油價(jià)9元時(shí)代，P5，海豹，C01怎么選擇

2022年已經(jīng)過半，小編正在等著京東618大促挑選蓄意已久的禮物，沒想到，618活動(dòng)還沒開始，等來了中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)30日消息，稱：5月30日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高400元和390元。部分地區(qū)92號(hào)汽油進(jìn)入9元時(shí)代。

此時(shí)，雖然已經(jīng)是2022年第九次調(diào)價(jià)，小編的微信群還是傳來了此起彼伏的哀怨，外面加油站又排起了長隊(duì)，開不起車的調(diào)侃，又引起了群內(nèi)群友賣油車換電車的欲望，屆時(shí)粵港澳大灣區(qū)車展正在如火如荼的開展，本次車展新能源汽車依然是當(dāng)之無愧的主角，群內(nèi)一張照片引起了大家的討論，一張比亞迪王傳?，F(xiàn)身零跑C01展臺(tái)，足以體現(xiàn)比亞迪對(duì)此次車展的重視，深圳作為比亞迪大本營，同時(shí)也勾起了大家的好奇心，一個(gè)什么樣的車企成功引起了比亞迪的注意呢，憑借著3款車型在2021年共賣出了43121輛，技術(shù)+性價(jià)比是提起這個(gè)新勢力品牌時(shí)能想到的標(biāo)簽，5月新能源市場最熱鬧的就是零跑C01和比亞迪海豹上市這倆件事了。零跑C01，預(yù)售18萬起，配備無框門和四驅(qū)，尺寸超過5米，續(xù)航最高700KM，零跑背靠大華，擁有全域自研能力，實(shí)力派價(jià)格屠夫，從定價(jià)來看，零跑C01有些不講武德了，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格段一直以來都是小鵬P5，埃安S等B級(jí)電轎，以及傳統(tǒng)合資B級(jí)家轎的地盤，以零跑C01的C級(jí)車尺寸配置來看，實(shí)屬降維打擊。

比亞迪海豹是首款以后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)打造的車型，更是首款配備前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的運(yùn)動(dòng)車型，軸距和漢EV一樣，尺寸要小上一圈，定位是中型車，新車共有3種續(xù)航和4款配置。其中兩款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的CLTC里程是550km，加速時(shí)間都是7.9秒，預(yù)售價(jià)最低還要21萬多，這兩款車主要還是為了降低門檻，用的都是刀片（磷酸鐵鋰）電池，抗低溫能力會(huì)差一些，可惜并沒有配備無框車門。

要知道，同樣定位運(yùn)動(dòng)型純電轎車的特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ET5、零跑C01等車型，均配備了無框車門。包括新款大眾凌度都裝配了無框車門迎合年輕人口味，最美大眾CC同樣是無框門出圈~那么小編就這個(gè)20萬價(jià)位的車給想換轎車的朋友分析分析哪個(gè)更值得買吧~目前價(jià)位相對(duì)重合的三款車，我們先看單從配置上毫無競爭力的小鵬P5， 17.79-24.99 萬，56-72度電池，三款車中續(xù)航最低的車型，頂配25萬的價(jià)格僅僅配備了72度電池，還是用最為普通的前麥弗遜與后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，定位緊湊級(jí)，空間自然也不大，但是用上了激光雷達(dá)和睡眠套裝作為宣傳賣點(diǎn)，在這個(gè)價(jià)位有點(diǎn)脫離實(shí)際，激光版本可以買P7了，睡眠套裝這種東西只能說SUV車型放平后座比轎車更實(shí)用，噱頭大于實(shí)際，且配置上用上了更復(fù)雜的G G+E P 之類的輔助駕駛區(qū)分，選擇恐懼證簡直是噩夢(mèng)，估計(jì)在海豹和C01的雙重打擊下可能會(huì)降價(jià)促銷。

比亞迪海豹：比亞迪海洋系列的第二款車，21.28萬-28.98萬元的預(yù)售價(jià)，基于e平臺(tái)3.0打造而來，提供2款容量，61.4/82.5度，三種續(xù)航可選，百公里加速分別是5.9秒或7.5秒，其中最長續(xù)航達(dá)700km并全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，但是比亞迪的鐵鋰電池和CLTC的標(biāo)準(zhǔn)來看，實(shí)際續(xù)航應(yīng)該要打7-8折，從產(chǎn)品力方面來看，海豹的整體續(xù)航要強(qiáng)于Model 3和小鵬P7，基本和零跑C01是一個(gè)水平。與比亞迪漢相比，海豹更年輕化，主要是降級(jí)犧牲了一些空間，后排緊湊型轎車的正常水準(zhǔn)，外觀更加運(yùn)動(dòng)化，但是21.28萬的起售價(jià)還是超出了很多人的預(yù)期。零跑C01，簡直是20萬的天花板，業(yè)界良心，采用了目前電動(dòng)車行業(yè)最大的76/90度電池包，最長續(xù)航妥妥超過700km，相比上一款SUV（零跑C11 ，17.98-22.98萬）車型，這次也是什么好就用什么，全系新增麂皮絨頂棚，后排隱私玻璃，最重要的續(xù)航直接給安排77/90度大電池，雙叉臂+五連桿，無框門，28個(gè)傳感器。

驍龍8155座艙，三聯(lián)屏，全系滿配，四驅(qū)加持，定位中大型轎車，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226,家庭商務(wù)倆不誤，新車還配備了后排老板鍵，可一鍵控制后排座椅前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，并與前排座椅保持聯(lián)動(dòng)。座椅自動(dòng)前移 10cm，靠背自動(dòng)后傾10度范圍。值得一提的是，零跑C01還是首款搭載無電池包CTC技術(shù)的電動(dòng)車，CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，提升更好的空間利用。

同時(shí)，車身整體扭轉(zhuǎn)剛性提升25%，輕量化系數(shù)提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%。此外，還超過30項(xiàng)的嚴(yán)苛試驗(yàn)，確保技術(shù)可靠安全。放眼看去，這個(gè)價(jià)位車很多，但是你想要的他都有，也就零跑獨(dú)一份，選擇恐懼癥的福音，閉著眼買就行，全系滿配車型，堪稱國貨之光，汽車界的小米，一款可以滿足幾乎所有人需求的車型。

如今國家大力發(fā)展電動(dòng)汽車，不僅是為了環(huán)保，碳中和，碳達(dá)峰，我國是石油消耗大國，我國的石油產(chǎn)量無法支撐我們對(duì)石油的依賴，所以我國每年要進(jìn)口大量的石油 ，使用電力作為汽車動(dòng)力，可以大大降低對(duì)石油的依賴，消除石油供應(yīng)不穩(wěn)定給我們帶來的潛在威脅。而且電動(dòng)汽車是全新的賽道，電池、電機(jī)等技術(shù)西方?jīng)]有像燃油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣有可怕的專利壁壘，完全可以彎道超車。

且發(fā)展新能源汽車還能帶動(dòng)與新能源汽車相關(guān)的一整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)拉動(dòng)就業(yè)和內(nèi)需有巨大貢獻(xiàn)。還再觀望的朋友可以深入了解一下電動(dòng)車的實(shí)用成本，夜間峰谷電價(jià)0.31一度，按90度電為案例，充滿一次不足30塊錢，就可以得到和一箱油9元/升，同等的續(xù)航，十分之一不到的用車成本，快行動(dòng)起來多多了解吧！

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