隨著車輛變多，城市道路也愈發(fā)擁擠，不僅容易出現(xiàn)剮蹭，停車也將成為老大難問題。

也因此，不少消費(fèi)者都開始選擇車身尺寸較小巧、操控較為靈便的車型，而且隨著電動(dòng)車的普及，小型純電SUV也開始受到市場(chǎng)青睞。

對(duì)此，不少合資品牌就推出了小型純電SUV，其中的昂希諾EV 、微藍(lán)7 、豐田C-HR EV的就有著不錯(cuò)的熱度，接下來，我們來一起看看這三款車型該怎么選？

昂希諾EV

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.28-19.88萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：造型獨(dú)特的“韓國(guó)歐巴”，性價(jià)比表現(xiàn)也不錯(cuò)

昂希諾EV這款車來自韓國(guó)，外觀造型也秉承了韓系車一貫時(shí)尚獨(dú)特的特點(diǎn)，分體式大燈加上靈巧的車身造型，很合年輕人的胃口。

作為一款合資品牌車型，該車的配置表現(xiàn)較為豐富，以安全配置舉例，就配備有LKA 車道保持輔助系統(tǒng)，能自動(dòng)修正行駛路徑，保持車道內(nèi)行駛安全；而ASCC 智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，則是可以監(jiān)測(cè)與前方車輛的距離和車速以保持車距，并進(jìn)行加速、減速操作，減輕駕駛者的駕駛壓力；至于FCA 前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)，能偵測(cè)前方車輛，預(yù)先警告并采取制動(dòng)措施，有效避免碰撞事故發(fā)生。

空間不算是昂希諾EV的強(qiáng)項(xiàng)，4195mm的車長(zhǎng)和2600mm的軸距只能算是一般，而且，后排地板略高，長(zhǎng)途乘坐并不舒適。

值得一提的是，該車有500km的續(xù)航里程，最大輸出功率有150kW，還是可以滿足日常用車需求的。

微藍(lán)7

廠商指導(dǎo)價(jià)：19.78-21.78萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：源自新能源專屬平臺(tái)，帶來低能耗表現(xiàn)

基于通用汽車新能源車型平臺(tái)打造的微藍(lán)7，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

智能配置上，該車型配備了全新升級(jí)的eConnect智能互聯(lián)科技，深度整合百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)，在無線Apple Carplay和無線充電的加持下，可以帶來更便捷智能的用車體驗(yàn)。

與此同時(shí)，微藍(lán)7還搭載了量身定制的Bose高級(jí)車載音響系統(tǒng)，這套音響系統(tǒng)高音穩(wěn)、中音準(zhǔn)、低音沉，音效相當(dāng)不錯(cuò)。

空間上，微藍(lán)7的軸距比昂希諾EV稍長(zhǎng)一些，為2675mm，整體空間表現(xiàn)較為中規(guī)中矩。

電耗則是微藍(lán)7的強(qiáng)項(xiàng)，得益于eMotion智能電驅(qū)科技，微藍(lán)7的百公里電耗低至13.1kW·h，同時(shí)續(xù)航里程也有500km，最大輸出功率則為130kW，代步完全沒問題。

豐田C-HR EV

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.58-24.98萬元

一句話點(diǎn)評(píng)：搭載豐田最新智行科技

豐田C-HR EV是豐田C-HR的電動(dòng)版車型，新車搭載了豐田最新智行科技，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，HAC坡路起步輔助控制系統(tǒng)，10SRS氣囊等安全配置，可以較好提升行車安全性。

并且，這款車還貼心地全系配備了PM2.5過濾系統(tǒng)，讓車內(nèi)空氣更加清新。

與此同時(shí)，該車還采用了TNGA架構(gòu)下的底盤，通過低重心設(shè)計(jì)降低了過彎側(cè)傾，提高了車輛穩(wěn)定性，但是，400公里的續(xù)航表現(xiàn)只能說較為一般。

并且，豐田C-HR EV的空間不讓人感到驚喜，2640mm的軸距表現(xiàn)并無優(yōu)勢(shì)，而且后排頭部空間給人的感覺較為壓抑。

結(jié)束語：

昂希諾EV 、微藍(lán)7 、豐田C-HR EV均是小巧靈活的小型純電SUV，且配置表現(xiàn)各具優(yōu)勢(shì)。昂希諾EV造型年輕獨(dú)特，且安全配置較為豐富，挺適合年輕人入手；微藍(lán)7的強(qiáng)項(xiàng)在于電耗低，可以省下部分充電錢，你日常通勤較為頻繁的話，微藍(lán)7更合適；倘若你在意駕駛感受，TNGA架構(gòu)出品的豐田C-HR EV則更能滿足你的需求。

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