剛剛過去的2020年，對(duì)于新能源汽車來說，是極為不平凡的一年。盡管面臨著新冠肺炎疫情的沖擊和挑戰(zhàn)，但中國新能源汽車依然頑強(qiáng)地實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年實(shí)現(xiàn)銷量136.7萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%。從全球范圍來看，新能源汽車（包括電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車）銷量也逆勢(shì)增長(zhǎng)43%，達(dá)到324萬輛。值得一提的是，中國新能源汽車產(chǎn)銷量，已經(jīng)連續(xù)多年成為世界第一。

相信大家都注意到了一個(gè)現(xiàn)象，2020年新能源車市場(chǎng)除了逆勢(shì)增長(zhǎng)，還有一個(gè)微妙的變化是，單一純電動(dòng)車的銷量明顯提升，其中以特斯拉Model 3為代表，已經(jīng)具備了和最暢銷的燃油車一較高下的實(shí)力。而高端智能電動(dòng)車品牌廣汽埃安旗下的AION S，則成為了中國品牌車型的佼佼者，其以不輸特斯拉的產(chǎn)品力，不僅成為進(jìn)入中國品牌轎車銷量前十的唯一純電智能車，強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)燃油車市場(chǎng)腹地，也助力廣汽埃安順利達(dá)成全年6萬輛的銷量目標(biāo)，表現(xiàn)堪稱驚艷。

傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，“兩超多強(qiáng)”格局已經(jīng)形成

近年來，全球的電動(dòng)化潮流愈演愈烈，電動(dòng)車企被資本市場(chǎng)紛紛看好。于是我們看到，特斯拉市值為豐田、大眾等幾家巨頭的市值之和，蔚來市值也已突破1000億美金，2020年之前誰會(huì)想到？

面對(duì)這種不可逆的趨勢(shì)，傳統(tǒng)車企紛紛表示不淡定了，近年來也紛紛開始向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2018年，長(zhǎng)城推出歐拉；2019年，吉利推出幾何；2020年，東風(fēng)推出嵐圖，北汽推出極狐，上汽推出智己……是的，一場(chǎng)時(shí)代巨變正在暗流涌動(dòng)。

而廣汽可以說是傳統(tǒng)車企中較早轉(zhuǎn)型的一個(gè)，廣汽埃安的前身廣汽新能源其實(shí)早在2017年7月就已成立，2020年，定位高端智能電動(dòng)車品牌的廣汽埃安迎來品牌獨(dú)立運(yùn)營，似乎是一件水到渠成的事。在北汽、比亞迪等車企在去年出現(xiàn)新能源車銷量大幅下滑的背景下，廣汽埃安卻實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超6萬輛，超額完成年度目標(biāo)，逆勢(shì)大漲43%。

這其中，AION S的表現(xiàn)可謂居功至偉。2019年4月，定位為“中高級(jí)智能轎車引領(lǐng)者”的AION S正式上市，僅半年功夫，累計(jì)銷量就達(dá)到3.2萬輛，其中12月銷量更是突破8460輛，達(dá)成中高級(jí)智能電動(dòng)轎車的銷量新高。即便到疫情嚴(yán)重、智能電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的2020年，AION S依然表現(xiàn)突出，全年累計(jì)銷量超45,626臺(tái)，成為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。

放眼全球市場(chǎng)，根據(jù)EV SALES的數(shù)據(jù)，2020年1-11月，全球最暢銷新能源汽車TOP10里面，有三款中型車，它們分別是特斯拉Model 3、廣汽埃安AION S、特斯拉Model Y。是的，AION S不僅成為2020中國智能電動(dòng)車銷冠，在全球排名也擁有一席之地。

如今，廣汽埃安與特斯拉，分別作為中美純電品牌的佼佼者，已經(jīng)在中國新能源車市場(chǎng)逐步構(gòu)筑“兩超多強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)局面。隨著廣汽埃安的品牌獨(dú)立，其未來銷量更加可期。

敢于叫板特斯拉，AION S底氣在哪？

事實(shí)上，之前有不少新能源車品牌都提出要挑戰(zhàn)特斯拉，但幾乎鮮有成功者。究其原因，除了企業(yè)實(shí)力問題，還有就是保守的理念，難以讓它們?cè)斐隽钊诵某迸炫鹊闹悄茈妱?dòng)車產(chǎn)品。糟糕的續(xù)航，油改電，拉皮，偽智能座艙……這些赤裸裸的事實(shí)，是保守理念的直接呈現(xiàn)方式，也是擋住消費(fèi)者眷顧的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

