“您好，打擾一下，可以占用您幾分鐘時(shí)間錄入一些基本信息么？”

7月24日，第二十三屆成都國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕首日，當(dāng)證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本正忙于給某款參展車(chē)型拍照時(shí)，一位銷(xiāo)售人員攔住了媒體，希望媒體能留下基本信息以作為“銷(xiāo)售線(xiàn)索”。她告訴證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本，今年的成都車(chē)展，廠(chǎng)家給經(jīng)銷(xiāo)商下達(dá)的銷(xiāo)售任務(wù)很重，相應(yīng)的每個(gè)銷(xiāo)售人員承擔(dān)的考核也有所增加。

作為新冠疫情后今年的首個(gè)“復(fù)蘇”的A級(jí)車(chē)展，成都車(chē)展的開(kāi)幕被賦予了別樣的意義。在主辦方看來(lái)，本屆成都車(chē)展，不僅關(guān)乎于本地的促銷(xiāo)費(fèi)，更是肩負(fù)著帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇、提振市場(chǎng)信心的使命。

實(shí)際上，近年來(lái)以“火辣、熱情”著稱(chēng)的成都車(chē)展，早已在國(guó)內(nèi)的4大A級(jí)車(chē)展中找到了自己獨(dú)特的定位——即以促銷(xiāo)售為導(dǎo)向。而今年的成都車(chē)展更是如此，媒體日當(dāng)天下午，就已有大量的消費(fèi)者通過(guò)各類(lèi)渠道進(jìn)入展館參觀(guān)，各個(gè)品牌的銷(xiāo)售也嚴(yán)陣以待，積極熱情地介紹和推薦著自家車(chē)型，整個(gè)車(chē)展瞬間洋溢出“特賣(mài)場(chǎng)”的氛圍，這也在某種程度上為產(chǎn)銷(xiāo)仍在下行的汽車(chē)市場(chǎng)，增添了一抹亮色。

促消費(fèi)成“主色調(diào)”

受疫情的影響，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈遭遇重創(chuàng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)下行，尤其1月下旬，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)按下“暫停鍵”，數(shù)據(jù)顯示，一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)同比降幅均在40%以上，產(chǎn)業(yè)受到的沖擊不容小覷。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)顯示，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量降幅在10%以?xún)?nèi)。據(jù)悉，今年1-6月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比分別下降16.8%和16.9%，雖然降幅整體持續(xù)收窄，但繼續(xù)刺激汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)回暖，仍然是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)界的主要“課題”之一。

此前，從中央到地方已陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)刺激汽車(chē)消費(fèi)政策。日前，工信部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和商務(wù)部還聯(lián)合發(fā)起新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，均旨在拉動(dòng)我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)，刺激市場(chǎng)回暖。

在整個(gè)行業(yè)卯足了勁刺激汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量回暖的大背景下，本屆成都車(chē)展的“促消費(fèi)”意味極其濃厚。證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本注意到，斯柯達(dá)、長(zhǎng)城炮等汽車(chē)品牌均在車(chē)展上打出各類(lèi)回饋消費(fèi)者的信息。媒體日當(dāng)天下午，已有展臺(tái)的工作人員開(kāi)啟了“瘋狂”銷(xiāo)售模式，一邊忙于與前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)的消費(fèi)者溝通；一邊打著電話(huà)約潛在客戶(hù)前往展臺(tái)參觀(guān)。在汽車(chē)廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)力作用下，成都車(chē)展首日，已有部分品牌斬獲了不少訂單。

在成都車(chē)展的現(xiàn)場(chǎng)，主辦方特別設(shè)置了購(gòu)車(chē)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，以進(jìn)一步吸引消費(fèi)者訂購(gòu)。通過(guò)主辦方展示出的信息顯示，吉利、哈弗、比亞迪、奇瑞等自主品牌的車(chē)型比較受消費(fèi)者歡迎，高頻次出現(xiàn)在購(gòu)車(chē)榜單中。

豪華品牌新車(chē)型引關(guān)注

雖然與往年相比，本屆成都車(chē)展的參展數(shù)量有所縮減，但仍然有不少車(chē)企選擇攜旗下的新車(chē)型亮相其中。據(jù)了解，在2020成都車(chē)展上，奔馳、奧迪、路虎、林肯等豪華品牌均發(fā)布了各自的新車(chē)型。其中，寶馬帶來(lái)了全新4系和中期改款Mini Countryman；梅賽德斯-奔馳的CLA/CLA獵裝版在車(chē)展上完成了首發(fā)上市。二線(xiàn)豪華品牌方面，路虎的硬派SUV衛(wèi)士在成都車(chē)展正式上市，林肯攜全新林肯飛行家Aviator亮相。

證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本注意到，由于消費(fèi)者的涌入，今年成都車(chē)展的各個(gè)展臺(tái)觀(guān)展?fàn)顟B(tài)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的景象，那些缺乏新品或者換代車(chē)型的展臺(tái)相對(duì)冷清，而展出全新車(chē)型的展臺(tái)，則呈現(xiàn)出“爆滿(mǎn)”狀態(tài)，這其中豪華品牌主推的幾款車(chē)型最受關(guān)注。

實(shí)際上，疫情期間，豪華品牌陣營(yíng)的整體表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年豪華品牌零售銷(xiāo)量為105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。盡管這一增速低于其去年同期的12%，但已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏(yíng)車(chē)市整體。據(jù)了解，上半年，在豪華、合資、自主三大板塊中，僅有豪華車(chē)板塊實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，足見(jiàn)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)仍在持續(xù)。

自主忙于品牌重塑

在汽車(chē)整體呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的大背景下，自主品牌也在持續(xù)不斷地進(jìn)行品牌重塑，尤其是進(jìn)行品牌的升級(jí)與區(qū)隔。證券時(shí)報(bào)·車(chē)資本注意到，以長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等為代表的車(chē)企，均將旗下的各個(gè)品牌分開(kāi)參展。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)攜旗下哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡四大品牌亮相，憑借著新品歐拉黑貓、白貓和ES11、第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300幾個(gè)完全不同品類(lèi)的車(chē)型，成為整個(gè)車(chē)展上的“吸睛”代表。

同樣，上汽通用五菱的新寶駿寶駿和五菱品牌也選擇了分別參展的形式。展臺(tái)的區(qū)隔，側(cè)面反映出企業(yè)對(duì)于旗下不同的品牌的定位也在逐漸區(qū)分。這其中，有的新品牌誕生的根本原因，在于企業(yè)急需品牌向上，而有的則是為了進(jìn)一步搶占細(xì)分市場(chǎng)，不斷下探?？偟脕?lái)說(shuō)，本屆成都車(chē)展的參展布局，側(cè)面流露出當(dāng)前自主品牌不斷進(jìn)行品牌重塑的意識(shí)。

2018年以來(lái)，中國(guó)自主品牌在乘用車(chē)的市場(chǎng)份額不斷收縮，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1-6月，中國(guó)自主品牌乗用車(chē)市場(chǎng)占比43.5%；2019年1-6月，該數(shù)據(jù)下滑至39.5%，到2020年，該占比已經(jīng)跌至36.3%。市場(chǎng)份額的不斷下滑，也在逼迫著自主品牌的轉(zhuǎn)型，正因如此，不少自主品牌才試圖通過(guò)品牌的重塑，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)份額的重新“瓜分”。

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