理想 ONE

1年4個(gè)月駕駛2萬公里，5千字深談理想ONE和理想汽車

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2021-07-15 09:30

提車一年零四個(gè)月，2020款理想ONE車主“凡人大叔”感慨道：

“說實(shí)話，如果老板不是李想，我可能都不會(huì)去關(guān)注這款車?！?/p>

“理想ONE是30-40W價(jià)格區(qū)間里最有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車，沒有之一?！?/p>

“理想是家務(wù)實(shí)，從用戶角度出發(fā)，靠譜的車企。”

根據(jù)理想汽車官方數(shù)據(jù)，理想ONE月銷量已經(jīng)從2020年1月的1180臺(tái)，增加到今年6月的7713臺(tái)，總銷量接近7萬臺(tái)，是新能源汽車領(lǐng)域的最大黑馬。

理想ONE到底是一款怎樣的車？老車主如何評(píng)價(jià)它？

帶著這個(gè)問題，我們邀請(qǐng)資深理想ONE車主“凡人大叔”系統(tǒng)講述了他和理想ONE的故事。

這輛車他已經(jīng)開了2萬多公里了，用車過程中，他對(duì)理想ONE和理想汽車有很深的了解和獨(dú)特的見解。

以下是他的講述，由《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理。

我和理想汽車的緣分：從李想到理想ONE

2018年籌劃換車時(shí)，我的目標(biāo)是比亞迪唐。

那時(shí)候根本不知道理想的存在。

第一次聽到這家車企的名字，還是從同事口中得知的。

有一次和同事一起吃飯，途中我們聊到車，他說：“現(xiàn)在造車新勢(shì)力就像雨后春筍啊，最近你聽說了么，出了個(gè)理想智造？”

我自己平時(shí)就喜歡關(guān)注汽車，但沒聽說過這個(gè)車企。

當(dāng)時(shí)覺得“理想智造”這個(gè)名字有點(diǎn)浮夸，估計(jì)又是個(gè)PPT造車的。

好奇心驅(qū)使下，我吃完飯就上網(wǎng)查了這個(gè)公司。

原來創(chuàng)始人是汽車之家的李想。

汽車之家我用了好多年了，對(duì)李想也有些了解。李想一直給我踏實(shí)，干實(shí)事，靠譜的印象。

因此，我又找到了2018年10月18日理想ONE發(fā)布會(huì)的視頻，看了一遍又一遍。

從李想在理想ONE發(fā)布會(huì)上的講話上看，更覺得他是個(gè)實(shí)在人，說的那些話也不像忽悠人的。

理想ONE的外形也很吸引我。

我自己比較喜歡傳統(tǒng)的那種審美，造型特別夸張，棱角特別分明的那種車，我不怎么喜歡。

理想ONE這種四平八穩(wěn)，不夸張的造型，看上去感覺比較穩(wěn)重，是我喜歡的類型。

不過，那時(shí)候我還是沒有確定就買這車。

其一是價(jià)格沒有出來。

當(dāng)時(shí)李想在發(fā)布會(huì)上說，這個(gè)車定價(jià)會(huì)在40萬以內(nèi)。

我想40萬以內(nèi)，估計(jì)398,000或者399,800吧，這就超出我的預(yù)算了。我當(dāng)時(shí)的預(yù)算是30萬左右。

其二，車型信息比較少，不確定是否靠譜。

當(dāng)時(shí)宣傳的時(shí)候說，花寶馬X5一半的價(jià)格，就能買到一輛比它配置更好空間更大的車。

我當(dāng)時(shí)覺得，這是一個(gè)大家都不太知道的新品牌，寶馬X5是大家公認(rèn)的，這個(gè)級(jí)別最厲害的車型。理想這么說，目標(biāo)有點(diǎn)太大了，即使價(jià)格少了一半，也不一定有很多人買。

后來具體的車型信息不斷透露出來，慢慢打消了我的顧慮，理想不是PPT造車。

2019年4月理想ONE的價(jià)格出來了，32.8萬，這個(gè)價(jià)格我基本能接受。

可是，我老婆不太贊成買這車：“開玩笑吧，你以為買玩具??！三十多萬呢，這個(gè)新公司造的車能靠譜么？你買個(gè)BBA不香嗎，還能滿足你裝逼的情結(jié)?！?/p>

而且2019年的時(shí)候，蔚來都特別困難了，感覺搖搖欲墜，要倒閉了。

我老婆說，“你的理想還不如蔚來，蔚來都這樣了，理想指不定賣出去幾輛，萬一倒閉了，你到哪里去售后......”

