上海車展上的車圈大佬，都在看什么車？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2023-04-21 07:35

2023上海車展如火如荼，沒了特斯拉這個話題制造機(jī)的參與，上海車展并沒有就此沉寂。一方面，寶馬mini靠小小的冰淇淋接過了特斯拉的流量，以極小的成本強(qiáng)勢拿下熱搜TOP3中的兩個席位，成為上海車展“最靚的仔”；另一方面，雷軍、余承東、王鳳英、曾毓群等車圈大佬逛展，也給上海車展帶來了不少熱度。

新能源車的主場，大佬偏愛新勢力？

剛發(fā)布了小米13Ultra的雷軍，馬不停蹄地跑到上海車展實地考察友商的新車，據(jù)說先去小鵬的展臺體驗了一下小鵬G6，接著去參觀了極氪、蔚來、騰勢、高合等品牌展區(qū)，走到哪用小米13Ultra拍到哪，可謂是車展實力帶貨手機(jī)第一人。

華為余承東來車展除了為AITO問界、阿維塔站臺，還去比亞迪仰望、極氪、飛凡等各個品牌展區(qū)逛了個遍，甚至快閉館了他還在車?yán)矬w驗各項功能，可以看出他是真的喜歡車，也很想造車。

小鵬新上任的總裁王鳳英也在小鵬G6發(fā)布會上現(xiàn)身，并前往其他品牌展區(qū)參觀。寧德時代董事長曾毓群不僅為理想汽車站臺，也和余承東共同參加了長安阿維塔的活動。比亞迪王傳福在為上海市領(lǐng)導(dǎo)介紹結(jié)束之后，也訪問了飛凡等其他品牌。

小鵬G6自不必說，這屆車展上最熱門的車型之一，小鵬“扶搖”全新架構(gòu)下的首款車型，無論是一體壓鑄工藝、CIB底盤車身一體化，還是XNGP高階智能輔助駕駛、全場景智能語音、800V高壓平臺和4C超快充，小鵬G6都為純電動車樹立了標(biāo)桿。

極氪X是極氪的第三款車，售價18.98萬起，3秒級的零百公里加速，最高560公里的續(xù)航，極氪品牌與技術(shù)的加持也讓這款緊湊型SUV擁有了豪華體驗，受到了不小的關(guān)注，除雷軍外，華為余承東、小鵬高管王鳳英、阿維塔CEO譚本宏以及大眾汽車的高管們也都來看了這款車，熱度真的高。

比亞迪仰望，可能是這次車展最受矚目的品牌，展區(qū)外都要排隊參觀，這是之前保時捷等品牌門口常見的情形。在“易四方”技術(shù)和“云輦”智能車身控制系統(tǒng)的加持下，仰望U8獲得了與國外豪華品牌同臺較量的底氣，預(yù)售價直接定到109.8萬元。

智能、豪華與技術(shù)，已經(jīng)成為新能源車的競爭優(yōu)勢，車圈大佬們的相互“串門”，也是國產(chǎn)品牌愈發(fā)自信的表現(xiàn)。

逛車展時，大佬們在想什么？

在這些圈內(nèi)大佬當(dāng)中，有的是傳統(tǒng)車企的掌門人，有的是新勢力當(dāng)紅高管，有的是跨界造車的創(chuàng)始人，有的則是欲造車而不得的供應(yīng)商代表。汽車的電動化、智能化趨勢，正在改變車展的風(fēng)向和車輛的評判標(biāo)準(zhǔn)，雷軍與余承東這種科技圈大佬向汽車圈靠攏，本就是汽車行業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)變的結(jié)果。

作為一家還沒有取得造車資質(zhì)的新新勢力，小米汽車首款車型即將在2024年上半年量產(chǎn)，距今只剩下僅僅一年時間。

在看完小鵬G6、極氪X等車型之后，雷軍想必會頗有壓力，整個車市的內(nèi)卷程度，已經(jīng)不亞于智能手機(jī)行業(yè)，除了將自動駕駛作為突破口，小米汽車還能通過什么來征服用戶？小米手機(jī)的成功在于中低端市場的廣大用戶基礎(chǔ)，而如果小米汽車沖到30萬這個價格區(qū)間，可能不會那么順利占領(lǐng)市場。

一心造車的余承東，雖然被警告“不能濫用華為標(biāo)識”“不能再提華為造車”，但這位華為智能汽車BU的CEO，在車圈的影響力絲毫不弱。

雖然不能直接造車，但余承東的“造車夢”已經(jīng)實現(xiàn)了一半，與賽力斯合作打造的高端新能源品牌AITO問界，在去年已經(jīng)憑借超過7.5萬臺的交付量勇奪新勢力黑馬，搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的問界M5智駕版也已經(jīng)上市，全尺寸旗艦SUV問界M9也將在四季度發(fā)布，價格在50-60萬之間。未來、極狐、阿維塔都將搭載華為ADS 2.0，通過不依賴高精地圖、無限接近L3級自動駕駛的智能輔助駕駛技術(shù)，華為在車圈雖有一席之地，但能接受智選車模式的依然寥寥。

小鵬汽車總裁王鳳英，雖然初來乍到，但身上的擔(dān)子并不輕。去年小鵬G9落敗，小鵬內(nèi)部進(jìn)行重大變革，王鳳英臨危受命，被何小鵬委以重任。

剛亮相的小鵬G6是她上任之后第一款推向市場的新車，并且何小鵬認(rèn)為小鵬G6的交付量將是小鵬P7的2-3倍，作為小鵬產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣與銷售體系的負(fù)責(zé)人，王鳳英的壓力也成倍增加。在此之前，王鳳英一直在長城汽車任職，來到小鵬之后能否勝任新勢力車企的工作、將小鵬的產(chǎn)品打造成市場爆品，對王鳳英是個艱難的考驗。

Golight點評

以前，請明星為品牌站臺或許是提高品牌曝光不錯的方法，但現(xiàn)在這些車企的精神領(lǐng)袖們，更容易被用戶接受，新勢力車企都深知這一點，但沃爾沃這樣的傳統(tǒng)車企何時才能學(xué)會，卻不得而知。

汽車行業(yè)已經(jīng)迎來新的時代，不管你是否接受，它已經(jīng)在那里了，與其站在原地，不如學(xué)一學(xué)BBA，向新勢力“取經(jīng)”。