成都，作為西南汽車市場中最重要的城市之一，一直是各大汽車品牌爭奪的“戰(zhàn)場”。2020年，成都國際車展作為疫后首個A級車展更是被賦予了獨特的意義。7月24日，主題為“智匯蓉城 樂駕V來”的第二十三屆成都車展開幕，江淮汽車汽車攜新款中大型SUV X8、長續(xù)航智能電動SUV江淮iS4、江淮大眾思皓E20X等車型亮相。

江淮汽車集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、乘用車營銷公司總經(jīng)理張文根在介紹新車X8時，高度評價了與大眾的合作，并表示未來會有更多江淮與大眾共線生產(chǎn)的車型推出。

應(yīng)該說，在新合資時代下，大眾對江淮自主體系的賦能，正在各個領(lǐng)域全面體現(xiàn)，也助力了嘉悅品牌的全面升級。

混改成效初顯

江淮大眾在新能源汽車領(lǐng)域的合資合作，打破了中外汽車企業(yè)合作的固有模式，也掀起了中國汽車產(chǎn)業(yè)的“后合資時代”。在兩家公司正式“牽手”后，外界對其合作進(jìn)展和成果一直極其關(guān)注。證券時報·車資本了解到，2018年4月，江淮大眾發(fā)布了全新的純電動汽車品牌——思皓。隨著合作的不斷深化，江淮汽車已全面導(dǎo)入德國VDA質(zhì)量管理體系，并投入兩億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級，系統(tǒng)性地應(yīng)用了大眾的質(zhì)量工具。

今年6月，江淮汽車大眾汽車正式簽署框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議公告，大眾汽車將基于其純電動平臺，授予合資公司4-5個大眾品牌產(chǎn)品。大眾汽車將在安徽設(shè)立新能源汽車中國生產(chǎn)基地，新能源汽車研發(fā)中心總部也將落戶合肥。在中國法律允許且取得許可前提下，優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車，以及潛在的大眾商用車產(chǎn)品。

“2025年新能源車型占比30%”，這是此前江淮汽車打出的企業(yè)愿景。伴隨著江淮汽車與大眾汽車電氣化平臺的不斷成熟，這一愿景有望進(jìn)一步落地。

今年上半年，雖然受疫情的影響，但江淮汽車仍取得21.5萬輛的銷售成績，同比降幅有所收窄。6月，江淮汽車銷量4.14萬輛，同比增長30.4%，為后半年的發(fā)力積蓄了不少基礎(chǔ)。

持續(xù)向電動化轉(zhuǎn)型

在新能源領(lǐng)域的布局上，江淮汽車一直秉持著開放包容的原則，在堅持自主發(fā)展的同時，先后牽手蔚來汽車、大眾汽車集團(tuán)，形成了協(xié)調(diào)創(chuàng)新的新力量。

據(jù)了解，在技術(shù)層面，江淮汽車的純電動平臺進(jìn)化之作iC5，可通過蜂窩電池技術(shù)和液冷恒溫技術(shù)加持，給電池安全加上“雙保險”。據(jù)悉，這款蜂窩電池可通過外延包覆的UE技術(shù)，對圓柱電芯實現(xiàn)單元化封裝，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，避免因電池失效導(dǎo)致的車輛起火。

證券時報·車資本了解到，截至目前，江淮汽車已累計推廣應(yīng)用16萬臺新能源汽車，目前江淮汽車正在持續(xù)推進(jìn)公司的新能源汽車規(guī)?；l(fā)展，以加速自身的轉(zhuǎn)型升級。

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