雖然沒有立馬說服她，但我還是悄悄交了5000塊錢訂金。

后來，我就經(jīng)常給她分享各種理想ONE的評(píng)測(cè)視頻，還帶她去了4月的上海車展看實(shí)車，給她灌輸一下思想（哈哈哈哈，笑）。

2019年9月初理想組織第一批用戶集體試駕會(huì)時(shí)，我還專門帶著她專門到上海去試駕了。

我們之前開的是別克君威，那車動(dòng)力一般，而且美系車變速箱也不怎么好。

理想ONE不僅動(dòng)力很強(qiáng)，平順性也特別好，試駕完感覺這個(gè)車跟之前自己開的車完全是兩碼事兒。

最重要的是，這次試駕后，我老婆的想法徹底變了，理想ONE徹底顛覆了她對(duì)造車新勢(shì)力產(chǎn)品的印象。

2020年2月，等了大半年的車終于交付了，我成為理想ONE第一批用戶。

2萬公里用車體驗(yàn)：理想ONE的5大優(yōu)點(diǎn)，4大槽點(diǎn)

接下來說說用車體驗(yàn)吧。

我已經(jīng)開了2萬多公里了，沒有遇到啥問題，也沒罷過工，也沒有啥功能失效什么的，整體感覺理想OEN的表現(xiàn)還蠻穩(wěn)定的。

優(yōu)點(diǎn)總結(jié)為下述5點(diǎn)：

1，配置比較全，該有的基本都有。

（理想ONE部分配置節(jié)選）

比如座椅加熱通風(fēng)和方向盤加熱。

一進(jìn)車?yán)?，身體跟車之間直接接觸的地方就是座椅和方向盤了。有了加熱通風(fēng)功能，體驗(yàn)特別好。

尤其是方向盤加熱功能。

這是我第一次使用有方向盤加熱功能的車。手握上去基本一分鐘就熱了，熱量一傳遞，整個(gè)胳膊都暖和了。

冬天開車的時(shí)候，整個(gè)上半身都是暖的了，感覺比較舒服。

2，輔助駕駛功能好用。

雖然2020款理想ONE的傳感器比較少，毫米波雷達(dá)只有前面一個(gè)。但對(duì)我來講夠用了，我最常用的就是自適應(yīng)巡航和車道保持功能。

理想ONE的車道保持功能表現(xiàn)很穩(wěn)定。

我那輛秦DM-i也有自適應(yīng)續(xù)航和車道保持功能，但車道保持遠(yuǎn)沒有理想的好。使用過程中，彎度稍微大一點(diǎn)，或者車道線不太清晰的時(shí)候，就不是那么穩(wěn)定，特別容易跑偏。

現(xiàn)在21款理想ONE補(bǔ)足了20款的一些缺陷，對(duì)于輔助駕駛要求特別高的人，現(xiàn)在也能滿足了，因?yàn)楹笃跁?huì)通過OTA實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛。

我自己對(duì)輔助駕駛的態(tài)度比較保守，再高階的輔助駕駛我也不能完全相信，萬一失靈了呢。

所以自適應(yīng)巡航和車道保持功能已經(jīng)能滿足我日常的使用了。

平時(shí)上下班的路況挺好的，有一大半是在高架上面，我基本都會(huì)用輔助駕駛。普通路面不太用，因?yàn)檐嚩?，路況也不是很好，車道線什么的都不是太適合輔助駕駛。

3，油耗表現(xiàn)也可以。

我不怎么跑長(zhǎng)途，這一年多就跑了兩三次吧。

平時(shí)上下班都用純電模式，我自己家里有充電樁，三四天充一次。

如果回家，從無錫到臨港大概開四五百公里，定速110km/h左右去開，大概七點(diǎn)幾個(gè)油，定速115~120km/h，大概八點(diǎn)幾個(gè)油。

我覺得這個(gè)油耗表現(xiàn)還可以.

