近日海南省三部門聯(lián)合發(fā)布了《海南省2021年度穩(wěn)定汽車消費措施》，其中最重要的一項就是對于新能源汽車購置的獎勵，最高的金額可達(dá)1萬元。

我們先來簡單解析一下此次的政策，補貼的金額從6000元-10000元不等，且總量不超過2.5萬輛。其中車輛價格在十萬元以內(nèi)的獎勵6000元；10-20萬區(qū)間的獎勵8000元，而價格在20萬及以上的獎勵10000元。之所以對新能源的扶持力度不降反增，主要是因為海南地區(qū)非常適合新能源的使用和發(fā)展，現(xiàn)階段基本已經(jīng)達(dá)到了網(wǎng)約車、出租車的百分百新能源化。

消息一出，很多媒體都在預(yù)測究竟對哪些車企是最利好的，其中不乏出現(xiàn)了特斯拉、蔚來、小鵬等等相對高端品牌的名字，畢竟他們可以完全享受到最高額度的補貼，但筆者認(rèn)為最利好的車企依次是比亞迪、五菱和特斯拉。

首先在海南地區(qū)，比亞迪的品牌影響力和口碑還是非常不錯的，即便是排除這些外在因素，比亞迪目前在10萬元以內(nèi)、10-20萬元和20萬元以上均有多款車型在售，并且銷量持續(xù)走高，海南政策的刺激下，會全方位的影響比亞迪的市占率，尤其是王朝車型，中低端有秦、宋、元系列，高端也有漢和唐系列加持。

五菱目前最依賴的車型宏光MINI EV雖然只能領(lǐng)到6000元的補貼，但是別忘了它自身的售價是非常非常低的，差不多可以直接減免20%左右，相比于20萬以上1萬元的補貼，這個比例更高，對于那些預(yù)算有效或者只想購買微型車的車主來說，吸引力是非常大的。

另外不得不提的是特斯拉，近期遭受各種質(zhì)疑和維權(quán)，5月銷量雖然還沒有正式公布，但是5月的訂單相比于4月大幅下滑，前段時間也曾有數(shù)據(jù)顯示，5月Model 3的上限量也同樣是大幅下滑。在這樣的大環(huán)境下，補貼的刺激可能會一定程度緩解特斯拉的危機，畢竟目前在國人眼中，特斯拉還是當(dāng)之無愧的新能源汽車龍頭，想要徹底改變概念并非一件容易的事。如果特斯拉能夠快速處理好負(fù)面新聞，再憑借補貼的利好，或許能夠挽回一些銷量的損失。

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