新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快速車道，對(duì)于很多傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，他們?cè)?jīng)的優(yōu)勢(shì)幾乎是“蕩然無(wú)存”。當(dāng)然了，這不代表他們已經(jīng)宣布放棄，近日，雪佛蘭曝光了Bolt EUV的渲染圖，正式拉開了自己對(duì)于新能源市場(chǎng)的布局。

外觀方面，新車采用了比較討巧的跨界式造型。沒(méi)有像同級(jí)別車型一樣采用粗壯的腰線和貫穿式的設(shè)計(jì)，而是通過(guò)下沿進(jìn)行了一種延伸。雖然與傳統(tǒng)的審美不太符合，但是這種個(gè)性化和更加立體的造型，讓整車看起來(lái)辨識(shí)度更高，再搭配上溜背的設(shè)計(jì)，整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格極強(qiáng)。值得一提的是，由于新車的定位是跨界SUV，所以它在車長(zhǎng)和軸距方面都會(huì)比Bolt更優(yōu)秀，只不過(guò)由于還沒(méi)正式發(fā)布，具體的參數(shù)還尚未知曉。

內(nèi)飾方面，新車的預(yù)告圖并沒(méi)有完全展示，只是露出了一個(gè)大尺寸的中控屏幕。從屏幕中的信息中我們可以看到它顯示著車輛的動(dòng)力水準(zhǔn)，剩余電量以及一些基礎(chǔ)的功能性按鍵。另外隱約之處可以看到它的液晶儀表盤。因此我們可以判斷這款車并沒(méi)有采用類似于特斯拉那樣的極簡(jiǎn)風(fēng)格，整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更偏向于傳統(tǒng)的燃油車，在這點(diǎn)上見(jiàn)仁見(jiàn)智，有些人認(rèn)為汽車還是要保持一定的豪華度，尤其是在內(nèi)飾的營(yíng)造上，而另一部分人則認(rèn)為新能源汽車就要有全新的模樣，如同特斯拉那樣的極簡(jiǎn)風(fēng)格，正是他們所追求的樣子。

動(dòng)力方面，新車將比老款擁有更多的續(xù)航里程。EPA工況將達(dá)到483公里，雖然有明顯的提升，但是相對(duì)而言這個(gè)續(xù)航水準(zhǔn)并不算高。對(duì)于國(guó)產(chǎn)動(dòng)輒500+km的續(xù)航里程來(lái)看，它的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)來(lái)說(shuō)比較有限。

按照官方的說(shuō)法來(lái)看，這款車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是美國(guó)市場(chǎng)的大眾ID.4，相較于前者來(lái)說(shuō)，它的綜合性價(jià)比確實(shí)要略勝一籌。不過(guò)考慮到品牌的溢價(jià)和影響力，雪佛蘭近些年的表現(xiàn)確實(shí)不算出眾，它的用戶基數(shù)一般，更多的人對(duì)于雪佛蘭的電動(dòng)車還是持有存疑的心態(tài)，換句話講，這款車的成功與否，將直接決定雪佛蘭未來(lái)幾年的新能源汽車布局。至于會(huì)有多少消費(fèi)者愿意為此埋單，我們拭目以待。

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