怎樣形容電動(dòng)汽車用戶對(duì)廠家野蠻鎖電的憤怒？

我想到的是電影《讓子彈飛》里的一段經(jīng)典臺(tái)詞，是葛優(yōu)講的：

“麻匪，任何時(shí)候都要剿，不剿不行。你們想想，你帶著老婆，出了城，吃著火鍋還唱著歌，突然就被麻匪劫了。所以，沒有麻匪的日子，才是好日子！”

你吃著火鍋唱著歌，突然就被廠家給鎖電了！大伙說(shuō)說(shuō)，廠家跟麻匪何異？

這樣的廠家，是不是任何時(shí)候都要剿？不剿不行！

正是因?yàn)榭床粦T廠家的野蠻行徑，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的主編蔣保信才在搜狐的直播上呼吁有心有力的用戶戰(zhàn)斗到底：不要把世界讓給你鄙視的人。

同時(shí)，我們也呼吁大家理性維權(quán)，一定要在法律框架內(nèi)，合理合法地維護(hù)自己的權(quán)益。

由于很多用戶朋友并不了解有關(guān)鎖電的法律問(wèn)題，所以我們就在“榮威ERX5鎖電用戶群”和廣汽埃安車主群里，征集了大家在這方面的種種疑問(wèn)，并就此深度采 訪了廣東國(guó)暉（北京）律師事務(wù)所的許迪律師。

許迪律師是德國(guó)波恩大學(xué)法學(xué)碩士，也曾供職于國(guó)內(nèi)某知名合資車企，既了解汽車行業(yè)，又深諳相關(guān)法律知識(shí)，請(qǐng)她來(lái)給大家答疑是再合適不過(guò)了。

我們跟許迪律師深聊了近一個(gè)小時(shí)，針對(duì)用戶關(guān)心的14個(gè)問(wèn)題，她都做了詳細(xì)解答，相信能夠幫助到大家理性維權(quán)。

最后，我們還想重復(fù)一下《讓子彈飛》里的經(jīng)典臺(tái)詞：“麻匪，任何時(shí)候都要剿，不剿不行?！敝孕淖Ｔ该恳晃槐绘i電的用戶，都能剿匪成功！

01

鎖電不屬于虛假宣傳

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》:鎖電是否屬于虛假宣傳？

許迪律師：鎖電不屬于虛假宣傳。

虛假宣傳主要是針對(duì)企業(yè)的廣告宣傳行為，屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法的范疇，它是指車輛的廣告宣傳與實(shí)際情況不符。

我國(guó)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》規(guī)定，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為是指經(jīng)營(yíng)者在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，違反本法規(guī)定，擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，損害其他經(jīng)營(yíng)者或者消費(fèi)者的合法權(quán)益的行為。對(duì)商品的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，來(lái)欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者。

本案中，電動(dòng)汽車鎖電是發(fā)生在售后領(lǐng)域。車已正常如約交付，且開始能正常使用。只是使用一段時(shí)間后，由于人為原因發(fā)生鎖電，這跟車輛購(gòu)買時(shí)的宣傳沒有什么太直接的關(guān)聯(lián)。因此，我個(gè)人認(rèn)為，鎖電不應(yīng)該屬于虛假宣傳。

02

廠家鎖電侵犯了用戶的知情權(quán)、財(cái)產(chǎn)權(quán)、隱私權(quán)

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：鎖電侵犯了消費(fèi)者的哪些合法權(quán)益？

許迪律師：鎖電是在未通知消費(fèi)者的情況下，因人為原因造成的，屬于侵權(quán)行為。

第一，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。

第二，侵犯了消費(fèi)者的隱私權(quán)。

第三，往深說(shuō)，還有可能侵犯了消費(fèi)者的個(gè)人信息保護(hù)權(quán)利。因?yàn)殡妱?dòng)汽車是一個(gè)多功能的信息載體，里面承載太多消費(fèi)者的個(gè)人敏感信息，比如指紋、人臉識(shí)別等。

另外，財(cái)產(chǎn)權(quán)是一個(gè)比較籠統(tǒng)的說(shuō)法。鎖電肯定涉及侵犯了財(cái)產(chǎn)方面的權(quán)利，但是具體侵犯了多少，具體得由法院或者是有關(guān)部門來(lái)判定。

