自主品牌奮斗了很多年，截至目前也沒有誰家敢說自己完全突破了20萬級(jí)的天花板，反倒是一些所謂的造車新勢(shì)力沒有包袱，敢打敢拼，高合HiPhi X的出現(xiàn)，直接把中國自主品牌扎在了百萬級(jí)豪華車市場(chǎng)的腹地，要知道這之前可都是國外品牌的地盤。

高合HiPhi X在北京車展上共推出兩款車型，分別為68萬元的創(chuàng)始版六座和80萬元的創(chuàng)始版四座，雖然相比蔚來、小鵬等新勢(shì)力進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間稍晚，但首款車型就以如此高的姿態(tài)殺入市場(chǎng)卻是歷史頭一遭，而相比較產(chǎn)品層面的劃時(shí)代意義，我更認(rèn)為，華人運(yùn)通終于兌現(xiàn)了承諾，將“PPT造車”的帽子徹底甩的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

在產(chǎn)品層面，了解高合HiPhi X不能僅僅局限于汽車領(lǐng)域，因?yàn)樗邆淇萍紝傩?，新能源化和智能化走的更為徹底，相比較其他純電產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)于這款車型的關(guān)注點(diǎn)，已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)的動(dòng)力、續(xù)航、充電等等層面。

首先顏值上，它確實(shí)不太像傳統(tǒng)汽車，高合HiPhi X將對(duì)開門和展翼門合二為一，創(chuàng)新給出了NT展翼門進(jìn)出系統(tǒng)，令人耳目一新，可能多數(shù)概念車還沒有這樣的魄力。

整體來看，高合HiPhi X采用E-proportion電動(dòng)化車身設(shè)計(jì)，其長寬高分別為5200/2062/1618毫米，軸距更是達(dá)到了3150毫米，標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV身材。

雖然壯碩，但高合HiPhi X卻將超跑與大型SUV進(jìn)行了融合，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd，而且，這一切并非犧牲乘員艙來獲取，相反，動(dòng)力總成所占空間極小，幾乎將所有的空間都讓給了乘員艙，在這樣的尺寸和乘員艙布局來看，討論空間問題已經(jīng)沒有必要。

外觀上的亮點(diǎn)很多，但最吸引眼球的，非可進(jìn)化自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)莫屬，其中包括采用了具備260萬顆微米反射鏡的數(shù)字微鏡芯片、紅外線夜視攝像頭、獨(dú)立計(jì)算平臺(tái)三大業(yè)內(nèi)新興技術(shù)的PML可編程智能大燈和由1716顆LED光源組成的ISD智能交互燈兩大核心燈組。

它能做什么呢？咱們簡(jiǎn)單點(diǎn)說，它可以適應(yīng)多個(gè)實(shí)際用車生活中的使用場(chǎng)景，最簡(jiǎn)單的自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈等等自然沒有問題，還可以通過動(dòng)態(tài)圖形進(jìn)行人燈交互，生活中碰到的前方碰撞預(yù)警、后車碰撞預(yù)警、路口調(diào)頭提醒、充電狀態(tài)顯示、車輛上鎖提醒、遙控自動(dòng)泊車顯示、行人先行提示等等場(chǎng)景，均可以讓大燈以不同形態(tài)出現(xiàn)在車外。

比方說，在行駛中遇到需要禮讓行人的情況時(shí)，如果沒有斑馬線，那么這套大燈組能夠投射出虛擬斑馬線引導(dǎo)行人過馬路，看似儀式感很重，但未來，隨著數(shù)字化大燈的發(fā)展，路面上或許會(huì)變得空空如也，沒有那么多的標(biāo)志線，全由汽車大燈進(jìn)行引導(dǎo)，是不是很科幻？

內(nèi)飾方面，高合HiPhi X采用了TouchPad多功能方向盤，搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯(lián)動(dòng)交互設(shè)計(jì)，以及Meridian英國之寶定制的可進(jìn)化音響系統(tǒng)、奇華頓定制香氛、超豪華級(jí)的半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede奧司維車頂和五大預(yù)設(shè)沉浸式場(chǎng)景。

說實(shí)話，頭一次覺得文字是如此的乏力，若非親眼得見，你很難切身體會(huì)到這種航艦級(jí)內(nèi)飾所帶來的震撼以及科技、智能全覆蓋所帶來的不真實(shí)感。

最接近科幻電影中“完全體”汽車形態(tài)的，是高合和微軟共同開發(fā)的情感化智能出行伙伴HiPhiGo，乘客可以和這套系統(tǒng)進(jìn)行最為生活化的互動(dòng)，至于操作功能層面，在如今的車市中能夠?qū)崿F(xiàn)功能全操控的系統(tǒng)并不鮮見，關(guān)鍵是，它們都缺乏一些溫度，或許他們都想錯(cuò)了方面，不是一句“xx、你好！”語音喚醒就能夠帶來溝通上的溫度，缺的是情感和創(chuàng)造力，為什么他們被叫做xx系統(tǒng)而不是管家或者朋友，問題就在于此，而高合HiPhi X，就真的帶來了這么一位隨時(shí)在線的虛擬乘客，和它說話，至少你不會(huì)覺得自己很傻。

最后再回到動(dòng)力層面，高合HiPhiX配備了兩組高效能電機(jī)，單電機(jī)最大功率220kw，輪端扭矩9360Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒。同時(shí)，HiPhiX的電機(jī)效率高達(dá)97.2%，高效區(qū)間覆蓋了低速到高速的大部分使用場(chǎng)景，能耗同級(jí)最優(yōu)。97千瓦·時(shí)大容量電池配合CrossLoop能量管理系統(tǒng)以及云端電池管理，讓該車長續(xù)航版本NEDC工況下高達(dá)630公里續(xù)航里程。

自動(dòng)駕駛方面，高合HiPhiX搭載的HiPhiPilot高合自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是目前國內(nèi)量產(chǎn)車中的最高級(jí)別的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，在0-130公里的全速域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了起、停、轉(zhuǎn)、行等四大駕駛形態(tài)，并且，高合HiPhiX還搭載了L4全自主代客泊車系統(tǒng)，這也是國內(nèi)首個(gè)基于車路協(xié)同的L4全自主代客泊車系統(tǒng)在量產(chǎn)車上的落地。

高合HiPhi X上市后，我驚訝的發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者討論更多的，是這款車所帶來的跨時(shí)代意義，而并非產(chǎn)品本身，這從一個(gè)另一個(gè)側(cè)面反映出高合HiPhi X其實(shí)是目前新能源市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)獨(dú)一無二的車型，誠然，與眾多自主品牌車型相比，它的售價(jià)很高，但花80萬擁抱未來，也很值不是嗎？

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