GOFUN科技CEO譚奕在發(fā)布會(huì)上演講

從電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃公司轉(zhuǎn)型科技公司之后，GOFUN繼續(xù)向行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)產(chǎn)品。

10月16日，GOFUN科技在京舉辦“GC2.0全鏈接大會(huì)暨首汽集團(tuán)旗下GOFUN科技2021年30萬(wàn)臺(tái)優(yōu)選車(chē)型投放商洽會(huì)”。

GOFUN科技正式宣布進(jìn)行品牌升級(jí)，形成母品牌“GOFUN科技”以及兩個(gè)子品牌“GOFUN出行”和“GOFUN車(chē)服”協(xié)同發(fā)展的全新局面，成為出行及車(chē)輛服務(wù)管理一體化科技平臺(tái)。

GOFUN如今的所作所為，既有不忘初心的部分——比如將分時(shí)租賃中的痛點(diǎn)，通過(guò)高科技手段加以解決，也由此擴(kuò)展開(kāi)去，提供出行平臺(tái)服務(wù)，并延伸到車(chē)服業(yè)務(wù)。

仔細(xì)看去，GOFUN就像滴滴，只是不帶司機(jī)。也因?yàn)椴粠緳C(jī)，所以GOFUN能夠充分調(diào)用閑置車(chē)輛入網(wǎng)，而不違反管理規(guī)范。GOFUN能做到多大呢？

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GC2.0打通售前售后全產(chǎn)業(yè)鏈

這次發(fā)布會(huì)，GOFUN科技最重要的便是介紹其GC2.0平臺(tái)，這是其打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。

譚奕在采 訪中表示，相比于GC1.0，2.0階段的最大不同，是上下游的模式已經(jīng)跑通了，合作的商戶也更多。

他指的模式是什么呢？

按照官方說(shuō)法，GC2.0平臺(tái)打通了制造、銷(xiāo)售、出行、車(chē)后、二手車(chē)的使用權(quán)交換的平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)個(gè)人、經(jīng)銷(xiāo)商、出行公司、二手車(chē)商、租賃公司主機(jī)廠車(chē)源自主運(yùn)營(yíng)管理、同城多家，聚合等模式的SAAS賦能平臺(tái)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在這一平臺(tái)上匯集了車(chē)輛銷(xiāo)售和個(gè)人使用、售后的幾乎全部信息，同時(shí)通過(guò)算法優(yōu)化車(chē)輛調(diào)度，降低成本。

分時(shí)租賃的痛點(diǎn)——事故或車(chē)輛損毀定責(zé)難、自有車(chē)輛成本高的問(wèn)題也都得到解決。

車(chē)輛監(jiān)管方面，GOFUN通過(guò)DMS駕駛員管理系統(tǒng)，可以對(duì)車(chē)輛、駕駛員行為進(jìn)行監(jiān)控和管理。例如，對(duì)非本人駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、物品丟失、碰撞等都會(huì)有監(jiān)控、提示和錄像存證，解決了車(chē)輛事故定責(zé)難的問(wèn)題。

用戶的違規(guī)行為被記錄

在車(chē)輛維護(hù)方面，GOFUN通過(guò)眾包服務(wù)為主的p2p方式，激活最近的服務(wù)人員來(lái)降低成本，實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)、維修、洗車(chē)等相關(guān)服務(wù)。

Gofun硬件三件套

對(duì)于自持車(chē)輛，資產(chǎn)過(guò)重方面，GOFUN通過(guò)吸引車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、出行公司、個(gè)人等各方面車(chē)輛加入，來(lái)減輕自身資產(chǎn)重負(fù)。通過(guò)GC2.0，GOFUN計(jì)劃在2021年，吸引30萬(wàn)輛優(yōu)質(zhì)車(chē)輛投入平臺(tái)使用。

