近日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：1-6月乘用車?yán)塾?jì)銷售1000.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。其中，新能源汽車銷售120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超2倍，再次跑贏大盤。

下面就讓我們看看是哪些明星車型引領(lǐng)了市場(chǎng)的增長(zhǎng)，

以下車型數(shù)據(jù)為上險(xiǎn)基準(zhǔn)。

No.1 五菱宏光Mini ev

上半年累計(jì)銷售 157,021輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民神車”。超出第二名接近1倍，在4月底傳出上海市停止上綠牌的消息后，銷量依舊未受影響。近期月銷穩(wěn)定在2.8萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)下半年也將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭。

No.2 特斯拉Model 3

上半年累計(jì)銷售 85,191輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

隨著“剎車門”的持續(xù)發(fā)酵，今年上半年特斯拉一直處于輿論漩渦的中心。但是除了4月份因?yàn)榕女a(chǎn)的調(diào)整，銷量有所下滑外，其余月份銷量均穩(wěn)定在1萬(wàn)5千輛左右。事實(shí)上證明了特斯拉在當(dāng)前階段的品牌力還是相當(dāng)強(qiáng)悍。

No.3 特斯拉Model Y

上半年累計(jì)銷售46,570輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

因?yàn)樯习肽暝谑圮囆团cModel 3價(jià)差10萬(wàn)元左右，因此銷量大概在Model 3一半。但7月8日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線了27萬(wàn)元入門版本，隨后官網(wǎng)便被刷爆。隨著8月以后訂單的陸續(xù)交付，相信銷量大概率繼續(xù)沖高。

No.4 比亞迪 漢

上半年累計(jì)銷售46,243輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

作為比亞迪的扛鼎之作，漢憑借亮眼的外觀和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，不僅成為比亞迪新能源銷售的第一功臣，同時(shí)也為品牌的提升做出了巨大貢獻(xiàn)。網(wǎng)傳漢的DMi版本即將上線，價(jià)格可能會(huì)下探到20萬(wàn)元以下，可以期待一波銷量的提升。

No.5 歐拉黑貓

上半年累計(jì)銷售 33,763千輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

上海車展上一字排開(kāi)的粉色展臺(tái)讓我至今“難忘”，歐拉這個(gè)女性向的營(yíng)銷策略，從最終的銷量結(jié)果上來(lái)看，大半是成功了。

No.6 比亞迪·秦

上半年累計(jì)銷售 33,019輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

在電動(dòng)化比率依舊偏低的10-15萬(wàn)元家用轎車市場(chǎng)，比亞迪·秦憑借性價(jià)比依舊打出了一番天地。3月DMi版本上市后對(duì)銷量起到明顯助推作用，現(xiàn)在占到車型總銷量的一半以上。

No.7 理想 ONE

上半年累計(jì)銷售 30,514輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

新勢(shì)力品牌中當(dāng)之無(wú)愧的銷冠。但光靠一款車型打天下當(dāng)然是不行的，今年7月迎來(lái)6周年生日理想汽車后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃將成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

No.8 傳祺AION.S

上半年累計(jì)銷售 29,918輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

上半年月均銷售5000輛，與比亞迪 秦一起撐起了15萬(wàn)元左右家用EV轎車市場(chǎng)的半邊天。所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，如何擺脫“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽將成為埃安近期的關(guān)鍵任務(wù)。

No.9 奇瑞eQ1

上半年累計(jì)銷售 28,161輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

同為老牌自主品牌，奇瑞汽車的電動(dòng)化步伐與比亞迪相比差了一大截。憑借微型電動(dòng)車的紅利，eQ1雖然沖上榜單，但是留給奇瑞的作業(yè)還是非常艱巨。

No.10 長(zhǎng)安奔奔

上半年累計(jì)銷售 26,570輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

與五菱宏光Mini一樣，起步價(jià)三萬(wàn)以內(nèi)，空間還大了一圈，但是就是賣不過(guò)宏光Mini，可真是氣死個(gè)人。是顏值不夠？還是營(yíng)銷不花？長(zhǎng)安可以沖一沖。

No.11 小鵬P7

上半年累計(jì)銷售 19,366輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

隨著小鵬P7和X-PILOT 3.0的上線，小鵬汽車的“智能化”標(biāo)簽越來(lái)越清晰，品牌認(rèn)知度也不斷攀升。小鵬汽車的slogan是——做更懂中國(guó)的智能汽車，衷心希望這是一個(gè)愿景，而不是Flag。

No.12 蔚來(lái)ES6

上半年累計(jì)銷售 17,561輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

雖然單車型銷量未進(jìn)入前十榜單，但是蔚來(lái)整個(gè)品牌的銷量依然是所有新勢(shì)力品牌中的“大哥”，客戶體驗(yàn)與客戶價(jià)值也是做得最超前的，在國(guó)產(chǎn)品牌的高端化方面居功至偉。

No.13 上汽Clever

上半年累計(jì)銷售 14,801輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

不知道是不是因?yàn)榫透旯釳ini差了1萬(wàn)塊錢，銷量就差了十萬(wàn)八千里。上汽的新能源汽車，也是任重而道遠(yuǎn)呀。

No.14 哪吒V

上半年累計(jì)銷售 14,758輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

小型純電SUV中的性價(jià)比之王，助力哪吒汽車在新勢(shì)力品牌中站穩(wěn)了腳跟。6月底，哪吒汽車宣布，哪吒汽車的用戶有了一個(gè)共同的名字叫哪鐵，哪鐵們的共同社區(qū)是哪鐵宇宙。強(qiáng)迫癥患者只想上去問(wèn)問(wèn)，到底要念“ne”還是“na”？

No.15 蔚來(lái)EC6

上半年累計(jì)銷售 14,740輛

編輯點(diǎn)評(píng)：

ES6的雙胞胎弟弟，換了個(gè)溜背造型，配置參數(shù)甚至銷量也是相差無(wú)幾。但是隨著特斯拉的降價(jià)擠壓，以及大眾等老牌合資廠家新能源車型性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的提升，蔚來(lái)汽車如何建立自己的護(hù)城河，將是品牌持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。

21年上半年TOP15車型中，小微車型6席，大型車7席，中型車僅有2席，市場(chǎng)依舊呈現(xiàn)兩頭大中間小的態(tài)勢(shì)。但隨著傳統(tǒng)廠商的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和制造成本的下降，相信市場(chǎng)的變化不會(huì)太遠(yuǎn)

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