03

索賠難在確定具體額度，建議首先要求廠家恢復(fù)原狀

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：鎖電后，車主能不能向廠家或者4S店索賠？

許迪律師：按照《民法典》中有關(guān)侵權(quán)行為的規(guī)定，車主權(quán)利受到侵犯后，索賠一定要有依據(jù)。

在鎖電這個(gè)問(wèn)題上，車主與廠家、4S店之間形成了服務(wù)和被服務(wù)的關(guān)系。如果要索賠，首先須明確索賠的計(jì)算方式。您要索賠多少錢，10萬(wàn)、5萬(wàn)還是多少，造成了哪些損失，具體額度是多少？這個(gè)計(jì)算是件挺困難的事。

對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，這是最現(xiàn)實(shí)，也是很難解決的一個(gè)問(wèn)題。假設(shè)我是被鎖電的車主，我首先會(huì)要求恢復(fù)原狀，正所謂“解鈴還須系鈴人”，恢復(fù)原狀也是侵權(quán)行為救濟(jì)的重要方式之一。

04

如果廠家要跟你簽署免責(zé)協(xié)議，那是不合法的

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：恢復(fù)原狀也是很多被鎖電車主提到的，但廠家或者4S店會(huì)說(shuō)恢復(fù)原狀可能有自燃風(fēng)險(xiǎn)，需要簽一個(gè)協(xié)議，自燃之后不關(guān)我的事，這是合法的嗎？

許迪律師：不合法。

首先，車能夠批量生產(chǎn)，在下線之前，一定是通過(guò)了一系列符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全測(cè)試。如不經(jīng)過(guò)安全測(cè)試，以及國(guó)家有關(guān)部門頒發(fā)的可以上路的相關(guān)證明或者許可，那么車是不可能批量生產(chǎn)的。

如果因?yàn)檐囍饕蟆盎謴?fù)原狀”，就要簽一個(gè)所謂的保證書，這是不現(xiàn)實(shí)的。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這不光是霸王條款，也是廠家給自己免責(zé)的行為，堅(jiān)決不能簽。

如果該款型的車本身就存在安全隱患，那么廠家應(yīng)該及時(shí)通知消費(fèi)者或者采取一些補(bǔ)救措施，或者干脆把車輛召回，消除安全隱患，給社會(huì)和廣大車主一個(gè)交代。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：還有一種情況，有些車主通過(guò)車友群等渠道知道升級(jí)后就會(huì)鎖電，所以他們就不去升級(jí)，但是4S店說(shuō)如果不升級(jí)，車子出了問(wèn)題我們不管，這種情況下，如果發(fā)生了自燃事故，廠家要負(fù)責(zé)嗎？

許迪律師：這個(gè)問(wèn)題可以兩個(gè)角度來(lái)說(shuō)：

第一，車主在購(gòu)買車輛的時(shí)候，一定是跟廠家簽過(guò)合同的，大家可以看一下購(gòu)車合同上關(guān)于售后這一塊是如何約定的。

第二，如果車主沒有升級(jí)，車輛發(fā)生自燃，廠家要負(fù)責(zé)，免責(zé)沒有任何法律效力。車子在“三包”保修期內(nèi)，廠家要對(duì)這個(gè)車的質(zhì)量負(fù)責(zé)任。

車主正常使用過(guò)程中，沒有其他外部因素導(dǎo)致車輛自燃，極有可能是車子自身的質(zhì)量問(wèn)題，廠家肯定要承擔(dān)責(zé)任。不是說(shuō)車主不同意升級(jí)，廠家就可以免責(zé)的。

05

廠家/4S店不讓看檢車數(shù)據(jù)，100%侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：車主去4S店檢測(cè)，4S店不讓看具體數(shù)據(jù)合法嗎？

許迪律師：不合法。

這至少侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。

修理也好，保養(yǎng)也罷，針對(duì)的都是車輛。車輛是車主的財(cái)產(chǎn)，車主對(duì)于自己的財(cái)產(chǎn)現(xiàn)狀如何，是完全有權(quán)利去了解和知悉的。4S店是一個(gè)服務(wù)性機(jī)構(gòu)，與車主之間是服務(wù)合同關(guān)系，如果連車輛的正常情況都不能直接告知，100%侵犯了車主的知情權(quán)。

06

建議先通過(guò)市場(chǎng)監(jiān)督投訴舉報(bào)維權(quán)，不行再訴訟維權(quán)

