7月30日召開的中共中央政治局會議要求，挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展。這次雖然只有“支持新能源汽車加快發(fā)展”11個(gè)字，但政策信號的重點(diǎn)落腳在“加快”上。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年6月份，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增長135%、139%，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄；1~6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長200%。

從政策層面看，面對突如其來的新冠肺炎疫情，中央與地方密集出臺多項(xiàng)政策措施，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。宏觀層面，先后發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，堅(jiān)定行業(yè)發(fā)展信心；穩(wěn)供給方面，明確2021～2023年積分比例要求，穩(wěn)定未來三年市場供給；促消費(fèi)方面，在延長補(bǔ)貼和車輛購置稅免征年限、推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)和公共領(lǐng)域電動(dòng)化等方面持續(xù)發(fā)力，挖掘消費(fèi)潛力。

新能源汽車換電站上風(fēng)口，建設(shè)成本過高成行業(yè)短板。

與新能源汽車的蓬勃發(fā)展勢頭相比，我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)還處于初級階段，仍不能完全滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。其發(fā)展仍受到政策不健全、支持力度不夠；實(shí)際建設(shè)中成本過高、場地制約因素多、難以大面積快速布排；互聯(lián)互通水平依然較低，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無法做到兼容，無法適應(yīng)未來智能有序充電體系等多方面因素制約。

其實(shí)，對于新能源汽車來說，換電從來就不是一個(gè)新鮮名詞。早在2007年，Better Place就曾與雷諾合作進(jìn)行換電推廣，后因入不敷出而宣告破產(chǎn)；2011年，國家電網(wǎng)主推換電卻未得到整車企業(yè)支持，換電模式從此一度淡出大眾視野。

而今，在“碳中和”目標(biāo)下，新能源汽車大規(guī)模普及已是確定性事件，換電的政策環(huán)境、市場環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，各路資本加速布局，久違的模式大有“強(qiáng)勢回歸”的意味。

換電模式高效便利，能夠降低購車門檻，但動(dòng)輒幾百萬的單站投資卻讓多數(shù)參與者望而卻步。相比于充電樁可大可小的靈活布局，換電站賴以生存的設(shè)備、電池等固定資產(chǎn)，在換電規(guī)模效應(yīng)尚未發(fā)揮之前，可能會形成一種“反噬”效應(yīng)，不斷拷問企業(yè)的投入產(chǎn)出比。

在行業(yè)人士看來，換電模式只能在出租車、網(wǎng)約車以及工程建設(shè)車輛等細(xì)分領(lǐng)域跑通，在私家車領(lǐng)域換電幾乎沒有發(fā)展的可能性。相比于營運(yùn)車輛，私家車對出行頻次和充電效率的要求不高，換電的經(jīng)濟(jì)性更是飽受質(zhì)疑。設(shè)計(jì)換電車型、準(zhǔn)備更多電池會增加成本；與此同時(shí)，建設(shè)換電站所需要的土地資源也是不可忽視的負(fù)擔(dān)，尤其在大城市，這些增加的成本最終仍然要由消費(fèi)者來承擔(dān)。

換電模式能否走通，取決于市場規(guī)模能否有效支撐。

途柚汽車研究院院長李斯寧表示，電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一在技術(shù)層面難度不大，但由于涉及到多方利益，難免遇到阻力。車企習(xí)慣于在產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位，不愿放棄對電池體系的掌控，對外開放技術(shù)數(shù)據(jù)較為謹(jǐn)慎；在電池?zé)o法全面共享的背景下，換電運(yùn)營商需儲備和管理多樣的電池包或僅服務(wù)有限的車型，無疑會降低換電站的運(yùn)營效率。

在今年6月份，途柚新能源推出創(chuàng)新?lián)Q電解決方案。通過該項(xiàng)技術(shù)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了途柚汽車與二輪車、三輪車電池兼容共享，并且采用積木換電方式，可以根據(jù)場景的不同，改變續(xù)航，節(jié)約能源的同時(shí)，也降低消費(fèi)者的成本，打通了換電設(shè)施面臨的諸多困難。

截止至目前，途柚已在20多座城市陸續(xù)展開換電柜網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計(jì)在2022年底，將在全國100個(gè)城市建立10000個(gè)換電站。同時(shí)，配合采用該專利技術(shù)，使用換電電池的途柚新能源隨變車“浪”也將于2021年底正式量產(chǎn)。

抽拉式積木換電、輕便小投入的換電柜、兼容二輪車、三輪車、汽車的電池、可變續(xù)航，這些全新的模式，或?qū)⒔o汽車行業(yè)帶來一場新的革命。

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