“這幾年車企競爭激烈，車企的降成本壓力向零部件企業(yè)轉移，有成本優(yōu)勢的零部件企業(yè)將拿到更多的訂單。汽車密封條行業(yè)過去是外資供應商占了大部分市場份額，現(xiàn)在本土企業(yè)獲得了更多的國產替代機會?！痹?月底的一個午后，浙江仙通(603239)董秘項青鋒在接受專訪的時候表示，國內汽車密封條企業(yè)迎來了機遇期。

在項青鋒看來，汽車密封條行業(yè)正在發(fā)生洗牌，有著成本、技術優(yōu)勢的國內汽車密封條企業(yè)有了更多的國產替代機會，而浙江仙通也已經從本土“草根”企業(yè)擠進了密封條領域第一梯隊，實現(xiàn)了蛻變。

從“草根”到行業(yè)第一梯隊

從臺州火車站出發(fā)，沿著臺金高速向西北方向駕車約一個小時，可以到達地理特征為“八山一水一分田”的仙居縣。受上世紀60年代“三線建設”影響，山地面積占八成、交通不算便捷的仙居縣，因為“靠山、隱蔽”的地理條件，成為當時一批工業(yè)與國防項目的建設地，這些項目也為后來當?shù)仄?、摩托車零部件產業(yè)的發(fā)展打下了基礎，仙居縣也由此成為中國本土汽車密封條行業(yè)的發(fā)源地之一。

創(chuàng)建于1994年、以汽車密封條為主營的浙江仙通(603239)，就是在這樣的背景和環(huán)境下，成長起來的一家汽車零部件公司。

1993年，浙江仙通董事長李起富和當?shù)赝瓿筛闹频臋C械廠合作，開發(fā)了一套密封條模具，進而拿下了第一個汽車客戶進入汽車密封條行業(yè)；

2016年底，浙江仙通登陸上交所主板，成為當?shù)氐谝患移嚵悴考鲜泄荆?/span>

數(shù)據(jù)顯示，浙江仙通連續(xù)六年為仙居工業(yè)企業(yè)稅收第二名；

日前，中國上市公司協(xié)會聯(lián)合上海證券交易所、深圳證券交易所發(fā)布的“上市公司真誠回報榜單”，浙江仙通位列第26名。

從整個密封條行業(yè)看，2019年國內納入行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)的汽車密封條企業(yè)超過了300家，其中營業(yè)收入超過5000萬元的有30多家，浙江仙通2019年以6.4億元的營業(yè)收入，成為國內汽車密封條企業(yè)第6名，而前5名中，有4家為外資供應商，包括庫博標準、豐田合成、瀚德（中國）、廣州鬼怒川。

據(jù)了解，國內汽車密封條行業(yè)市場空間為170億元至180億元，浙江仙通2019年的營收為6.4億元，僅占整個市場的4%左右。“國內密封條企業(yè)實現(xiàn)國產替代的空間還很大?！表椙噤h說。

值得說明的是，汽車密封條行業(yè)龍頭庫博標準2019年的營業(yè)收入較上一年度出現(xiàn)下滑，且出現(xiàn)大幅虧損。

“汽車密封條過去一直是外資企業(yè)占主要的市場份額，自主品牌可能會選擇本土供應商，但豪車品牌和合資品牌過去一般會選擇外資供應商，公司成立這26年里，我們和外資企業(yè)競賽，在一點點成長，逐步實現(xiàn)國產替代。”項青鋒說，浙江仙通成立26年以來，尤其是2016年底上市以來，逐漸從自主品牌客戶擴展到合資品牌，完成了客戶的優(yōu)化，從本土“草根”企業(yè)擠進密封條領域第一梯隊，實現(xiàn)了蛻變。

具體而言，浙江仙通的主機廠客戶過去以自主品牌為主，目前除了吉利、長安汽車、上汽、北汽、奇瑞、廣汽、長城、江淮汽車等自主品牌，浙江仙通還進入了上汽通用、上汽大眾、一汽大眾、東風日產等合資品牌的供應商體系，并通過滋榮公司和偉巴斯特，成為豐田、本田、日產、奔馳等品牌的二級供應商。此外，在新能源汽車方面，浙江仙通與上汽、吉利、奇瑞、上汽通用五菱同步開發(fā)的新能源汽車密封條項目進展順利，多款車型實現(xiàn)量產。

據(jù)介紹，在過去，在國內生產的外資車型大部分市場份額被外資密封條企業(yè)占領，隨著近幾年國內自主品牌的崛起，外資品牌車廠在采購成本上感受到壓力，部分合資車企也開始加大對國內自主汽車密封條企業(yè)的采購力度，浙江仙通也借此拓展了前述諸多合資車企客戶。

