對于“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，我想大家最直觀的印象就是皮實耐用，以及實用性和性價比雙高吧？實際上，這些只是五菱在國內(nèi)的標(biāo)簽，而在印尼、中東等海外地區(qū)，五菱則是全球汽車市場中的一線品牌。比如，在印尼地區(qū)，五菱就打破了日系車的壟斷，成為了當(dāng)?shù)氐念I(lǐng)軍車企之一。

（五菱海外工廠）

而且，個人覺得五菱在海外地區(qū)的市場地位還會不斷提高，至于原因，主要有兩方面。第一，五菱的全球化已不再只是整車出口，同時還有知識產(chǎn)權(quán)賦能、技術(shù)輸出、全產(chǎn)業(yè)鏈輸出等多元化方式；既很好地迎合了國家“一帶一路”戰(zhàn)略，為印尼等海外地區(qū)的經(jīng)濟、就業(yè)和汽車工業(yè)都起到了很大的促進(jìn)作用，也讓其能在海外地區(qū)更具影響力，將全球化的路愈走愈寬。

第二，就在本年度的8月11日，五菱新能源的首款全球車—Air ev（右舵版）正式在印尼國際車展重磅亮相，并全球首發(fā)上市；這正是標(biāo)志著五菱的全球化又開啟了新能源這條新的賽道，進(jìn)一步將全球化的道路走寬了。

值得一提的是，Air ev（右舵版）這款五菱新車在印尼地區(qū)的反響還非常不錯，據(jù)悉，其剛亮相就引發(fā)了印尼消費者強烈的購買熱情，并在預(yù)售期間收獲了數(shù)千個訂單，市場潛力十分強勁。而且，Air ev（右舵版）在印尼的價格還是以“億”為單位，是當(dāng)?shù)貙崒嵲谠诘纳莩奁贰撥嚞F(xiàn)共有標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版兩個版本，價格分別為2.38億和2.95億印尼盧比，也就是人民幣11萬—13.5萬元。所以，結(jié)合上Air ev（右舵版）不算低的價格來看，它在印尼的受歡迎程度無疑是值得肯定的。

作為五菱新能源的首款全球車，Air ev（右舵版）為何能如此受歡迎呢？

我想這主要跟五菱在印尼等海外地區(qū)有著較高的市場地位有關(guān)吧！正如開篇所說，五菱在印尼等海外地區(qū)的市場地位是絲毫不輸本田這些海外的強勢品牌的。與此同時，Air ev（右舵版）自身的產(chǎn)品素質(zhì)也非常優(yōu)秀，畢竟其所在的五菱品牌在新能源這條賽道上已經(jīng)走出了很長的一段距離，僅用時5年就取得了超百萬銷量，是全球最快達(dá)成新能源車銷量破百萬的車企。

而或許正是得益于Air ev（右舵版）有著五菱新能源的百萬銷量背書，該車還被本屆的G20峰會選為了官方用車，將在國際舞臺上展現(xiàn)“中國智造”實力。要知道G20峰會可是全球最具影響力的國際經(jīng)濟合作論壇，Air ev（右舵版）能成為其官方用車，這正是直觀地揭示了它有著不俗的產(chǎn)品實力，以及五菱新能源的高品質(zhì)出行體驗和環(huán)保理念得到了國際的認(rèn)可。

寫在最后

可以看出，Air ev（右舵版）對于五菱品牌而言，儼然是一款意義非凡的車型，因為作為五菱新能源的首款全球車，它的上市無疑豐富了五菱的全球車產(chǎn)品矩陣，且從其在印尼市場上市即火的市場表現(xiàn)來看，它對五菱全球化的促進(jìn)是有很大幫助的，且也能助力五菱品牌更好地響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略。并且，Air ev（右舵版）還被G20峰會選為了官方用車，這無疑是對Air ev和五菱新能源的進(jìn)一步肯定，并為Air ev后續(xù)登陸印度、非洲等海外地區(qū)，以及五菱新能源的全球化開了一個好頭。

所以，個人覺得五菱品牌雖然在國內(nèi)已然是有著很高的知名度和出色的口碑，但也許很多人仍是小噓了這個車型遍布國內(nèi)和海外諸多地區(qū)的民族品牌。最后，大家看好Air ev（右舵版）在海外的表現(xiàn)嗎？同時，你覺得五菱新能源的下一個百萬銷量還有多久就會到來呢？#五菱新能源走向世界 #五菱印尼賣2億成奢侈品。

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