“選車”對于很多人來說，都是難題。究竟是選讓自己用著舒服的，還是選看起來更體面的，好像一直都是魚與熊掌不可兼得的話題。對于消費力在30-40萬區(qū)間的消費者來說，這個選擇尤為艱難。

一方面，他們的購買力已經(jīng)達到了中產(chǎn)水平，有實力負擔換購增購帶來的經(jīng)濟壓力，另一方面，他們離財務自由還有一段距離，所以在決策時更加看中品牌所帶來的附加值。

一位朋友前不久剛向我咨詢過買車的建議，她原本家里有臺3系，因為剛有了孩子，想把老人接過來同住，想再買一臺大點的純電車，來征詢我的意見。

我給出了兩個選擇——蔚來ES6和廣汽埃安AION LX Plus。這兩款產(chǎn)品，都是當下30-40萬純電SUV中關注度非常高的車型。但相比蔚來ES6，可能很多普通消費者對于AION LX Plus了解得少一些。而值得注意的是，AION LX Plus近期還進行了改款，并推出了千里續(xù)航的版本。

不過，我推薦給朋友的并不是千里續(xù)航版，而是售價在32.96萬的80D旗艦版，這款車搭載前后雙電機，續(xù)航在600KM，比蔚來ES6只有455KM續(xù)航的入門版車型還要便宜兩萬多。

當然，推薦它不是因為價格，而是在同樣的價格下，它所能提供的價值確實更多。不久前，我特地借了一臺試駕車，讓她親身感受一下。

對外觀的好惡常常是帶有強烈個人色彩的主觀判斷，無論是AION LX Plus、還是蔚來ES6，在外觀和內(nèi)飾上的設計都沒有可以挑剔的地方，前者沉穩(wěn)大氣，后者年輕時尚，對消費者都有足夠的吸引力，所以在這里不做詳細闡述。

相較而言，空間和舒適性才是消費者們更為在乎的。實際乘坐感受，二者其實不相上下，AION LX Plus的軸距達到2920mm，比蔚來ES6長20mm，但蔚來整體的車身尺寸要更大。

而走進車內(nèi)，AION LX Plus的啟明星白內(nèi)飾確實讓人眼前一亮，15.6英寸高清中控大屏和NAPPA真皮座椅，以及觸手可及全副武裝的軟皮包裹，無形之中增加了高級感。不過讓我和朋友感到驚喜的，其實是其豐富的內(nèi)部配置。

比如主駕駛座的電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、前排兩個座位的座椅加熱通風；比如后排的腿托以及右后的“老板鍵”。

再比如智能化方面，AION LX Plus配備了IBCM無感啟動、全新AR實景導航、智能泊車，以及同級獨有HOD+DMS雙重監(jiān)測的高速NDA智能領航輔助系統(tǒng)等等。

據(jù)了解，AION LX Plus是廣汽埃安首款搭載高速NDA智能領航輔助系統(tǒng)的車型，可以據(jù)導航或周邊交通環(huán)境情形進行自主超車、變道、上下匝道、匝道通行、匯入主路等行車操作。

當然，受國內(nèi)路標及到路線不清晰的客觀條件限制，目前并不所有道路都支持NDA智能領航接管。但就我駕駛試駕車從廣州到深圳經(jīng)過的京港澳高速路段來看，自動跟車、變道超車、以及主動推薦上下匝道這些功能都順利完成，為駕駛提供了極大的便利性。

城市道路駕駛時，AION LX Plus配備的全新AR實景導航的實用性也非常強，將導航切換到儀表盤，可以非常直觀地辨別道路前方的情況。遇到狹窄車位時，甚至只需要使用手機APP，就能完成無人代客泊車等操作。

不可否認，蔚來ES6也有女王副駕、NIO Pilot、增強顯示套裝等一系列配置，但要知道，這些都是要選裝才有的，最便宜的女王座駕也要8500元，最貴的Nio Pilot全配包則要39000元。

對比來說，Aion LX Plus 給的都是一步到位的產(chǎn)品價值。

產(chǎn)品維度是沒有問題的，那么埃安的服務到底怎么樣呢？眾所周知，定位為豪華品牌的蔚來汽車，在用戶服務方面一直是行業(yè)“天花板”，李斌甚至曾經(jīng)說過“很多品牌的服務在用戶買車之后就結(jié)束了，而蔚來的服務從買車之后正式開始。”

將自己歸類為新勢力的廣汽埃安，也提出要在服務方面趕超新勢力。

以AION LX Plus為例，廣汽埃安為購車用戶量身定制了托管式優(yōu)越服務，其中包含首任私人用戶可享受終身免費三電質(zhì)保（不限里程）、終身免費整車質(zhì)保（不限里程）、終身免費基礎保養(yǎng)、終身免費數(shù)據(jù)流量、以及免費上門智駕私教等一系列托管式貼心服務。

用電方面，廣汽埃安也推出了一鍵代客充電的服務。用戶通過埃安APP下單，就會有服務專員上門取送車輛，并在充電完成后將車送到用戶指定地點。

此外，廣汽埃安還為用戶提供了專屬的增值服務，包括588元/年的服務暢享包（免費保養(yǎng)：1次/年，包含雨刮、空調(diào)濾芯更換；不限次數(shù)取送車服務）和4888元終身服務無憂包（免費深度保養(yǎng)：包含除蓄電池、輪胎外的其它易損易耗件更換；不限次數(shù)取送車服務）。

相較于廣汽埃安免費的或是一次性買斷的增值服務，蔚來的增值服務則要按年付費。比如整車保養(yǎng)要1688元/年，維保取送車也要1688元/年。

在用戶擔心的保值率方面，廣汽埃安還推出了“AION Care+真保值”回購計劃，即購AION LX Plus兩年后，換購廣汽埃安任意車型，官方都會以用戶購買AION LX Plus時市場指導價的7折進行回購，可以說完全化解了用戶對純電車保值率的焦慮。

在實際體驗之后不得不承認，這款車的產(chǎn)品力確實可圈可點，無論是外觀、內(nèi)飾設計，還是空間布局、配置用料，乃至乘坐質(zhì)感，都大大超出了我的預期。

銷量也能說明問題。今年5月，廣汽埃安銷量高達21,056輛，同比增長150%，環(huán)比增長106%，成為智能純電新勢力陣營中唯一月銷量過2萬的品牌。

對于廣汽埃安而言，在銷量站穩(wěn)腳跟之后，下一步就是如何提升品牌溢價能力了。在這方面，AION LX Plus想必被寄予厚望。

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