“從客戶結構來說，仙通已經出現(xiàn)了脫胎換骨的變化，上市這三年相當于再造了一個仙通?！表椙噤h指出，汽車密封條行業(yè)近幾年出現(xiàn)洗牌，因為車企之間競爭激烈，車企的降本壓力向零部件企業(yè)轉移，國內本土汽車密封條企業(yè)獲得了更多的國產替代機會，公司因為有成本、技術優(yōu)勢，可以拿到更高的市場份額。

詳解成本優(yōu)勢：一點點摳出來

在今年上半年，浙江仙通實現(xiàn)營業(yè)收入2.64億元，同比下降11.37%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5156.22萬元，同比增長13.66%；公司上半年主營產品毛利率為39.44%。從浙江仙通近幾年的財報看，該公司主營的汽車密封條產品毛利率持續(xù)在36%以上，這一毛利率指標在汽車零部件行業(yè)屬于較高水平。

“我們的成本是一點點摳出來的。公司95%的員工是仙居本地人，對比外資企業(yè)，我們有人工成本低、人員穩(wěn)定的優(yōu)勢，另外，我們自己研發(fā)設備、自己開發(fā)模具，這些成本全是一點點摳出來的?！表椙噤h說。

在上半年疫情環(huán)境下，浙江仙通表示，公司優(yōu)化供應鏈管理，大幅消減原材料成本，嚴格控制管理費用。數(shù)據(jù)顯示，浙江仙通上半年營業(yè)成本和銷售費用分別同比下降15.9%和21.69%。

據(jù)了解，作為中國本土汽車密封條行業(yè)的發(fā)源地之一，仙居的汽車密封條行業(yè)有著超過五十年的發(fā)展歷史，擁有獨特的產業(yè)集群優(yōu)勢，并培養(yǎng)和積累了一大批擁有豐富行業(yè)經驗的技術人員和專業(yè)人才。2019年財報顯示，浙江仙通員工數(shù)量為1700多人，其中研發(fā)團隊有207人。

項青鋒表示，仙居當?shù)仄嚸芊鈼l專業(yè)人才較多，公司吸引和培養(yǎng)了一支穩(wěn)定的高素質人才隊伍，另外，公司以杭州分公司為窗口，依托杭州高校集中、人才集中的優(yōu)勢，不斷吸引行業(yè)精英和高層次人才加盟，每年招收大學生30名至50名。

項青鋒指出，汽車密封條行業(yè)是勞動密集型行業(yè)，“因為汽車密封條行業(yè)國內總產值在170億元左右，屬于小行業(yè)，在過去很少有設備供應商專門研究我們這個行業(yè)的自動化，最近幾年因為別的行業(yè)自動化設備用的多了，我們這個行業(yè)的煉膠、裁切等生產環(huán)節(jié)才慢慢用上自動化設備?！?/span>

浙江仙通成立之初，經常碰到買不到合適的設備或者設備太貴的情況，公司由此嘗試自己研發(fā)設備，比如，公司最早的一臺植絨機是董事長李起富和仙居中學一位物理老師研究出來的?！白约貉邪l(fā)設備、技術，后來變成了公司的傳統(tǒng)，一方面能省成本，另一方面根據(jù)公司實際需求自己研發(fā)設備，可以培養(yǎng)人才?！表椙噤h說。

同樣，在模具開發(fā)方面，浙江仙通也形成了明顯的成本優(yōu)勢。汽車密封條行業(yè)有很強的個性定制化屬性，每一款新車型的開發(fā)都要單獨開發(fā)模具，一般而言，委外訂制加工模具的成本高于自制加工，而浙江仙通90%以上的模具為自行研發(fā)、自行制造，自制率水平較高。

項青鋒指出，外資密封條供應商很多模具要拿到國外去做，開發(fā)周期比較長，成本高，后期調整、維護的周期也很長；而浙江仙通的模具開發(fā)費用是外資企業(yè)的五分之一，響應速度也快，使用過程中涉及調整、維護的時候，仙通對每個客戶派駐一個銷售服務、一個駐點工程師，能夠很快地解決問題。

項青鋒還表示，公司通過嚴格的考核制度和激勵機制，將一線員工的績效薪酬與生產過程中的廢品率掛鉤，從而提高合格率，公司目前良品率在95%以上，遠超行業(yè)水平。

“我們每年都有目標客戶，這幾年已經成為幾大龍頭合資車企的供應商，未來將嘗試進入特斯拉、奔馳、寶馬等高端汽車廠商配套體系?！表椙噤h說，浙江仙通的目標是成為具有國際競爭力的汽車零部件制造商。

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