充電樁換電站

電動(dòng)車充電和換電哪個(gè)更好？誰(shuí)會(huì)成為主流技術(shù)，喵哥給你講明白了

第一電動(dòng)大牛作者阿喵汽車 2022-03-17 11:19

喵哥深度試駕比亞迪-漢之后，覺(jué)得目前制約電車發(fā)展的一個(gè)很大的因素，就是充電體驗(yàn)太差了。

那么充電和換電服務(wù)，到底哪種才是以后新能源電車的未來(lái)呢？

充電服務(wù)

現(xiàn)在市面上所提供的第三方的快充服務(wù)，以喵哥過(guò)年期間在湖南，以及去年試駕新能源車在江蘇那邊體驗(yàn)的情況來(lái)看，感覺(jué)都不太好。

經(jīng)常會(huì)遇到設(shè)備壞了的情況，去充電的車主素質(zhì)良莠不齊，各種各樣的幺蛾子都會(huì)出現(xiàn)，要不就是充電槍丟在地上，充電的地方什么怪味都有，地上垃圾遍地。

除此之外，一般的充電站都沒(méi)有能休息的地方，因?yàn)楹芏嘬囎映潆姷臅r(shí)候提示，不能待在車上，這個(gè)時(shí)候下來(lái)也沒(méi)地方去。

但是有朋友說(shuō)，廣東珠三角那邊充電服務(wù)就比較好，充電的地方都會(huì)有供人休息的地方，這樣的話服務(wù)體驗(yàn)就會(huì)好不少。

換電服務(wù)

優(yōu)勢(shì):

所以就有朋友提出來(lái)?yè)Q電服務(wù)，像目前主推換電服務(wù)的就是國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)，包括寧德時(shí)代也在加入換電服務(wù)。

因?yàn)閾Q電跟充電的狀態(tài)就完全不一樣，它是一個(gè)換電站，你車子直接開(kāi)上臺(tái)架，然后機(jī)器人把電池卸下來(lái)，再換一塊新電池上去，就沒(méi)有充電等待的煩惱，因?yàn)楫吘箵Q電跟加油是有點(diǎn)類似的。換電站一般都有工作人員駐守，衛(wèi)生條件和體驗(yàn)都會(huì)好很多。

制約條件：

但是這樣一來(lái)成本就要高一些，要建一個(gè)大的換電站。而且換電不像充電，大家的車子各自都用自己的電池，車?yán)锩婵偟?span style="color: rgb(255, 41, 65);">存儲(chǔ)幾塊電池，而且動(dòng)力車不便宜，一臺(tái)車按照比例至少配備1.5塊電池，對(duì)電池的需求大了，而且換電站比充電站的成本是要高不少的。

除了成本之后還有一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)的因素，因?yàn)槟壳白鲂履茉窜嚨倪@么多廠家，如果想要換電的話，那大家的電池和車子的底盤(pán)結(jié)構(gòu)都必須按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)模式去生產(chǎn)，不然的話換電就沒(méi)法實(shí)現(xiàn)。

而且，如果自己的電池是買的新的，去換電給換成了一個(gè)半新不舊的怎么辦？

這還涉及到汽車在生產(chǎn)銷售的時(shí)候，如果要換電的話，你買的這個(gè)車是沒(méi)有電池的，每次去換電都是租用一塊電池，也就是說(shuō)電池跟車體分開(kāi)賣。

所以這些都是目前制約換電服務(wù)的一些很現(xiàn)實(shí)的條件。就目前這種充電服務(wù)，要是開(kāi)個(gè)電車跑個(gè)長(zhǎng)途，如果不是專職開(kāi)了個(gè)電車去謀生，很多人真的不愿意干。

所以基于充電服務(wù)體驗(yàn)很差，換電服務(wù)成本又很高，像特斯拉這樣的行業(yè)大佬，干脆自己建超級(jí)充電樁，把充電的時(shí)間縮短。而且特斯拉做的更猛的是，如果說(shuō)車子電充滿了停在車位不走的話，會(huì)加收高倍的超額停車費(fèi)，收的你頭疼。

總結(jié)

所以就目前新能源車電池的推廣和發(fā)展來(lái)說(shuō)，充電服務(wù)和換電服務(wù)哪個(gè)好，我個(gè)人覺(jué)得如果從企業(yè)來(lái)說(shuō)，換電肯定是最優(yōu)的選擇，但是要從整個(gè)實(shí)際的情況來(lái)看，充電的服務(wù)在實(shí)際推廣過(guò)程更有優(yōu)勢(shì)。