3月9日，美股上市的幾家新能源汽車股價(jià)在經(jīng)過(guò)了一輪“跳水”后再度暴漲，特斯拉當(dāng)日上漲19.64%，報(bào)收673.58美元；蔚來(lái)上漲17.44%，報(bào)收41.35美元；小鵬上漲11.33%，報(bào)收29.97美元；理想上漲8.20%，報(bào)收23.08美元。中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)林示對(duì)《道哥說(shuō)車》編輯表示，美股新能源汽車企業(yè)股票反轉(zhuǎn)，說(shuō)明還是有人抄底看好新能源汽車前景的，雖然這種反轉(zhuǎn)能否持續(xù)還不好說(shuō)。

《道哥說(shuō)車》編輯注意到，相比資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的看好程度，理想汽車對(duì)新能源汽車的看好程度更高，創(chuàng)始人李想的信心也更足。3月9日晚，理想汽車宣布，公司董事會(huì)和董事會(huì)薪酬委員會(huì)于2021年3月8日通過(guò)了2021年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，該計(jì)劃可能發(fā)行至多1.086億股B類普通股票。同日，理想汽車董事會(huì)和董事會(huì)薪酬委員會(huì)批準(zhǔn)向公司董事長(zhǎng)兼CEO李想授予基于業(yè)績(jī)的期權(quán)。

根據(jù)2021年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，李想被授予購(gòu)買理想汽車股1.086億股B類普通股的期權(quán)。期權(quán)的行權(quán)價(jià)格為每股14.63美元或每股美國(guó)存托股份（ADS）29.26美元，該價(jià)格相當(dāng)于理想汽車在美股近三十個(gè)交易日的平均收盤價(jià)。理想汽車表示，為了更好地協(xié)調(diào)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略和股東的最佳利益，CEO期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃完全取決于交付目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。期權(quán)的獲得分六個(gè)部分，每部分為1809.29萬(wàn)股。當(dāng)理想汽車在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)交付的車輛總數(shù)超過(guò)50萬(wàn)輛時(shí)，李想將解鎖第一批期權(quán)；當(dāng)公司在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)交付的車輛總數(shù)分別超過(guò)100萬(wàn)輛、150萬(wàn)輛、200萬(wàn)輛、250萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛時(shí)，李想將解鎖后續(xù)五批期權(quán)。理想汽車官方表示，CEO期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃的目標(biāo)設(shè)置與公司長(zhǎng)期戰(zhàn)略和股東利益相一致，有利于確保李想本人能在未來(lái)10年繼續(xù)帶領(lǐng)理想汽車成為行業(yè)領(lǐng)先的智能電動(dòng)車企業(yè)。2020年，理想汽車總計(jì)交付32624輛車，相距李想的初級(jí)任務(wù)——交付50萬(wàn)輛車仍有不小的距離。顯然，理想汽車的目標(biāo)是遠(yuǎn)大的，對(duì)此李想也表現(xiàn)出了極強(qiáng)的信任感。而李想能夠接手至少也說(shuō)明，相比資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的信心，李想的信心更足一些。

初創(chuàng)新能源車企再現(xiàn)股權(quán)激勵(lì) 李想能成為第二個(gè)馬斯克嗎？

事實(shí)上，理想汽車并不是第一家為CEO制定股權(quán)激勵(lì)政策的初創(chuàng)新能源汽車企業(yè)。2018年3月，特斯拉也為CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）制定過(guò)一項(xiàng)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。根據(jù)特斯拉當(dāng)時(shí)的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，共分成12個(gè)等級(jí)，第一級(jí)是1000億美元，之后每一級(jí)增加500億美元，完成時(shí)間為10年。而在此期間，馬斯克沒(méi)有任何工資或獎(jiǎng)金，想要獲得期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)需要解鎖相應(yīng)的等級(jí)，如果完成所有股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，馬斯克將獲得超過(guò)500億美元的獎(jiǎng)勵(lì)。而2020年，馬斯克已連續(xù)解鎖四個(gè)等級(jí)的股權(quán)激勵(lì)。