而廣汽埃安之所以能突出重圍，成為銷量上與特斯拉有力的競(jìng)爭(zhēng)者，一個(gè)重要原因就是敢于大膽創(chuàng)新，而且摸清了智能電動(dòng)車的產(chǎn)品門道?？梢哉f，從成立伊始，廣汽埃安就下定了決心要走純電路線，這一點(diǎn)，從其全球領(lǐng)先的廣汽埃安智能生態(tài)純電專屬工廠就能看得出來。而對(duì)于打造產(chǎn)品來說，還有一個(gè)很重要的便是平臺(tái)。廣汽埃安與特斯拉，是全球唯二擁有純電專屬平臺(tái)的車企，而其它同期品牌，包括比亞迪、榮威等，都是清一色的油改電。敢于率先推出純電平臺(tái)車型，這本身也體現(xiàn)了廣汽埃安破局的勇氣。

廣汽埃安的GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)，已經(jīng)領(lǐng)先國內(nèi)車企整整兩代。而基于該平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型AION S，便是廣汽埃安純電造車實(shí)力的集中體現(xiàn)。AION S是第一個(gè)搭載全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)的純電動(dòng)車，整車架構(gòu)以“電池+三合一電驅(qū)”為中心布局，帶來4768mm車長(zhǎng)、2750mm軸距的中高級(jí)車型尺寸，乘坐空間舒適性在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)明顯。

在智能體驗(yàn)方面，AION S就像均衡發(fā)展的學(xué)霸，與Model 3重自動(dòng)駕駛輕智能車機(jī)的偏科不同。AION S搭載的ADiGO 2.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)包括了自動(dòng)駕駛和智能車機(jī)兩大部分。其中，自動(dòng)駕駛部分可以實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)泊車輔助、自動(dòng)緊急剎車等20項(xiàng)智能駕駛輔助功能。另外在車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)，尤其是車機(jī)語音識(shí)別方面，AION S的車機(jī)對(duì)車主語音的反饋更快，識(shí)別率更高，還有自學(xué)能力，擁有更懂國人的使用場(chǎng)景。

此外，廣汽埃安還全球首創(chuàng)了太陽能自循環(huán)生態(tài)座艙，可通過太陽能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自動(dòng)通風(fēng)和為蓄電池充電等功能，這一點(diǎn)讓特斯拉也只能甘拜下風(fēng)。同時(shí)，廣汽埃安工廠還能為用戶實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)大規(guī)模定制化生產(chǎn)，如此個(gè)性化的工業(yè)4.0消費(fèi)體驗(yàn)，也進(jìn)一步助推了廣汽埃安的熱銷。

AION S體現(xiàn)出更懂中國消費(fèi)者的需求，既有舒適的大空間，同時(shí)也有510km的續(xù)航里程以及實(shí)用的智能科技，考慮到AION S售價(jià)不足20萬元的價(jià)格，相比特斯拉Model 3，產(chǎn)品的質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

對(duì)于中國消費(fèi)者而言，除了產(chǎn)品力的均衡全面，服務(wù)是否到位也是影響他們購車的重要因素。在這方面，廣汽埃安更是開創(chuàng)先河，其不僅打造了“直接連接并服務(wù)到每一位用戶”的營銷服務(wù)新生態(tài)，打通線上APP與線下25hours體驗(yàn)中心，構(gòu)建 “主機(jī)廠-經(jīng)銷商-用戶”金三角服務(wù)模式，在可足不出戶的“埃安 一鍵尊享”服務(wù)之余，還推出全系“三電終身質(zhì)?！背兄Z，可讓用戶免除用車的后顧之憂。尤其是在疫情期間，如此高規(guī)格的服務(wù)，是特斯拉的車型所不能比的。 

結(jié)語：

2020年，在實(shí)力車型AION S的助力下，廣汽埃安可以說又迎來了一個(gè)豐收之年。在新的2021年，廣汽埃安不僅將迎來品牌高端化元年，同時(shí)也將推出像超定律智能純電SUV AION Y這樣的重磅新品。作為中國品牌中高級(jí)智能純電轎車銷量的領(lǐng)軍者，強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)燃油車腹地的AION S，將帶領(lǐng)品牌一眾車型，取得怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，令人期待。

（完）

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