當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的內(nèi)卷正在突破螺旋坍縮的軌道，進(jìn)入一輪加速坍縮過程。相信很多人都感受到了這種生存空間快速擠壓形成的巨大壓力：車輛定價(jià)的底線不斷被突破，導(dǎo)致成本和質(zhì)量的平衡也出現(xiàn)問題。由于車輛價(jià)格連續(xù)超預(yù)期下調(diào)，用戶也產(chǎn)生了觀望現(xiàn)象。在這種情況下，各家若要達(dá)成銷量目標(biāo)，甚至僅僅是保持住上一年度的市場(chǎng)規(guī)模，都必須付出比之前高出很多的努力。于是整個(gè)汽車行業(yè)幾乎都在玩命加班當(dāng)中，收益卻越來越低……

汽車行業(yè)僅僅是大環(huán)境的一個(gè)縮影，當(dāng)然我沒有能力評(píng)價(jià)其他行業(yè)，討論汽車一個(gè)行業(yè)的問題或許還能安全一些。類似的，最近有一個(gè)段子，也算是一種靈魂拷問吧，那就是我們這一代是如何做到讓所有年齡段的人都如此疲憊和焦慮的？一周之前的藍(lán)皮書論壇上，賈可博士提出了汽車行業(yè)內(nèi)卷的六種亂象，每一種都在威脅中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的局部超越。就如吳伯凡對(duì)內(nèi)卷的定義那樣：內(nèi)卷是一種互害式低水平過度競(jìng)爭(zhēng)。我們今天出現(xiàn)的內(nèi)卷與特斯拉通過第一性原理，推動(dòng)顛覆式創(chuàng)新所帶來的合理降本不同，我們正在通過舍棄質(zhì)量和誠(chéng)信底線而帶來的低價(jià)，試圖通過某種狐假虎威的力量摧毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這種互害式低水平過度競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果將會(huì)把整個(gè)汽車市場(chǎng)拖入一個(gè)快速坍縮的黑洞當(dāng)中，最終導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的消失。

與汽車行業(yè)類似，指甲刀這種小東西就是一個(gè)很好的案例。我已經(jīng)十幾年沒有用過國(guó)產(chǎn)指甲刀了，因?yàn)榇饲拔以?jīng)歷過多次新買的指甲刀第一次使用就崩斷的事情。記得當(dāng)時(shí)那幾把指甲刀平均價(jià)格5~10元，算是足夠便宜了。但考慮到這些東西連十根手指都沒法修剪一輪，即便它定價(jià)只有五毛，也足夠昂貴了?；蛘哒f，生產(chǎn)工業(yè)垃圾才是最昂貴和奢侈的事情。表面上看，為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，瘋狂壓低價(jià)格，可以在短期內(nèi)爭(zhēng)取到更大的市場(chǎng)份額，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采取同樣的，但更加激進(jìn)的降價(jià)措施，這種策略的效果就會(huì)消失。大家不得不進(jìn)入新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，直到定價(jià)完全無法涵蓋基礎(chǔ)成本，產(chǎn)品質(zhì)量不得不做出犧牲，消費(fèi)者由得益變成受損，整個(gè)行業(yè)由此進(jìn)入死亡漩渦……這個(gè)過程就像黑洞的形成，首先是外力的強(qiáng)力擠壓，突破電子簡(jiǎn)并壓力，讓電子坍縮進(jìn)入原子核內(nèi)形成中子星。這個(gè)時(shí)候，如果天體質(zhì)量大于某個(gè)臨界值，還會(huì)繼續(xù)受自身引力的作用進(jìn)一步坍縮形成黑洞。如果內(nèi)卷自身的力量足夠大（市場(chǎng)里每個(gè)玩家都在為“有口飯吃”放棄一切），市場(chǎng)也會(huì)像巨大天體一樣一直坍縮下去，最終形成黑洞，吞噬所有。

如今我們的汽車市場(chǎng)已經(jīng)接近內(nèi)卷到了最危險(xiǎn)的時(shí)候，前幾年的競(jìng)爭(zhēng)大家還可以聚焦在追求創(chuàng)新體驗(yàn)方面，這是良性的，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展有利的競(jìng)爭(zhēng)。所以我們看到幾家頭部新勢(shì)力車企，雖然他們的產(chǎn)品很貴（相比自主品牌而言，確實(shí)定價(jià)區(qū)間高了很多），但確實(shí)在產(chǎn)品功能創(chuàng)新和體驗(yàn)優(yōu)化方面取得了非常明顯的突破。在這種趨勢(shì)下，學(xué)習(xí)能力和應(yīng)變能力更強(qiáng)的頭部自主車企也快速跟上，推出了多款在智能化方面具有競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)受眾也更廣的新車型。在行業(yè)變革的壓力面前，大家積極轉(zhuǎn)型，并且抓住機(jī)會(huì)在產(chǎn)品體驗(yàn)方面快速優(yōu)化，這種不叫內(nèi)卷，而是進(jìn)化。進(jìn)化的結(jié)果就是中國(guó)汽車工業(yè)在智能化和電驅(qū)化方面開始領(lǐng)先全球半個(gè)身位。如果沒有地緣政治的沖突，我們?cè)究梢栽谌蚴袌?chǎng)獲得更大的主導(dǎo)權(quán)。

但是這種良好的勢(shì)頭并沒有延續(xù)，部分玩家開始將注意力放在“互害”，而非產(chǎn)品創(chuàng)新之上。短期內(nèi)這種策略往往可以獲得超額收益。比如通過過度傳播，誤導(dǎo)用戶，在短期內(nèi)確實(shí)可以吸引到一部分“不明真相”的用戶。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率沒有真正突破之前，張口就說油耗可以進(jìn)入“2”時(shí)代。再比如把“自燃”兩個(gè)字從字典里扣除，或者每個(gè)維度都能遙遙領(lǐng)先，哪怕四個(gè)車輪掉了兩個(gè)也能繼續(xù)“新征程”……這些聽起來都讓人炸裂的賣點(diǎn)確實(shí)很有沖擊力，也能把自己的品牌從一個(gè)被部分用戶認(rèn)同的位置，快速提升到圖騰的高度。但是我們要知道，古代人崇拜的圖騰百分之百都是“禽獸”。當(dāng)用戶買到這些過度傳播的產(chǎn)品，終究會(huì)有露餡的一天，禽獸的真面目也就在這種落差之下一目了然了。不過，勤懇努力的友商等不到用戶覺醒的那一天，他們?cè)缫驯痪砣脒@種沒有底線的漩渦當(dāng)中了。

市場(chǎng)發(fā)展到今天這個(gè)局面，我們應(yīng)該有更加清醒和清晰的對(duì)長(zhǎng)期價(jià)值的堅(jiān)守，讓極少數(shù)內(nèi)卷的玩家自嗨，這樣坍縮只會(huì)在這幾個(gè)玩家的局部出現(xiàn)。我們必須明白，汽車是一個(gè)長(zhǎng)期耐用消費(fèi)品，產(chǎn)品的長(zhǎng)期、深度體驗(yàn)才是根本。內(nèi)卷是損毀價(jià)值，進(jìn)化才是創(chuàng)造價(jià)值。

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