帝豪L雷神Hi·P

吉利帝豪L雷神Hi·P遭維權(quán)，混動車油耗3.8L真的存在嗎？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2022-12-28 10:00

近日，在黑龍江大慶某吉利汽車4S店，多名出租車車主拉起橫幅維權(quán)，稱自己購買的帝豪L雷神Hi·P混動汽車油耗過高，純電續(xù)航縮水嚴(yán)重。

據(jù)了解，4S店宣傳的這款車虧電油耗只有3.8L/百公里，但實際油耗在7L以上。而宣傳的純電NEDC續(xù)航100km，實際打了個三折只能跑30多公里。這一落差讓車主直呼“出租車承受不起”，并給吉利打上了“虛假宣傳”的標(biāo)簽。

吉利重磅推出的雷神智擎Hi·X超級電混系統(tǒng)，真的有這么不堪？

對標(biāo)比亞迪秦PLUS，油耗高吉利帝豪L該不該“背鍋”？

在上市之初，吉利帝豪L雷神Hi·P混動就把矛頭指向了比亞迪秦PLUS DM-i。在滿油滿電的情況下，這款車的續(xù)航里程可達(dá)1300km，零百加速時間僅需6.9s，純電續(xù)航100公里，虧電油耗僅為3.8L/100km。

而比亞迪秦PLUS DM-i的虧電油耗也只有3.8L/100km，綜合續(xù)航里程為1245km，提供55km和120km兩種不同的純電續(xù)航版本車型，7.3s破百。在內(nèi)飾、配置上，秦PLUS相比帝豪L略有不及，因此帝豪L的起售價要比秦PLUS高上一些，但從市場表現(xiàn)來看，吉利帝豪L還是不如秦PLUS。

兩套不同的混動系統(tǒng)，帝豪L Hi·P給人的感覺跟開油車沒什么區(qū)別，純電續(xù)航達(dá)100公里卻不支持快充，在低速行駛（20km/h以下）時，剎車的體驗不是很線性，此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不夠自然。而秦PLUS憑借比亞迪在三電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，既能讓用戶體驗到電驅(qū)動的快感，也享受到了實實在在的低能耗。

這也是為什么比亞迪如今銷量遙遙領(lǐng)先，三大自主車企在新能源汽車領(lǐng)域碌碌無為的原因之一。在混動車這個硬需求市場，吉利對用戶心理的研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如比亞迪。

當(dāng)然，這并不意味著吉利4S店遭遇維權(quán)事件，一定是帝豪L雷神Hi·P這款車問題太多。要知道，在黑龍江的冬季，氣溫在-20℃左右都是常態(tài)，熱效率降低、油耗較高也比較正常。但官方宣傳的3.8L/百公里，確實是理想環(huán)境下才能得到的結(jié)果，官方把這種數(shù)據(jù)當(dāng)做普遍情況去宣傳，對消費(fèi)者來說并不公平。

混動車油耗多少合適？

在小熊油耗發(fā)布的《2021年中國汽車油耗排行榜》中，受測車型的油耗均值為8.82升/百公里，其中轎車的油耗平均為8.04升/百公里，SUV的平均油耗為9.26升/百公里，MPV平均油耗9.64升/百公里。主流的油耗區(qū)間是在7-10升/百公里。

當(dāng)然，這個結(jié)果是燃油車與輕混、插混等車型一起眾測的結(jié)果，平均油耗也比混動車的油耗水平高出一截。

在緊湊型混動轎車排行榜中，位列TOP10的車型油耗值在4.56-6.04升/百公里這個區(qū)間。其中，排名第一的就是帝豪L Hi·P對標(biāo)的秦PLUS，油耗僅為4.56升/百公里，雖然與其官方所宣傳的3.8升/百公里有一定出入，但大致處于浮動范圍內(nèi)。相比之下，帝豪L Hi·P冬季續(xù)航達(dá)到7升/百公里以上，就與宣傳差距太大了。