勇于開拓 迎接挑戰(zhàn) 上汽大眾走出合資車企新道路

伴隨我國改革開放進(jìn)程，上汽大眾始終以開放、合作、共贏的海派精神，不斷加深中德技術(shù)合作，與中國汽車產(chǎn)業(yè)共同成長，也為我國消費(fèi)者帶來更具品質(zhì)的行車體驗(yàn)。

公司成立伊始，在政府、股東支持與老一輩上汽大眾人的努力下，上汽大眾高質(zhì)量地完成了桑塔納國產(chǎn)化，由此進(jìn)入高速發(fā)展時期。進(jìn)入21世紀(jì)，2001年中國加入WTO，進(jìn)一步擴(kuò)大開放、與世界接軌，上汽大眾也迎來了新的挑戰(zhàn)。眾多國際知名汽車品牌進(jìn)入中國，為國內(nèi)汽車市場引入了新的機(jī)遇，也帶來了更激烈的競爭。面對市場與消費(fèi)者的全新需求，上汽大眾率先自我革新，從技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)布局到營銷體系全面開展優(yōu)化轉(zhuǎn)型，為公司發(fā)展注入新的活力，也走出了合資車企獨(dú)特的發(fā)展道路。

發(fā)力研發(fā) 經(jīng)典車型由此而來

從引進(jìn)第一輛桑塔納開始，上汽大眾匯聚各方力量，不斷學(xué)習(xí)吸收德國的先進(jìn)造車工藝與技術(shù)。考慮到中德消費(fèi)者對座駕的不同需求，以及兩國道路建設(shè)的不同，上汽大眾不滿足于全盤照搬德國技術(shù)，聚焦研究中國消費(fèi)者的用車場景與需求，從技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)到本土研發(fā)和全球聯(lián)合開發(fā)，走出了一條合資車企面向中國、走向世界的道路。

1999年12月15日上汽大眾PASSAT下線

1999年世紀(jì)之交，上汽大眾帶給中國消費(fèi)者一份新千年禮物——B級轎車PASSAT帕薩特。當(dāng)時，PASSAT在海外已好評如潮，它最大的創(chuàng)新特點(diǎn)在于如一道彩虹般橫跨Ａ柱和Ｄ柱、直至底部縱梁的車頂線。這道弧線大大降低風(fēng)阻，使整車獲得更好的操控性與穩(wěn)定性。進(jìn)入中國市場后，帕薩特車身得到加長，更符合國內(nèi)消費(fèi)者審美，內(nèi)部空間也進(jìn)一步提升，從而風(fēng)靡市場。加長版帕薩特在本土的成功也帶動起一股加長車身的風(fēng)潮。

2008年，上汽大眾真正意義上第一款自主研發(fā)和設(shè)計的產(chǎn)品——朗逸問世，開創(chuàng)了中國汽車合資企業(yè)自主研發(fā)的全新模式。受到國民青睞的朗逸車型不僅凝聚了上汽大眾對本土市場需求的洞察，也是多年前桑塔納國產(chǎn)化戰(zhàn)略的延續(xù)和拓展。至今，不斷煥新的朗逸家族仍然是領(lǐng)跑轎車市場的熱銷車型之一。

新帕薩特

隨著上汽大眾研發(fā)水平的持續(xù)提升，公司逐步成為大眾汽車集團(tuán)全球研發(fā)體系的重要一環(huán)。新款帕薩特、途昂、輝昂、威然……通過中德雙方工程師的共同開發(fā)，一款款品質(zhì)座駕來到消費(fèi)者身邊，成為耳熟能詳?shù)慕?jīng)典產(chǎn)品。

全新途昂

應(yīng)對入世挑戰(zhàn) 多措并舉開新局

隨著2001年中國入世，多家外國車企進(jìn)入國內(nèi)成立合資企業(yè)，中國汽車市場頓時百花齊放。當(dāng)時上汽大眾的幾款經(jīng)典車型雖然暢銷全國，但外界的沖擊仍然給公司帶來巨大挑戰(zhàn)。為此，上汽大眾及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，通過提升研發(fā)能力、拓展市場營銷網(wǎng)絡(luò)及擴(kuò)建生產(chǎn)基地等多種手段提升企業(yè)綜合競爭力，成功自我革新、跨越難關(guān)，并為后續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

