5月19日，證監(jiān)會(huì)公告中集車(chē)輛創(chuàng)業(yè)板IPO獲準(zhǔn)注冊(cè)。中集車(chē)輛是全球半掛車(chē)和專(zhuān)用車(chē)高端制造領(lǐng)導(dǎo)者，2019年7月在香港聯(lián)交所上市。2020年上半年，隨著創(chuàng)業(yè)板注冊(cè)制改革深化落地，中集車(chē)輛（01839.HK）啟動(dòng)創(chuàng)業(yè)板上市征程，并于同年12月25日過(guò)會(huì)。

據(jù)其招股書(shū)披露，本次中集車(chē)輛擬發(fā)行股份不超過(guò)3.1億股，擬募資20億元，募集資金主要投向高端制造體系建設(shè)。本次獲準(zhǔn)注冊(cè)，也意味著中集車(chē)輛將正式成為“A+H”的全球半掛車(chē)和專(zhuān)用車(chē)高端制造第一股。

上半年收入增長(zhǎng)或超四成

2020年，雖然面對(duì)疫情等復(fù)雜環(huán)境，中集車(chē)輛仍然實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入265.0億元，同比增長(zhǎng)達(dá)13.3%，收入規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

中集車(chē)輛招股書(shū)披露，在2020年?duì)I業(yè)收入創(chuàng)歷史新高的基礎(chǔ)上，2021年上半年?duì)I業(yè)收入預(yù)計(jì)將達(dá)到145.1億元-162.0億元，同比增長(zhǎng)29.1%-44.1%，依然處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。

中集車(chē)輛預(yù)計(jì)其三大主要業(yè)務(wù)均處于長(zhǎng)景氣周期。半掛車(chē)業(yè)務(wù)方面，得益于GB7258等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)的實(shí)施，以及物流運(yùn)輸市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，中集車(chē)輛中國(guó)半掛車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)穩(wěn)定。以快遞業(yè)務(wù)為例，2020年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)830億件，2015年至今年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)32.2%。而今年1-4月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量已累計(jì)完成304.3億件，同比增長(zhǎng)59.9%。今年四個(gè)月的業(yè)務(wù)量已經(jīng)逼近2016年全年。

專(zhuān)用車(chē)上裝業(yè)務(wù)方面，隨著基建投資規(guī)模穩(wěn)步推進(jìn)，重卡銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“十三連增”。同時(shí)，中集車(chē)輛采取與上汽紅巖、陜汽等重要主機(jī)廠展開(kāi)戰(zhàn)略合作，推動(dòng)與重點(diǎn)客戶的深度綁定，取得了良好的效果。2020年，中集車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)上裝業(yè)務(wù)收入達(dá)到101.6億元，同比增長(zhǎng)達(dá)37.8%，成為中集車(chē)輛又一個(gè)百億級(jí)業(yè)務(wù)。

冷藏廂式車(chē)廂體業(yè)務(wù)方面，得益于中國(guó)生鮮冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，增長(zhǎng)更加顯著。伴隨生鮮電商這一巨大發(fā)展空間的開(kāi)啟，冷鏈物流的需求正在激增。數(shù)據(jù)顯示，僅2020年上半年我國(guó)冷鏈物流相關(guān)的企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)52%。而在上游車(chē)輛設(shè)備供應(yīng)方面，中集車(chē)輛不僅技術(shù)全面領(lǐng)先，市場(chǎng)占有同樣行業(yè)領(lǐng)先。

“高端制造體系”全面落地

據(jù)了解，2013年中集車(chē)輛半掛車(chē)業(yè)務(wù)首次達(dá)到全球第一，此后至今一直穩(wěn)居全球半掛車(chē)業(yè)務(wù)冠軍寶座，成為中國(guó)制造品牌在全球的代表之一。2014年中集車(chē)輛就開(kāi)始打造“高端制造體系”，并在東莞建設(shè)了行業(yè)首個(gè)“燈塔工廠”。

“高端制造體系”是對(duì)傳統(tǒng)制造體系的革新，改變行業(yè)技術(shù)水平低，勞動(dòng)力密集、勞動(dòng)強(qiáng)度大的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)為利用高新技術(shù)和高端裝備進(jìn)行自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)，達(dá)到高質(zhì)量、高利用率、高效率、低污染的生產(chǎn)目標(biāo)。

到目前為止，中集車(chē)輛已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建成13家半掛車(chē)“燈塔工廠”、6家專(zhuān)用車(chē)上裝“燈塔工廠”、2家冷藏廂式車(chē)廂體“燈塔工廠”。

在海外，公司在2019年已初步完成集裝箱骨架車(chē)、廂式半掛車(chē)和冷藏半掛車(chē)在北美的制造產(chǎn)線建設(shè)與升級(jí)，2020年按計(jì)劃完成集裝箱骨架車(chē)和冷藏半掛車(chē)在歐洲的制造產(chǎn)線建設(shè)與升級(jí)。

在2021年初，美國(guó)和加拿大冷藏半掛車(chē)工廠也已經(jīng)分別投產(chǎn)，采用的均為中集車(chē)輛高端制造體系工作方式。借助“跨洋經(jīng)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營(yíng)模式，中集車(chē)輛海外工廠正積極發(fā)揮全球布局的優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手受制于本地供應(yīng)鏈等導(dǎo)致的開(kāi)工、生產(chǎn)困難時(shí)，不斷擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在高端制造體系的加持下，近年來(lái)，中集車(chē)輛營(yíng)業(yè)收入創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，但主要污染物排放幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，甚至在大幅下降。招股書(shū)顯示，2018-2020年，中集車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中廢氣（VOCs）排放減少了33.6%，廢漆渣排放減少了14.7%，其他危險(xiǎn)廢棄物排放86.1%。

2020年，中集車(chē)輛制訂了2020-2022全面打造中集車(chē)輛高端制造體系的工作計(jì)劃。中集車(chē)輛將通過(guò)持續(xù)保持對(duì)燈塔工廠建設(shè)和升級(jí)的投入，以推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全面的生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化和數(shù)字化。以此使行業(yè)從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向自動(dòng)化程度更高的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化及環(huán)保化生產(chǎn)，帶領(lǐng)全行業(yè)的高端制造轉(zhuǎn)型。

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