dòng)汽車在跑一些不確定路況時(shí)，未免會(huì)讓人產(chǎn)生一種“里程焦慮癥”。而插電式混動(dòng)采用“油+電”的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，所以并不存在我們所說(shuō)的“里程焦慮癥”問(wèn)題。為了能夠貼合新能源汽車的發(fā)展市場(chǎng)，沃爾沃也相繼推出了插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車，下面就讓我們一起瞧瞧沃爾沃S90 T8版本E驅(qū)混動(dòng)（下文中用S90 PHEV代替）這款插電式混動(dòng)車型究竟表現(xiàn)如何。

2013年，沃爾沃第一代插電混動(dòng)技術(shù)便應(yīng)用于S60 PHEV車型上面，采用P0+P4插電混動(dòng)架構(gòu)，由1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)前端的15千瓦BSG電機(jī)和1臺(tái)后驅(qū)動(dòng)橋布置的50千瓦永磁同步電機(jī)組成。沃爾沃第二代插電混動(dòng)技術(shù)基于SPA車型平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，2015年應(yīng)用于XC90 PHEV車型上，采用P1+P4插電混動(dòng)架構(gòu)，由1臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和AT變速箱之間的35千瓦ISG電機(jī)加上后驅(qū)動(dòng)橋的60千瓦永磁同步電機(jī)組成，沃爾沃S90 PHEV車型便是基于第一代技術(shù)進(jìn)行的升級(jí)研發(fā)。

外觀方面

沃爾沃S90 PHEV依然采用家族化的外形設(shè)計(jì)，多幅豎條狀鍍鉻裝飾條采用了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)鑲嵌在多邊形進(jìn)氣格柵，平直的線條設(shè)計(jì)讓前臉看起來(lái)十分穩(wěn)重、而又不失時(shí)尚感。標(biāo)志性的“VOLVO”車標(biāo)不偏不倚的鑲嵌在其中，整體顯得十分穩(wěn)重。家族式的“雷神之錘”大燈設(shè)計(jì)感十足，全系采用LED光源，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度極高?！癟”形的設(shè)計(jì)拉寬了整個(gè)前臉，視覺(jué)效果更顯穩(wěn)重。

S90側(cè)面線條非常流暢，因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度的增加再加上低矮的車身高度，讓它從側(cè)面看上去更加修長(zhǎng)。車身尺寸方面，沃爾沃S90長(zhǎng)寬高尺寸分別為5083/1879/1450mm，軸距為3061mm，整體更顯扁平化。

車尾的C字型尾燈和內(nèi)凹設(shè)計(jì)的VOLVO標(biāo)識(shí)整體顯得相當(dāng)別致。層次分明的設(shè)計(jì)使整個(gè)尾部顯得不沉悶，有幾分年輕的氣息。雙邊雙出的排氣在鍍鉻飾條的包裹下顯得有些優(yōu)雅，尾部整體看上去非常的飽滿圓滑，右邊T8字樣也代表著充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

內(nèi)飾方面

內(nèi)飾整體布局較為簡(jiǎn)約，全車大部分按鍵都被中控大屏所取代，中控屏操作簡(jiǎn)單反應(yīng)迅速。搭配胡桃木裝飾板和大量的皮革材料包裹，簡(jiǎn)約中又不失豪華氣息。多功能三幅式方向盤握感細(xì)膩，采用真皮包裹并為全黑設(shè)計(jì)，大小適中。多功能按鍵表面均為鋼琴烤漆面板覆蓋，按鍵的質(zhì)感清脆，操作簡(jiǎn)單易上手。沃爾沃S90 PHEV的啟動(dòng)開關(guān)設(shè)計(jì)很獨(dú)特，在中控臺(tái)位置有個(gè)啟動(dòng)旋鈕，非常有儀式感。

全液晶儀表幾乎成為該級(jí)別的標(biāo)配，在S90 PHEV身上當(dāng)然不能缺席，儀表樣式會(huì)隨著駕駛模式發(fā)生改變，而且功能相當(dāng)豐富。9英寸中控大屏操作十分流暢，基本代替了傳統(tǒng)按鍵的一些功能，功能十分豐富，其中包括智能互聯(lián)、車輛設(shè)置以及空調(diào)設(shè)置等，日常使用上手極快，屏幕底下也保留了經(jīng)常使用的物理按鍵。

