據(jù)外媒electrek報道，一家特斯拉的供應(yīng)商表示，現(xiàn)在有6家汽車制造商跟風(fēng)特斯拉的大型鑄件戰(zhàn)略，正在與他們合作。當(dāng)然了，可能還有更多，因為這6家只是這家供應(yīng)商自己的客戶。從公開報道的信息看，至少蔚來已經(jīng)在做這個事情了。

特斯拉開創(chuàng)的大型鑄件戰(zhàn)略，是通過巨型壓鑄機(jī)制造超大的一體零部件，來替代N個零部件拼裝的車身結(jié)構(gòu)，主要難點是用于壓鑄的新型材料和巨型壓鑄機(jī)。特斯拉上一代投用的壓鑄機(jī)是8000噸級的，據(jù)說即將投用的已經(jīng)達(dá)到了12000噸級。

在特斯拉最新生產(chǎn)的壓鑄件中，Model Y的單個后車身部件，可以實現(xiàn)1:70的替換，也就是說，原來需要70個零件拼裝的工作，現(xiàn)在只需一個零件就能搞定，而Model Y的前車身零件部分也正在改用一體壓鑄零件。上個月，首輛采用前后一體式壓鑄的Model Y已在美國德州超級工廠下線。該工廠尚未量產(chǎn)，很顯然，一旦開始量產(chǎn)，這就成為新款Model Y的標(biāo)配。

一體式壓鑄車身，不但可以大幅減少零部件數(shù)量、線束長度、整體重量、組裝難度，還能在成本控制和生產(chǎn)效率上有質(zhì)的飛躍。其他車企有太多的理由需要跟進(jìn)。

據(jù)該供應(yīng)商透露，他們會在2022年初開始向這6家中國車企交付巨型壓鑄機(jī)。

中國車企能快速跟進(jìn)，算是一個很好的事情。因為在全球的電動汽車行業(yè)，中國車企，尤其是造車新勢力們正在和特斯拉之外的所有外企同步競爭，相比一些保守車企，甚至已經(jīng)領(lǐng)先一步，這是中國汽車的絕佳良機(jī)，希望大家都能抓住機(jī)會，躋身一線。

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