“封控”作為一個中文詞匯恐怕從沒想過自己在2022年會突然變火，成為了社會管理工具箱中最高頻使用的一項內(nèi)容。

隨著4月份各大車企銷量排行的出爐，有一家車企格外搶眼，沒錯，那就是比亞迪了。問題是為什么比亞迪能在大家全面腰斬的時候有如此業(yè)績，除了他們在新能源領域的持續(xù)積累以外，比其他家更加獨立的供應鏈則是更加重要的原因。

進化論的思想很早就告訴我們，有什么樣的環(huán)境就會促使有求生欲（趨利避害）、有自我復制傾向以及有自主意識的生命體向著適應環(huán)境的方向演化。在人流、物流無法順暢的環(huán)境中，類似小農(nóng)的自給自足模式就會成為最強的生存之道。這種影響不僅會出現(xiàn)在供給側(cè)，也會深度影響需求側(cè)，因為大家的生活方式正在被網(wǎng)格化改變。生活方式變了，用車方式和產(chǎn)品需求的判斷邏輯就會變化。

顯然一部車，能夠脫離大環(huán)境解決的問題越多，這部車在新環(huán)境下的生存能力就會越強。這對于中國汽車市場的演化方向，特別是智能化的發(fā)展方向同樣影響深遠。以前還有很多車企在糾結單車智能還是V2V/V2X這類問題，如今可以肯定的是單車智能必然更有機會。

與依賴環(huán)境條件擁有智能化的思路不同，單車智能要求每個移動終端擁有完整的感知、決策和執(zhí)行能力，能夠根據(jù)使用場景的變化自動組織車上的各種功能配置，響應用戶各種需求。這在各種突如其來的封控條件下會幫助車主贏得更大主動性和安全感。

與此同時，第三空間作為電動車時代被新創(chuàng)造出的場景會進一步加速發(fā)展。針對這個問題，我們不妨展開一個小的場景洞察：車主所在城市發(fā)布建議居家辦公的通知。由于是建議，尚未確定執(zhí)行細則和具體的執(zhí)行標準。所以用戶既不了解是否第二天還能順利回到辦公室，也不知道早上離開家門是否還能順利返回。這個時候人、家、辦公室就必須三位一體。顯然按照上面那個進化論的規(guī)則，蝸牛是最符合這種生存環(huán)境的。但人不能進化成蝸牛，況且要進化也得全球一起，不能我們單獨一支。這就需要汽車勇敢地站出來幫助用戶解決這個問題了。所以用戶在這種場景下最大的痛點就是要讓車可以睡覺、可以辦公、可以按摩（因為空間太小，肌肉必須保持彈性），甚至可以有洗手間……盡管這個搞到最后會是房車，但我們的城市不會任由房車滿街亂竄，這就意味著只有小尺寸、大空間，多功能的產(chǎn)品概念才能滿足用戶在新時代的根本需求。

要讓這個產(chǎn)品成為現(xiàn)實，就需要充分利用電動車在總布置上的絕對優(yōu)勢?？梢园央姍C、電控充分小型化，把傳統(tǒng)車的硬點破除，讓車輛既不是SUV、也不是MPV，更不是Sedan，但同時既要SUV，又要MPV，還要Sedan。其實這種概念還真的存在，從當年那個FF91，到后來的NIO EVE concept，再到現(xiàn)如今的高合都是這個路數(shù)。只有在這樣的硬殼下，按照睡眠艙、移動辦公室和線上會客廳的要求設計第三空間才能真正打動用戶。

相信我，用戶因為有了親身經(jīng)歷，這樣的產(chǎn)品必然會直達用戶心智的底層。市場的寒冬會是優(yōu)秀公司和優(yōu)秀產(chǎn)品最大的獎勵，大家加油吧！

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