后排乘坐空間很大，得益于3061mm的軸距，使后排腿部空間巨大，日常使用或者商務(wù)接待都不在話下。由于有四驅(qū)系統(tǒng)的加持地面中間的隆起較高，對(duì)中間乘客的腿部空間不太友好，但縱向空間較大也不會(huì)有擁擠壓抑的感覺(jué)，后排兩區(qū)獨(dú)立空調(diào)和全景天窗為全系標(biāo)配。

動(dòng)力方面：

S90 PHEV車型搭載2.0T渦輪增壓和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為300kW，峰值扭矩為640Nm。官方公布，零百加速時(shí)間為4.9s。作為一款插電混動(dòng)車型，其純電模式下續(xù)航里程可達(dá)55km。左前翼子板處是該車的充電接口，而在不同充電模式下，3-8小時(shí)可將電池充滿，則右后翼子板處便是95#汽油的加注口。

底盤方面：

沃爾沃S90 PHEV采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架整體調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)、扎實(shí)。路面反饋也比較真實(shí)，對(duì)路面的細(xì)小顛簸及坑洼路況都會(huì)被很好地過(guò)濾掉，在處理減速帶等大顛簸時(shí)干脆利落沒(méi)有過(guò)多的動(dòng)作?？焖龠^(guò)彎支撐性也足夠，該車的底盤整體表現(xiàn)較為扎實(shí)，在高速路段也有很好的穩(wěn)定性。

駕駛方面：

這套雙增壓的動(dòng)力總成加上8AT變速箱的配合，在低速行駛時(shí)換擋平順，NVH表現(xiàn)也是同級(jí)該有的水平，日常行駛安靜平穩(wěn)，完全可以滿足日常所需和商務(wù)接待。當(dāng)深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，不管在哪個(gè)模式下，它都會(huì)根據(jù)你的命令瞬間迸發(fā)強(qiáng)烈的推背感，讓駕駛變得充滿樂(lè)趣。底盤對(duì)于來(lái)自路面震動(dòng)的控制能力表現(xiàn)足夠好，并不是一味的迎合該級(jí)別的大趨勢(shì)，將底盤做的非常軟，而是為了操控性而中和了一部分舒適，讓它底盤的韌度和支撐足夠，同樣也能帶來(lái)完美的駕駛體驗(yàn)。

輔助駕駛

沃爾沃這套輔助駕駛系統(tǒng)是非常好用的，尤其是ACC自適應(yīng)巡航，操作簡(jiǎn)單直接，最多按兩次便可激活，在巡航控制按鍵的側(cè)面，是跟車距離調(diào)節(jié)按鍵，也很方便。在堵車時(shí)還能做到剎停，大幅降低駕駛者的疲勞度。為了使駕駛員駕駛精力集中，輔助系統(tǒng)剎停后超過(guò)大約4秒，需要駕駛員輕踩油門激活此功能，也是非常的人性化。車道保持功能也非常好用，開啟acc后，車輛會(huì)對(duì)不斷對(duì)方向盤自動(dòng)進(jìn)行微調(diào)，使得其始終保持在道路中間行駛，體驗(yàn)過(guò)后這套輔助駕駛系統(tǒng)真的是非常好用，操作邏輯簡(jiǎn)單，非常實(shí)用。

最后說(shuō)點(diǎn)真的：

通過(guò)試駕，我被沃爾沃種草了，這臺(tái)S90 PHEV給我留下了非常深刻的印象。穩(wěn)重大氣的外觀、簡(jiǎn)約豪華的內(nèi)飾、豐富安全的配置以及充沛的動(dòng)力完全將這個(gè)級(jí)別豪華品牌該有的表現(xiàn)發(fā)揮的淋漓盡致。但是最讓我驚喜的是它的動(dòng)力和駕駛質(zhì)感，這完全與他穩(wěn)重的外觀調(diào)性所不同，當(dāng)做到駕駛位踩下油門的那一刻，它的雙重人格完全被激發(fā)，在你的掌控下似乎是換了一輛車，運(yùn)動(dòng)的屬性完全被激發(fā)，油電混合所壓榨出來(lái)的400多匹的馬力在你腳下可隨意任你支配，駕駛樂(lè)趣油然而生。沃爾沃S90 PHEV還在便利性配置和科技安全性方面針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了完美升級(jí)，使各方面表現(xiàn)都變得完美，更具競(jìng)爭(zhēng)力。

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