之前有人說在高速上十幾個(gè)油，我不知道那是怎么開的。或許那個(gè)人在高速上140、150km/h去跑，否則不太可能。

4，車機(jī)也很好用。

我自己也體驗(yàn)過其他一些車的車機(jī)，比如同級(jí)別的唐DM，還有凱迪拉克XT5，寶馬X7這樣的油車。

我覺得理想ONE的車機(jī)做得還是蠻好的，操作比較人性化，流暢度、整體使用感覺，理想ONE的表現(xiàn)都是比較靠前的。

比如你要找某個(gè)功能，它的菜單深度都不是很深，一兩級(jí)就能找到,不需要一級(jí)一級(jí)點(diǎn)下去。

理想ONE 還有特有的下滑菜單。

尤其三指下滑菜單，在任何軟件里面，你想退出到主頁，就可以用這個(gè)功能。

當(dāng)然語音控制也可以，但我覺得還是這個(gè)三指下滑更方便。

我記得理想ONE之前沒有車有這個(gè)功能，現(xiàn)在很多都在模仿了，這個(gè)功能和手機(jī)的下滑快捷功能一樣，用起來很方便，也舒服。

另外，我們家這車的副駕駛屏幕利用率特別高。

我家小孩特別喜歡用那個(gè)屏看動(dòng)畫啥的，坐車上，這個(gè)屏就是他的。

所以，我覺得理想的用戶畫像特別精準(zhǔn)。

就是賣給我們這些家里有小孩，把這車作為家庭主要用車的人。

5，空間和后排電動(dòng)座椅好評(píng)。

很多車后排沒有電動(dòng)座椅，同一級(jí)別里面，理想ONE是少有配備后排電動(dòng)座椅的車型。

電動(dòng)座椅的使用體驗(yàn)蠻好的。

還有空間表現(xiàn)，特別跑長(zhǎng)途的時(shí)候，空間大一點(diǎn)，人的心情也好。

尤其理想ONE第三排空間表現(xiàn)也很好。

有一次，我們?nèi)ネ獾貐⒓踊顒?dòng)，我的車坐了6個(gè)人。后排坐的是兩個(gè)身高1米9的同事，全程往返300多公里，他們沒有覺得坐著憋屈。

相比之下，一般同尺寸的車，這樣的三排座椅，坐個(gè)1米9個(gè)子的人，我覺得體驗(yàn)是不怎么好的。

至于缺點(diǎn)嘛，我覺得也不少。

1，比如如大家比較吐槽比較多的懸架。

過顛簸路段的時(shí)候，車會(huì)有比較明顯的晃動(dòng)。

像我每天上下班，大概會(huì)有那么大幾個(gè)場(chǎng)景，顛簸比較厲害，車身會(huì)左右晃動(dòng)，你會(huì)覺得整個(gè)車身帶著你的身體左右晃，應(yīng)該就是大家所說的那種開船的感覺，這個(gè)體驗(yàn)不太好。