2003年8月上汽大眾試車場建成并投入使用

新疆試車場-國內(nèi)首個極熱干旱綜合性汽車整車試車場

在研發(fā)能力方面，上汽大眾聚焦提升自主研發(fā)水平，在公司內(nèi)部培養(yǎng)高效率、高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，打造國家級的上汽大眾技術(shù)中心，于2003年建設(shè)了國內(nèi)第一個具有國際標(biāo)準(zhǔn)的乘用車試車場，逐步具備了包括整車內(nèi)外造型，前期開發(fā)，車身開發(fā)，發(fā)動機(jī)、底盤、電器和新能源系統(tǒng)集成開發(fā)以及整車試制、試驗(yàn)與認(rèn)可的本土研發(fā)能力，并致力于新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)、前瞻研究與智能駕駛等領(lǐng)域研發(fā)。2019年，上汽大眾還在新疆吐魯番建成了世界最大、國內(nèi)首個極熱干旱綜合性汽車整車試車場，承擔(dān)夏季試車和熱帶極地試驗(yàn)等任務(wù)。2021年，技術(shù)中心二期也將投入使用，不僅滿足新能源和智能互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)需求，還具備由虛擬現(xiàn)實(shí)中心、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)中心、沉浸式虛擬系統(tǒng)、虛擬座艙等組成的虛擬評審中心，聚焦面向未來的研發(fā)能力建設(shè)，進(jìn)一步完善公司整車集成開發(fā)體系。

2000年10月上海上汽大眾銷售有限公司成立

在市場營銷方面，伴隨越來越多國際汽車品牌進(jìn)入中國，國內(nèi)汽車行業(yè)競爭愈加激烈。上汽大眾及時進(jìn)行了“產(chǎn)銷一體化”改革，于2000年成立上海上汽大眾汽車銷售有限公司，取回產(chǎn)品經(jīng)銷權(quán)，將生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，以更靈活、敏捷的架構(gòu)應(yīng)對蓬勃發(fā)展的市場需求。輕裝上陣的上汽大眾迅速擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)了分布廣密的銷售與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展至今，大眾品牌和斯柯達(dá)品牌的營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已累計突破2000家，“Techcare 匠心摯誠”與“Human Touch真心呵護(hù)”的售后品牌也逐步成為國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)的標(biāo)桿品牌。

此外，隨著產(chǎn)品的熱銷，上汽大眾開始聚焦高質(zhì)量擴(kuò)大產(chǎn)能。自2008年起，公司在全國范圍內(nèi)布局生產(chǎn)基地，逐步在南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙建設(shè)工廠，形成了“以安亭為中心、輻射長三角，走向中西部”的布局。通過建設(shè)多個新工廠，上汽大眾也將大眾汽車集團(tuán)高水平制造工藝與嚴(yán)苛質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)引入國內(nèi)，形成了“標(biāo)準(zhǔn)化”制造，確保了每個工廠、每條生產(chǎn)線下線的每輛汽車都具備統(tǒng)一的高品質(zhì)。2020年10月，在全新建造的新能源汽車工廠，上汽大眾迎來第2300萬零一輛汽車，也是公司首款MEB平臺純電動汽車ID.4 X的下線。這座全新建設(shè)的MEB工廠，不僅繼承了德系高品質(zhì)生產(chǎn)水平，還增添智能化基因，堪稱大眾汽車集團(tuán)全球智慧生產(chǎn)和綠色環(huán)保的標(biāo)桿。伴隨新工廠的投產(chǎn)，ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奧迪品牌一系列MEB平臺純電動車型也正陸續(xù)和中國消費(fèi)者見面，上汽大眾也正式開啟了全面電動化的新篇章。

第2300萬零一輛下線車——ID.4 X

在助力中國成為汽車強(qiáng)國的道路上，上汽大眾行穩(wěn)致遠(yuǎn)，始終發(fā)揮著合資企業(yè)開放、創(chuàng)新的使命，持續(xù)奮斗、勇于開拓。在我國汽車行業(yè)加速變革的當(dāng)下，上汽大眾又將如何邁出新的步伐，繼續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)者的作用？敬請期待下篇。

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