8月18日,一汽奔騰宣布旗下出行定制車型NAT開始全國首城交付,深圳市民可率先通過T3出行平臺親身體驗NAT。T3出行CEO崔大勇表示:“T3出行將在未來和奔騰NAT繼續(xù)加大合作力度,讓NAT走遍全國網(wǎng)約車市場?!?/p>
這一消息迅速在出行市場引發(fā)振蕩。一汽奔騰與T3出行如何開始牽手?NAT作為雙方合作的契機,又有哪些突破?筆者將碎片信息進行整合,希望拼湊出NAT背后的商業(yè)邏輯與藍圖,借此來窺見出行市場的變革之勢。
NAT首次正式對外露出要追溯到2020年北京車展,時任中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理的孫志洋發(fā)布“定制綠電國的”系列新車規(guī)劃,致力于引領共享出行行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在這一時期,關于NAT的一切,還停留在行業(yè)洞察和商業(yè)模式層面。
時間來到今年1月,NAT與紅旗E-QM5在??谛履茉窜囌雇_亮相,被稱作中國一汽進擊出行領域的“雙子星”,前線媒體曝光了兩車的外觀造型和內(nèi)飾布局,引發(fā)大量關注。
4月,在一汽奔騰成立十五周年前夕,NAT上市發(fā)布,憑借硬核的產(chǎn)品實力及生態(tài)體系,被業(yè)內(nèi)權(quán)威機構(gòu)評為“最受關注出行車型”。NAT的出現(xiàn)在能源類型、用戶類型等維度極大豐富了一汽奔騰的產(chǎn)品矩陣。隨著產(chǎn)品價值的全面釋放,NAT的商業(yè)價值逐漸得到行業(yè)認可,一汽奔騰正式進入出行賽道,憑借NAT與主流車型同臺競技。
5月,一汽奔騰與遼源市政府簽訂《聯(lián)合推廣換電模式新能源汽車 助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,落實開展奔騰NAT模擬換電模式出租車示范運行,力爭利用2—3年時間,推進完成將遼源市燃油(氣)出租汽車更換為換電模式出租車,助推遼源打造“國內(nèi)首個全部更新為換電模式出租車的示范城市”,也助力NAT換電模式的技術迭代與生態(tài)搭建。
7月,一汽奔騰召開NAT首批省級代理商簽約授權(quán)儀式,完成了19個省份豪華體驗款、市場拓展款等款型的代理授權(quán)。這一動作對NAT未來發(fā)展有著深遠影響。代理商作為中間環(huán)節(jié),可以更好的溝通區(qū)域用戶,更快的響應市場需求。
在NAT的發(fā)展歷程中隱約可見T3出行的身影。比如在研產(chǎn)階段,T3出行依托運營大數(shù)據(jù),協(xié)助NAT調(diào)整裝備定義,提高行業(yè)競爭力;在投放階段,T3出行大手筆的定下深圳地區(qū)1000臺的目標……這些背后,是T3出行對于自身商業(yè)版圖擴充的考慮——T3需要一款出行定制車,保障“安全、便捷、品質(zhì)”出行服務的提供,爭取更多市場份額。
毫無疑問,最近是T3出行向上突破的最好時機,T3也沒有浪費這一寶貴的窗口期。8月2日,T3出行宣布在深圳、??凇⑻?、沈陽、貴陽、珠海、溫州、金華、南通、煙臺等10座城市正式上線運營;8月16日,T3出行再次宣布登陸臺州、徐州,雙城同開,截至當日,T3出行已在全國38座城市開展運營。
NAT在上市數(shù)月后完成產(chǎn)能爬坡,這對于迫切渴望大量合規(guī)運力的T3而言可謂是“好風憑借力,送我上青云”。
未來NAT會與T3完全綁定嗎?一汽奔騰似乎有更全面的考慮。除了專供T3平臺的定制款外,NAT還開發(fā)了更多款型,適用于不同場景,如出租、網(wǎng)約、網(wǎng)巡一體等,這些款型的運營區(qū)域并不局限于T3已開城城市。在近期官方發(fā)布的消息中,NAT希望快速實現(xiàn)百城覆蓋,這一規(guī)模遠超T3當前業(yè)務范圍。由此可見,在全面電動化的趨勢下,一汽奔騰將充分享受行業(yè)升級紅利,通過與出行平臺、省級代理商的深度合作,源源不斷的將NAT輸送至全國各地。
作為“出行新勢力”,NAT進入出租、網(wǎng)約場景,機會來源于哪里?與先前的車型又有什么區(qū)別?
在這一業(yè)態(tài)中,無論是對于平臺、司機還是乘客而言,車型競爭力與三個核心點息息相關:安全、效率、體驗。通常情況下,乘客很難記住車型的品牌、款型,對乘坐感受和收費高低更加敏感,與此同時,安全正在成為乘客衡量平臺服務水平的重要因素,這些都倒逼平臺、司機提高車輛選擇標準。試想一個非常典型的場景,乘客在打開叫車軟件前,回憶起上一次不愉快的打車經(jīng)歷:車輛老舊、價格偏高、全程缺乏監(jiān)管和保障……而NAT則避免了這些負面印象的產(chǎn)生,作為一款出行定制車,NAT在安全、效率、體驗方面有領先優(yōu)勢,比如保障安全的車內(nèi)監(jiān)控、一鍵報警,保障效率的30分鐘快充、3分鐘快換,以及保障體驗的司乘雙C位等,這些產(chǎn)品點都將直接帶來可以被用戶感知的價值。
這一切還只是NAT的開始。隨著規(guī)模、數(shù)據(jù)的積累,NAT將實現(xiàn)快速迭代、成本優(yōu)化,持續(xù)提升競爭力,在出行行業(yè)真正站穩(wěn)腳跟。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源精選
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