那么李想有機(jī)會(huì)成為第二個(gè)馬斯克嗎？如果理想汽車的目標(biāo)計(jì)劃順利的話，李想解鎖前兩個(gè)關(guān)卡是不成問(wèn)題的。理想汽車2月22日發(fā)布了內(nèi)部信，表示2025年理想汽車要拿下20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。而支撐這20%的市場(chǎng)份額，就要交出160萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。如果理想汽車的短期目標(biāo)達(dá)成，那么李想自然而然就會(huì)解鎖他的前兩個(gè)關(guān)卡，獲得兩次關(guān)卡的期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。

豐滿的理想和骨感的現(xiàn)狀

李想順利獲得前兩個(gè)關(guān)卡的設(shè)想建立在理想汽車目標(biāo)計(jì)劃可以順利達(dá)成的基礎(chǔ)上?？删屠硐肫嚹壳暗臓顟B(tài)，相較于這個(gè)豐滿的理想還是過(guò)于骨感。2020年，理想汽車共計(jì)交付32624輛車，與其2025年160萬(wàn)輛的交付目標(biāo)相比，相差何其遙遠(yuǎn)。而理想汽車目前僅有一款產(chǎn)品——理想ONE，雖然這款“沒(méi)有里程焦慮”的增程式電動(dòng)汽車在新能源汽車市場(chǎng)上比較受歡迎，但其月交付量也不過(guò)幾千輛。

當(dāng)然，理想ONE交付量的增長(zhǎng)速度是驚人的，今年1、2月份，理想ONE交付量同比增長(zhǎng)430%，可須知，理想ONE的基數(shù)并不高，長(zhǎng)期保持如此的增長(zhǎng)率幾乎不可能。推出新品，對(duì)于實(shí)現(xiàn)理想汽車的目標(biāo)來(lái)說(shuō)是必選項(xiàng)，可理想汽車至今也沒(méi)有新的車型出現(xiàn)。另外，據(jù)了解，目前理想在江蘇常州的工廠一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為十萬(wàn)輛，二期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為二十萬(wàn)輛。若產(chǎn)能提升跟不上計(jì)劃的腳步，理想汽車的目標(biāo)似乎不可觸及。從另一角度講，實(shí)現(xiàn)理想汽車2025年160萬(wàn)輛的交付目標(biāo)以及攻破李想交付150萬(wàn)輛的第二關(guān)卡，也就意味著理想汽車達(dá)到中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍一汽-大眾的高度。在2020年僅有一汽大眾完成160萬(wàn)輛銷量，上汽大眾、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)距160萬(wàn)輛都還有較大差距。

誰(shuí)給理想和李想的勇氣？

2025年完成160萬(wàn)輛交付是理想汽車的目標(biāo)，攻破50萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛、150萬(wàn)輛、200萬(wàn)輛、250萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛的交付關(guān)卡是李想要做到的。如此宏大的目標(biāo)，理想汽車和李想的底氣是什么？理想汽車此前發(fā)布了2020年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告，報(bào)告中顯示2020全年總收入為94.6億元人民幣，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到298.7億元人民幣，與此同時(shí)，理想汽車毛利率提升至16.4%，能夠自己造血。不得不說(shuō)，理想的財(cái)報(bào)是相對(duì)健康的，也在一定程度上給理想汽車和李想的目標(biāo)以支持。

另外，數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，對(duì)理想汽車和李想來(lái)說(shuō)也是好事。至于資本市場(chǎng)方面，新能源汽車雖經(jīng)歷了一波股價(jià)跳水，但又再度上漲，證明了新能源汽車仍是被資本看好的一環(huán)。也就是說(shuō)，目前除了理想汽車的交付量，幾乎沒(méi)有任何因素在制約理想汽車和李想的宏偉目標(biāo)。但理想在未來(lái)幾年真的能夠達(dá)到一汽-大眾等傳統(tǒng)汽車企業(yè)的地步嗎？憑借3萬(wàn)余輛交付量的基礎(chǔ)？

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