但是大部分人都是在城市里用車的，這種情況應(yīng)該比較少。

我自己其實(shí)不是特別在意的，因?yàn)檫@種情況不是特別多，每天也就幾秒鐘。

我聽說2021款的懸架改善了，但我現(xiàn)在還沒有試駕過21款，不知道到底改善了多少，反正20款在這一塊有待提高。

2，大燈不怎么亮，這也是大家公認(rèn)的一點(diǎn)。

因?yàn)槔硐隣NE的 LED燈沒有透鏡，特別陰雨天的時(shí)候，鋪路效果不是特別好。

你要說影響的話倒也不怎么影響開車，因?yàn)楝F(xiàn)在大部分路段都有路燈，或者那種完全沒有路燈的路段，視覺感受都可以。

主要是那種有路燈，但路燈不怎么亮的路段，車燈又給你幫不了什么忙。這種似亮似不亮的中間狀態(tài)，體驗(yàn)不太好。

3，座椅比較硬也是很多人提到的一點(diǎn)。

我自己其實(shí)感覺還好，可能已經(jīng)習(xí)慣了，而且每個(gè)人的體感也不一樣。

4，還有一點(diǎn)，后車門關(guān)起來比較費(fèi)勁。

很多人說后門如果不大力一點(diǎn)，關(guān)不嚴(yán)，關(guān)不上的，必須得帶一點(diǎn)力去關(guān)。

有些車友不太喜歡，甚至自己去加裝了電吸門。

說到這個(gè)，也有個(gè)好消息，理想商城下半年應(yīng)該會(huì)推出電吸門改裝的套件，到時(shí)候這個(gè)問題就能解決了。

我眼里理想汽車：一家從用戶角度出發(fā)，各方面都比較靠譜的車企

總體來說，我覺得李想是個(gè)站在用戶角度考慮問題的CEO，理想汽車是一家從用戶角度出發(fā)，產(chǎn)品力各方面都比較靠譜的車企。

我舉兩個(gè)例子來詳細(xì)說說。

第一個(gè)例子與OTA有關(guān)。

理想ONE很多OTA項(xiàng)目都是站在用戶角度考慮的，用戶自己提出來的。

現(xiàn)在很多車都有OTA功能，比如我家里的秦PLUS DM-i，但這個(gè)車的OTA可以說與用戶無關(guān)，用戶沒有參與感，到底OTA什么東西，你不會(huì)知道，人家給你啥就是啥。

而理想ONE的OTA，用戶全程都有深度參與。

他們有一個(gè)專門的 OTA內(nèi)測(cè)群，我是其中一員。

理想ONE幾乎每個(gè)月會(huì)OTA一次。每次OTA之前，我們內(nèi)測(cè)群的人都會(huì)先被推送，升級(jí)好幾次，不斷提出問題，提出改進(jìn)意見，直到最后再推送給所有用戶。

內(nèi)測(cè)群去年就開始做了，起初100多人，現(xiàn)在已經(jīng)300多人了。

進(jìn)入內(nèi)測(cè)群首先要自己報(bào)名，然后官方再篩選，基本都是理想APP里比較活躍的車主。

所有OTA升級(jí)項(xiàng)目中，輪轂?zāi)Ｊ綉?yīng)該是大家普遍認(rèn)可的一個(gè)功能。

一開始，廠家沒有這個(gè)計(jì)劃，當(dāng)時(shí)我們內(nèi)測(cè)群里很多人都覺得應(yīng)該加上。后來，廠家就采納了這個(gè)建議。

我自己也提出有關(guān)安全的建議，也被采納了，下次OTA就能看到。

用戶用車時(shí)遇到了什么問題，然后提出來，廠家給予解決，給我自己的感覺就是，好像我也參與了造車，參與了功能定制。有一種很強(qiáng)的參與感，也會(huì)覺得有一點(diǎn)榮譽(yù)感。

第二個(gè)例子關(guān)于理想的服務(wù)。

我覺得理想的服務(wù)做得蠻好的。

我之前是開油車的。買完車以后，你跟4S店的關(guān)聯(lián)就是維修保養(yǎng)了，而且只要一到保養(yǎng)，你就覺得4S 店還在不停給你推銷，不停在想如何撈你的錢。

理想不是這樣的。保養(yǎng)項(xiàng)目費(fèi)用是比較明確的，該換空調(diào)濾芯就換，該干嘛就干嘛。

有的東西你覺得不想換，也沒問題，售后會(huì)幫你檢查，到時(shí)候你自己想換了，就去換，價(jià)格也比較透明，服務(wù)態(tài)度什么的都比較好。