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：被鎖電車主如何維權(quán)？

許迪律師：其一，訴訟。

其二，向消費(fèi)者協(xié)會(huì)或者市場(chǎng)監(jiān)督管理部門投訴舉報(bào)。

維權(quán)的手段是多種多樣的，不是只有訴訟這一條路，投訴舉報(bào)都可以。之前一些車輛召回，實(shí)際上都是車主們投訴到消協(xié)或有關(guān)部門，引起了重視。

建議車主們可優(yōu)先選擇投訴舉報(bào)。

車輛是大宗消費(fèi)品，車主投訴舉報(bào)后，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)全國(guó)各地很多車主都有同樣問(wèn)題，那么車輛生產(chǎn)工廠所在地的市場(chǎng)監(jiān)督管理部門可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，啟動(dòng)調(diào)查程序。

走訴訟渠道也可以。

但是訴訟有一個(gè)管轄權(quán)問(wèn)題。假如按照侵權(quán)去打鎖電的官司，按照國(guó)家的法律規(guī)定，須在侵權(quán)行為或侵權(quán)結(jié)果發(fā)生地的法院進(jìn)行起訴。這么多車主，大家日常生活居住的地方不同，可能到的法院也會(huì)分散在各地，可能不太利于集中維權(quán)。

如果到車輛廠家所在地法院進(jìn)行起訴，萬(wàn)一車輛廠家提起管轄權(quán)異議，有的車主在北京，有的在重慶，有的在山東，有的在海南.......這個(gè)案子最后還是按照侵權(quán)來(lái)說(shuō)，還是要回到各地法院去。這對(duì)車主們來(lái)說(shuō)比較折騰。

所以我覺得最好通過(guò)市場(chǎng)監(jiān)督投訴舉報(bào)維權(quán)，如果投訴舉報(bào)解決不了問(wèn)題，可以選擇法律途徑解決。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：如果去起訴，到底應(yīng)該起訴4S店還是廠家？

許迪律師：我建議可以把廠家和4S店作為共同被告，一起訴。目前并不清楚鎖定行為到底是4S店還是廠家導(dǎo)致的。車輛是從廠家手里買的，但是實(shí)際上對(duì)車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)的是4S店。4S店和廠家之間通常是授權(quán)關(guān)系，有的甚至是隸屬關(guān)系，但不管他們之間什么關(guān)系，跟鎖電緊密相關(guān)的，從維權(quán)的角度，可把他們作為共同被告。

07

對(duì)于鎖電問(wèn)題，沒法進(jìn)行集體訴訟

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：什么是集體訴訟，這種訴訟方式更有利于車主維權(quán)嗎？

許迪律師：購(gòu)車時(shí)車主會(huì)與廠家形成買賣合同關(guān)系，一對(duì)法律關(guān)系就是一個(gè)案子。集體訴訟時(shí)，對(duì)于每一位車主來(lái)說(shuō)就是一個(gè)案子。車出了問(wèn)題，是車主跟廠家之間發(fā)生了買賣合同糾紛，如果走集體訴訟，15個(gè)人同時(shí)去法院起訴，這是15個(gè)案子，不是一個(gè)案子。但法院在審理時(shí)，可能會(huì)安排多案集中審理，節(jié)約了司法資源，同時(shí)便于當(dāng)事人一方節(jié)省訴訟成本。

08

訴訟成本要看具體情況而定

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：訴訟維權(quán)的成本有多高？

許迪律師：我國(guó)民事訴訟一審?fù)ǔ?~6個(gè)月的時(shí)間，簡(jiǎn)易程序3個(gè)月，普通程序是6個(gè)月，從立案開始計(jì)算。

訴訟費(fèi)根據(jù)訴訟請(qǐng)求的標(biāo)的大小而定，標(biāo)的越大，訴訟費(fèi)越高。

如果原告的請(qǐng)求標(biāo)的不是某一個(gè)具體數(shù)字，只是要求恢復(fù)原狀或者排除妨害，那標(biāo)的額是按照最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)走的，有的法院25，有的50元錢，具體看法官的決定。

如果訴訟過(guò)程中需要對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)或鑒定，費(fèi)用一般是由申請(qǐng)鑒定的人先行墊付，最后法院判決下來(lái)之后，在判決書上會(huì)寫明原告承擔(dān)多少，被告承擔(dān)多少，也有可能全部由被告來(lái)承擔(dān)。啟動(dòng)鑒定程序時(shí)，須得由申請(qǐng)人先行墊付。

