隨著上海車展車主維權(quán)事件終于沉寂了下來，我們可以不蹭熱點來講一講特斯拉：

首先需要講的是特斯拉的全球汽車銷量，并沒有受到這次波及全中國維權(quán)事件的影響，而且最近Model 3 又再一次降價了。

曾經(jīng)隨著特斯拉維權(quán)事件愈演愈烈，智能汽車的各種負面事件都往特斯拉身上靠，各個平臺也貢獻了一個又一個爆點事件，一篇又一篇爆款文章。

然而這些文章和視頻最終成為了特斯拉秋后算賬的實錘證據(jù)，一個個道歉視頻和文章接踵而至。

與其說特斯拉事件始于上海車展，還不如說是那一句"決不妥協(xié)"，正是這一句“決不妥協(xié)”，幾乎全媒體平臺都充斥著特斯拉的負面新聞。

每一位特斯拉車主都被身邊親朋好友問候，甚至成為敬而遠之的燙手山芋。

或許每一位真正的特斯拉車主都懵了，手上的這一輛車真的有這么不堪么？突然間集體爆發(fā)失靈？

隨著特斯拉發(fā)布召回公告，通過OTA升級的方式解決車主在轉(zhuǎn)彎時的誤觸導(dǎo)致可能的意外事件，事件終于落下了帷幕。

始作俑者的那一次事件，我們無須去深入討論究竟發(fā)生了什么，但全球市場銷量的持續(xù)增長，讓一切的無端攻擊不攻自破，或許這就是我們常說的，群眾的眼光是雪亮的。

特斯拉的不妥協(xié)，給了中國汽車市場一個大大的教訓。

各大媒體平臺、各大媒體，到廣大用戶，熱點可以蹭，但是要實事求是，真的假不了，假的也真不了。

對于用戶而言，充斥各大平臺的消息，即便是熱搜10萬+的新聞，也需要擦亮眼睛，明辨事理，分清事實。

如同奧運格言更新為"更快、更高、更強、更團結(jié)"，曾經(jīng)我們說"耳聽為虛，眼見為實"，這句話也需要與時俱進，變?yōu)?quot;耳聽為虛，親觸為實"。

只有當我們真正的摸到并親自駕乘這一輛特斯拉，實際情況究竟如何就一目了然，對于所有汽車產(chǎn)品而言也是同樣如此，特別是新興的智能電動汽車。

特斯拉在全球取消公關(guān)團隊，很大一部分原因是因為其在電動智能汽車的獨家壟斷地位。

在這個市場除了特斯拉就是特斯拉，品牌自帶流量，而產(chǎn)品問題在售后服務(wù)網(wǎng)點和OTA就能解決。

傳統(tǒng)燃油車市場，汽車質(zhì)量問題集中在發(fā)動機和變速箱，而這在電動汽車身上并不存在。

不同于機械化的燃油車，電動智能汽車讓車企遠程就能分析、診斷汽車的問題，給車主提供及時的對策，甚至車主想耍一下脾氣都在實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)面前瞬間尷尬。

電動智能汽車依托大數(shù)據(jù)，讓車企能夠?qū)囍鞯鸟{駛行為一目了然，去過哪些地方，在哪個路段有瘋狂加速，又在哪里暴曬或者泡水，一切都被記錄在案。

汽車因智能化而不同，這個市場的玩法已然不同。

沒有哪一輛車是完美的。

在這些事件中，特斯拉誠然也無法獨善其身，比如隨著用戶群體的擴大，特斯拉相對小眾的懷擋裝置，獨特的自動駕駛技術(shù)，都需要用戶重新認識和習慣。

這一輛智能汽車的全新駕駛新習慣，特斯拉有責任，也應(yīng)該好好教一下用戶汽車的使用方法。

對于用戶而言，特斯拉與其他所有汽車都很多不同之處，不僅僅是一輛電動的車，也不僅僅是一輛有自動駕駛功能的車。

眼前的智能汽車，不再是一上車就能開著順溜，需要好好看一下說明書，看看權(quán)威媒體的評測，這樣才能更加清楚地了解這輛車的完整功能和獨特魅力。

電動智能汽車產(chǎn)品越來越豐富，用戶也越來越多，但電動智能汽車對于汽車工業(yè)而言依舊是一個全新的事物。

隨著汽車智能功能的快速更新、新功能不斷應(yīng)用，用戶也得不斷適應(yīng)這輛汽車，學習這輛汽車的使用方法。

在2019年那個最黑暗的日子里，李斌說是用戶挽救了蔚來，而市場曾經(jīng)對蔚來車主對蔚來近乎盲目式的崇拜表示懷疑，哪有這樣為車企排憂解難的用戶，哪有這樣為用戶考慮周全的車企？

特斯拉事件對于廣大車企也是具有示范教育意義的，你的車主究竟有多么了解他的車，他對你品牌的信任度如何，車企與車主的溝通是否順暢和緊密。

特斯拉的這一句"決不妥協(xié)"雖然強硬，卻蘊含著多重意義，對于新造車勢力和傳統(tǒng)車企向智能電動轉(zhuǎn)型的過程中，同樣意義重大。

在產(chǎn)銷量不斷增長、市場和用戶群體不斷擴大的過程，你們準備好接受用戶和市場這么高強度的質(zhì)疑么？你們對自家的產(chǎn)品擁有特斯拉如此的自信么？

對了，我那位一直在吐槽特斯拉，并且總是第一時間關(guān)注特斯拉事件的燃油車車主鄰居，剛剛下單買了標準續(xù)航版本的Model Y。

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