我上次去保養(yǎng)剛好是過年那段時(shí)間。

那時(shí)候，公司比較忙，我沒時(shí)間去做保養(yǎng)。保養(yǎng)還需要預(yù)約，但是周末人也多，我預(yù)約不到，而周一到周五又沒時(shí)間。

所以可以打電話，預(yù)約取送車。我把車開到單位，然后會(huì)有人專門過來取車，保養(yǎng)好了再直接開回來，我也不用做什么，直接到公司門口交車就好了。

整個(gè)保養(yǎng)基本就是無感服務(wù)。保養(yǎng)完了還會(huì)給你車?yán)锩嫠鸵皇r花或者手寫的小卡片，給人感覺很暖心。

最后，我想說說理想ONE改款和老款硬件升級(jí)的事情。

理想沒有把要出新款的事說明白，我覺得這是理想做得不好的一點(diǎn)。

對(duì)于大部分剛提車的新用戶，甚至還有2020款未交付的用戶，這個(gè)打擊確實(shí)有點(diǎn)大。剛剛提車甚至還沒提車就變成了老款，換作誰可能都有些難以接受。

拋開優(yōu)惠大小不談，用戶應(yīng)該有足夠的知情權(quán)，不能為了清庫(kù)存而封鎖新款的消息。

理想完全可以提前明確告訴用戶，我們幾個(gè)月之后會(huì)有新款，現(xiàn)款有什么優(yōu)惠，大概優(yōu)惠幾萬，新款能帶給你什么......

讓用戶有個(gè)選擇權(quán)。

想買新款的可以等幾天，想要舊款的可以立即出手。

對(duì)于我們這些老用戶，提車已經(jīng)這么長(zhǎng)時(shí)間了，即使老款有點(diǎn)優(yōu)惠也無所謂。

所以我個(gè)人對(duì)官方新款的公布方式持不認(rèn)可態(tài)度。理想汽車，正如它的名字，是有遠(yuǎn)大理想的，是要在未來成為世界級(jí)的偉大公司的。在對(duì)待用戶方面應(yīng)該做的更坦誠(chéng)。只有把用戶放在第一位，才有可能偉大，才能得到用戶的擁護(hù)。

希望理想可以吸取這個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不要傷害用戶的心。

另外，部分老用戶吐槽理想食言了，之前承諾硬件可升級(jí)，現(xiàn)在做不到了。

我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)事情也不完全是廠家的問題。

理想ONE這款車2016年立項(xiàng)，如今已經(jīng)過去5年了，當(dāng)初的很多設(shè)計(jì)在今天看來，有了局限性，他們不可能把未來的技術(shù)路線預(yù)測(cè)的神準(zhǔn)。

當(dāng)初理想汽車急需一輛能打的車拿出來支撐公司的運(yùn)營(yíng)。理想ONE很好地做到了這一點(diǎn)。當(dāng)然也留下了遺憾，沒有充分考慮硬件的可升級(jí)，導(dǎo)致了今天的局面。往日廠長(zhǎng)的許諾成了一紙空文，讓大家覺得上當(dāng)了。

但是技術(shù)在進(jìn)步，每一款車都需要更新?lián)Q代，否則很快就會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。從這個(gè)角度上來說，理想OEN 2021升級(jí)款的出現(xiàn)是必然，畢竟理想目前只有一款車。

高階輔助駕駛固然很香，但已經(jīng)和我們無緣了。我們這群老用戶就像是革命路上的先驅(qū)者，用行動(dòng)為理想汽車打出了響亮的名片，為理想汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)的奠基人。

與此同時(shí)，作為老用戶，我肯定希望理想公司很好地活下去，希望車有新功能，越做越好，吸引更多用戶來買，讓理想發(fā)展得越來越好。

這樣終身質(zhì)保才有意義，對(duì)不對(duì)？如果車賣不出去，廠家過幾年就倒閉了，你終身質(zhì)保還有什么意義呢？用車怎么保障呢？倒霉的還是我們這些車主對(duì)不對(duì)？

總體來講，雖然理想ONE不完美，但是瑕不掩瑜，我還是強(qiáng)烈推薦這款車。