09

一定要確認(rèn)好責(zé)任主體，同時(shí)還要保留好證據(jù)

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》:哪些東西可以作為起訴證據(jù)？

許迪律師：作為律師，我個(gè)人認(rèn)為大家維護(hù)自身合法權(quán)益的初衷沒有問(wèn)題，但是不能在還沒有確定責(zé)任主體的情況下，就貿(mào)然去找廠家或歸責(zé)于誰(shuí)，如果最后發(fā)現(xiàn)責(zé)任主體不是您想的，那有可能承擔(dān)一定法律風(fēng)險(xiǎn)。從法律上作出判斷，肯定要有一定的依據(jù)。但是，作為車主，大家其實(shí)都沒有專業(yè)的檢測(cè)工具。

能作為證據(jù)的有這么幾種：

第一，購(gòu)車合同、發(fā)票、付款記錄，證明車主跟廠家之間已經(jīng)構(gòu)成了買賣關(guān)系。

第二，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的證據(jù)。

比如說(shuō)，有人發(fā)現(xiàn)購(gòu)車合同上約定的是多少度電，現(xiàn)在被鎖以后，實(shí)際是多少度電，產(chǎn)生的差額是否為正常損耗。有的車主去找4S店溝通，4S店說(shuō)后臺(tái)數(shù)據(jù)不讓看，這些信息要保留好。還有一些車主拍了車輛升級(jí)過(guò)程的一些圖片或視頻，這些證據(jù)都很有價(jià)值，要保存好。

另外，還可以在維權(quán)過(guò)程中申請(qǐng)對(duì)車輛進(jìn)行鑒定。比如到法院指定的具備合法資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)，或者到質(zhì)監(jiān)部門，市場(chǎng)監(jiān)督管理部門，他們一般都有專門指定的鑒定機(jī)構(gòu)。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：廠商不認(rèn)可這些鑒定結(jié)果怎么辦？

許迪律師：誰(shuí)主張誰(shuí)舉證，如果他不認(rèn)可，也要拿出相應(yīng)的證據(jù)。

10

因?yàn)橛墟i電行為，就能要求廠家召回嗎？

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：鎖電后，車主能不能以存在電池缺陷為由，要求廠家召回？

許迪律師：這個(gè)要從幾個(gè)方面來(lái)看。不能只說(shuō)是電池有問(wèn)題，有可能是車輛整體設(shè)計(jì)的問(wèn)題。要求廠家召回，需要通過(guò)有關(guān)部門的確定。按照有關(guān)規(guī)定，車輛召回是指，企業(yè)自行按照國(guó)家提出的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，自行承擔(dān)全部的責(zé)任。

根據(jù)我國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》第19條，任何單位和個(gè)人均有權(quán)向主管部門和地方管理機(jī)構(gòu)報(bào)告汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷，主管部門針對(duì)汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷來(lái)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)予配合來(lái)講，其實(shí)大家可以向質(zhì)監(jiān)部門，包括市場(chǎng)年度管理局報(bào)告，這個(gè)車可能存在質(zhì)量缺陷。

11

拉橫幅維權(quán)存在法律風(fēng)險(xiǎn)，建議大家理性維權(quán)

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：去車展、廠家工廠門口、4S店等穿印大字T恤、拉橫幅、給車上貼條幅去維權(quán)的行為可取嗎？

許迪律師：這么做存在一定法律風(fēng)險(xiǎn)。

說(shuō)重點(diǎn)，《刑法》上有個(gè)罪名叫尋釁滋事罪；說(shuō)輕點(diǎn)，拉橫幅站在大街上引起別人注意的行為，也有可能會(huì)造成公共秩序混亂，擾亂正常公共秩序。有關(guān)部門，比如派出所，是可以根據(jù)《治安管理處罰法》的規(guī)定來(lái)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處理。

建議大家最好采取理性方式維權(quán)，不建議采取一些過(guò)激手段，比如上述提到的這些方式。即便真的這樣去做，無(wú)非只是了他人注意，吸引眼球，但是要想處理好這個(gè)事情，還是得回到法律上、或者向有關(guān)部門投訴舉報(bào)，按照規(guī)定方式和流程進(jìn)行。

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