電動知家消息，近日，國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上發(fā)表重要講話。習(xí)近平表示，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。值得一提的是，這是中國首次向全球明確實現(xiàn)碳中和的時間點。中國的承諾也是迄今為止世界各國中，作出的最大減少全球變暖預(yù)期的氣候承諾。

碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。要達到碳中和，一般有兩種方法：一是通過特殊的方式去除溫室氣體，例如碳補償。二是使用可再生能源，減少碳排放。

2016年11月生效的《巴黎協(xié)定》中提出目標(biāo)，期望在2051年至2100年間，全球達到碳中和。同時，把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內(nèi)，并為把升溫控制在1.5攝氏度之內(nèi)努力。

零碳能源的主要來源為核電、水電、風(fēng)電、光電和生物質(zhì)能，能源的直接產(chǎn)出形式由化石能源時代的燃料轉(zhuǎn)為以電力為主。能源低碳轉(zhuǎn)型意味著用能側(cè)也要實現(xiàn)全面電氣化，這將導(dǎo)致終端用能方式的巨大變化。通過能源低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)電力系統(tǒng)、交通、建筑和工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展模式的全面革新。交通運輸業(yè)方面，通過大幅度提高客、貨運領(lǐng)域電氣化以及氫能的比例，在未來運輸能力增加50%的前提下，交通運輸業(yè)年用電量將從目前的0.2萬億千瓦時提升至3萬億千瓦時，而燃料用量則從目前每年的5億噸標(biāo)煤降至1.5億噸。

然而，要有效接納這些風(fēng)光電力，必須加速改造電網(wǎng)系統(tǒng)，并加快以定價機制為代表的運行管理機制革命，大幅提高儲電蓄能容量和提高靈活電源比例，提高用電負載側(cè)的柔性；加速汽車電動化進程，通過智能充電樁使電動汽車的蓄電池電池參予電網(wǎng)調(diào)節(jié)，推廣直流+光伏+充電樁一體化的新型建筑配電系統(tǒng)，并適度發(fā)展電制氫、可中斷型高耗電工業(yè)生產(chǎn)，通過需求側(cè)響應(yīng)的用電模式實現(xiàn)用電負載的柔性化。

為了實現(xiàn)各自承諾的碳中和目標(biāo)，目前各國都在加速各項相關(guān)政策的落地。

歐盟作為全球出名的環(huán)保地區(qū)，為促進歐洲地區(qū)盡早實現(xiàn)機動車零碳排放量的目標(biāo)，其對燃油車的排放量要求一直都很嚴苛，并且采用了激進的機動車排放標(biāo)準。并且，近幾年來，歐洲一些國家為推動低碳環(huán)保，紛紛宣布在未來將限產(chǎn)甚至停止銷售燃油汽車的計劃。

挪威議會已經(jīng)表決，要求到2025年，挪威境內(nèi)出售的所有新車都是電動車。德國聯(lián)邦參議院曾通過了一項決議，規(guī)定 2030 年之后禁止銷售燃油車，僅允許零排放汽車銷售。按照《巴黎協(xié)定》中的內(nèi)容，德國應(yīng)在 2050 年前將二氧化碳的排放量減少 95%。法國政府早在2017年宣布，計劃從2040年開始禁止銷售燃油車。法國交通部長伊麗莎白-鮑恩（Elizabeth Borne）表示，新的交通法案將支持2040年禁止化石燃料汽車的計劃。

近日，英國政府宣布，將禁售燃油車法令生效的日期從2040年提前到2035年，以期實現(xiàn)零碳排放目標(biāo)，此舉引發(fā)了業(yè)界不小的關(guān)注。不過，更讓公眾感到意外的是，英國運輸部長格蘭特?沙普斯（Grant Shapps）日前表示，英國計劃最早將于2032年開始實施汽油動力、柴油動力與混合動力汽車的禁售法令。據(jù)悉，沙普斯在英國廣播公司第五電臺直播中聲稱，禁售日期將定在2035年，“甚至?xí)崆暗?032年”，并補充說這個決定還將會有一輪磋商。英國政府預(yù)計將于11月舉行的聯(lián)合國氣候峰會前夕提起草案。