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GOFUN出行+GOFUN車(chē)服

依托GC2.0平臺(tái)，GOFUN將上述商業(yè)模式跑通，將GOFUN車(chē)服獨(dú)立成一個(gè)業(yè)務(wù)，形成GOFUN出行+GOFUN車(chē)服兩大業(yè)務(wù)板塊。

（1）GOFUN出行賦能車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶

經(jīng)銷(xiāo)商可以將自己的庫(kù)存車(chē)和試乘試駕車(chē)拿出來(lái)，掛到GoFun的租車(chē)平臺(tái)，為有用車(chē)需求的用戶提供多種買(mǎi)車(chē)或租車(chē)方式，解決用戶對(duì)車(chē)輛深度體驗(yàn)的需求，同時(shí)解決了主機(jī)廠對(duì)潛在客戶的渴求，精準(zhǔn)匹配供需關(guān)系，提高經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化率。

用戶買(mǎi)車(chē)后，可以選擇全部時(shí)間，或部分時(shí)間，把車(chē)輛掛靠到GoFun平臺(tái)做共享，滿足用戶需求的同時(shí)，可以獲得共享收入，大大減輕了傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)模式中，用戶買(mǎi)車(chē)和養(yǎng)車(chē)的壓力。

既解決了自身資產(chǎn)重的問(wèn)題，又調(diào)動(dòng)了社會(huì)資源，為車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、個(gè)人及租車(chē)用戶都創(chuàng)造了更多價(jià)值。

（2）GOFUN車(chē)服規(guī)范后市場(chǎng)

GOFUN車(chē)服可以理解為GOFUN出行的衍生品，將積累的經(jīng)驗(yàn)和流程體系化，提煉發(fā)展出來(lái)作為一個(gè)全新的品牌推出，服務(wù)更多的消費(fèi)者。

具體來(lái)看，“GOFUN車(chē)服”依托眾包服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人車(chē)共享、車(chē)閃送、代跑腿服務(wù)、二手車(chē)評(píng)估、新零售、代充電和代洗車(chē)服務(wù)等。

汽車(chē)后市場(chǎng)方面，GOFUN解決了價(jià)格、工時(shí)、配件不透明，以及工單、流程不標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，GOFUN通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件和算法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行智能化維修管理系統(tǒng)，過(guò)程可做到全面透明，實(shí)現(xiàn)可存證、可追溯、可確權(quán)。

維修管理體系可對(duì)維修項(xiàng)目進(jìn)行分級(jí)定損。在維修工時(shí)體系中，可對(duì)工時(shí)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行預(yù)置，使維修工時(shí)、人工工時(shí)數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)可自動(dòng)判斷工時(shí)價(jià)格的合理性；配件集采體系，可實(shí)現(xiàn)配件品牌型號(hào)價(jià)格透明，配件采購(gòu)實(shí)現(xiàn)多放詢(xún)價(jià)比價(jià)。

供應(yīng)商管理體系，根據(jù)供應(yīng)商規(guī)模服務(wù)能力進(jìn)行智能化分類(lèi)，通過(guò)質(zhì)量、時(shí)效等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)維修系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)價(jià)，結(jié)合公示體系實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的智能化管理，根據(jù)分級(jí)實(shí)現(xiàn)不同結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)核算。

GOFUN方面給出的數(shù)據(jù)，GOFUN車(chē)服上險(xiǎn)1個(gè)月，車(chē)輛維修成本下降10%，時(shí)效提升了51%。

譚奕表示，以前共享汽車(chē)失敗的原因是有大量的、很高的看不見(jiàn)的運(yùn)營(yíng)成本，現(xiàn)在GOFUN科技的車(chē)輛資產(chǎn)管理和駕駛員安全體系讓這些問(wèn)題都得以解決。

GOFUN科技運(yùn)用平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)輻射產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)維度，縮短了各個(gè)端點(diǎn)之間的距離。隨著各項(xiàng)科技在大出行領(lǐng)域各場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)衍生的商業(yè)發(fā)展空間將非常大。（完）

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