電動知家據(jù)外媒分析稱，如果英國禁售燃油車，甚至包括混合動力車型，目前路上行駛的98%車輛使用方面都將受到影響，制造商必須轉(zhuǎn)型發(fā)展電動汽車。據(jù)外媒報道，今年2季度，英國電動汽車銷量首次超過柴油汽車。四年前，柴油汽車的銷量幾乎是電動汽車和混合動力汽車的14倍。但在今年4月至6月期間銷售的16.81萬輛汽車中，近五分之一的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，反映出化石燃料汽車銷量的減少。交通運輸部發(fā)言人說:“我們希望在英國建立一個更環(huán)保的交通系統(tǒng)，減少碳排放，促進經(jīng)濟增長，這就是為什么我們支持向零排放車輛過渡的原因。我們將投入25億英鎊用于補貼電動汽車的購買，以及為充電樁的鋪設(shè)提供資金。這些都是我們?nèi)蝾I(lǐng)先的鼓勵使用電動汽車計劃的一部分?！?/span>

另據(jù)電動知家了解，美國加州州長加文·紐森本9月23日宣布，為應(yīng)對全球環(huán)境問題。加州將從2035年起禁止銷售新的汽油動力汽車。預(yù)計能減少加州35%的溫室氣體排放量。據(jù)悉，加州現(xiàn)有包括特斯拉在內(nèi)的34家電動汽車制造商。州長紐森稱，該規(guī)定將有利于加州經(jīng)濟的發(fā)展，也是一項美國其他州應(yīng)該效仿的政策。

我國為了2060年實現(xiàn)碳中和，一系列新能源技術(shù)、與能源領(lǐng)域跨界交叉的新技術(shù)都將得到快速發(fā)展，這將為科技創(chuàng)新和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大的機遇和空間。

9月16日，在全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛提到，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》正在制定中，并將很快發(fā)布。王秉剛表示，今后15年我國節(jié)能汽車與新能源汽車將并舉發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全面電驅(qū)動化轉(zhuǎn)型，到2035年實現(xiàn)節(jié)能汽車與新能源汽車各占一半。由于我國地域廣闊，地理、道路復(fù)雜，雖然不主張一刀切的禁燃時間表，但不代表一些合適的區(qū)域不禁售燃油車。我國國內(nèi)也出現(xiàn)第一個推出“禁燃”計劃的城市——海南。海南計劃將在2025年前后，適時啟動燃油汽車進島管控時間表；2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為國內(nèi)首個禁售燃油車的省市。（最權(quán)威專家透露：國家新能源汽車政策變化最新動向）

2020年是“十三五”的收官之年，近日，國新辦就2020年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況舉行發(fā)布會。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。主流車型的續(xù)駛里程基本上都在400公里以上，動力電池單體能量密度也達到了250瓦時/公斤?！笆奈濉逼陂g，是新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、商業(yè)化應(yīng)用落地非常重要的一個階段，將為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。

中國提出的2060年碳中和目標(biāo)，展現(xiàn)了中國應(yīng)對氣候變化的堅定決心，更體現(xiàn)了高層樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念的意志。為碳中和目標(biāo)設(shè)定一個年限將向企業(yè)、地方政府和社會傳達一個非常明確的信號。在該目標(biāo)的指引下，中國新能源產(chǎn)業(yè)必將迎來新一輪的爆發(fā)式增長，作為綠色能源的一個重要的消費環(huán)節(jié)，新能源汽車發(fā)展也必將邁上一個新的臺階。

我國提出的2060年前實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的承諾，得到了各方高度積極評價

德國新氣候研究所（New climate Institute）創(chuàng)始人尼古拉斯·霍恩（Niklas H?hne）當(dāng)?shù)貢r間9月23日對路透社說，中國在聯(lián)合國大會上作出的承諾，是“過去5年中全球氣候政策方面最重要的一項聲明”。突破研究所（Breakthrough Institute）氣候與能源主管澤克·豪斯達夫（Zeke Hausfather）更加樂觀：“就排放量和未來變暖的實際影響而言，中國的承諾是過去十年里最大的氣候新聞。”英國氣候峰會特使約翰·莫頓表示，中國的承諾可以幫助世界避免“災(zāi)難般的氣候變化”。他同時呼吁全球其他國家跟隨中國的腳步，減少碳排放。美國前氣候特使托德·斯特恩（Todd Stern）認為，中國承諾在2060年前爭取實現(xiàn)碳中和的發(fā)言是一個“重要的大新聞”，這個時間點離2050年越近越好。總體來說，這是非?！肮奈枞诵摹钡囊徊?。

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