路特斯ELETRE

蘇州試駕路特斯Eletre，真比蘭博基尼Urus還要快？

智車訊 2023-05-21 09:00

2023年春天，路特斯在上海國際賽車場向我們秀出了這個品牌75年來馭風而行的精神，也讓我們看到了路特斯在新能源時代，又是如何積極擁抱趨勢，引領(lǐng)新潮流的。在前不久的上海車展，路特斯展臺上標志性的“冠軍黃”顏色相當惹眼，吸引了許多觀眾駐足，其中最新上市的純電超跑SUV路特斯Eletre，讓人有了更多探索欲望。

一切為了駕馭者”的路特斯，會如何打造一款純電動力的超跑范兒SUV呢？車展上的駐足觀看解答不了心中的疑惑，我?guī)е鴿M滿的好奇，趁著工作日人不多，來到位于蘇州中心的路特斯體驗店，實地探店試駕，感受路特斯Eletre這款純電超跑SUV的魅力。

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感受賽道傳奇，超跑顏值馭風而行

來到蘇州中心一樓的這家路特斯體驗店，最先吸引我的不是店內(nèi)的展車，而是入口處頗為醒目的兩個黃色汽油桶，桶頂放置了一座冠軍獎杯和一個賽車頭盔，似乎在訴說著路特斯的光輝歷史。事實上，路特斯也確實是賽道上的王者，曾經(jīng)收獲7次F1車隊總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站冠軍，在內(nèi)燃機時代留下了濃墨重彩的一筆。

如今在店內(nèi)C位展示的，除了路特斯全能公路跑車Emira，便是開啟品牌新篇章的純電超跑SUV路特斯Eletre?？吹竭@明亮的索拉黃車漆，讓我聯(lián)想到蘭博尼基的Urus，極具張力的前臉，張揚的個性，給人強烈的視覺沖擊感。但說起來，這二者并非同一時空的對手，在純電領(lǐng)域，路特斯Eletre已然領(lǐng)先。除了這醒目的黃色外，路特斯Eletre還有同樣經(jīng)典的加洛韋綠、凱姆灰以及更具特色的花綻灰等選擇，與內(nèi)飾多種色系相搭配，很是個性。比如這次我所試駕的加洛韋綠路特斯Eletre，車內(nèi)就采用了松石綠進行呼應(yīng)，魅力十足。

與其他豪華SUV所不同的是，路特斯Eletre在外觀上更強調(diào)超跑的運動性，尤其是延續(xù)品牌所堅持的“孔隙”特色，在車身多處大膽開口，包括前機蓋、保險杠、C柱等地方，共7組風道，讓車輛馭風而行，空氣通過這些鏤空間隙，優(yōu)化風阻系數(shù)，并帶來更好的操控與續(xù)航表現(xiàn)。值得一提的是，路特斯Eletre車尾設(shè)計了分體式破風尾翼，最大可帶來90kg凈下壓力，炫酷且實用。1.24超大寬高比，27°大傾角風擋，隱藏式門把手，無框車門，再加上車頭和兩側(cè)翼子板的激光雷達也可伸縮隱藏，整車的流暢動感外觀，還是十分符合“超跑”定位的。

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既快又穩(wěn)，試駕路特斯Eletre信心十足

作為一款最速量產(chǎn)純電SUV，路特斯Eletre R+（賽道版）以百萬級的價格，實現(xiàn)了超900匹馬力，0-100km/h加速成績2.95秒，躋身2秒俱樂部，誰看了不迷糊？我所試駕的是S+（運動版）車型，指導價82.8萬元，雖然不如R+那么“極致”，但也是擁有著強悍的賽道實力。加速性能方面，路特斯Eletre S+采用前后雙電機，最大馬力超600匹，0-100km/h加速僅4.5秒。不少電車在起步階段都能“暴力”輸出，但是中后段的加速會相對乏力，而路特斯Eletre給人更多的是一氣呵成的流暢感，無論是剛起步提速，還是再深踩電門，都有十足的信心。

有一種說法叫身體跟不上靈魂，如果車身的動態(tài)表現(xiàn)跟不上電車的加速，那就只能叫傻快。路特斯Eletre的又一優(yōu)勢則是既快又穩(wěn)，在保持一定速度過彎或是高速變道時，車輛給駕駛者的感受是相當穩(wěn)健的，幾乎沒有明顯的側(cè)傾感。得益于路特斯Eletre裝備的雙腔空氣懸架，帶有CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器對于高低、軟硬皆可動態(tài)調(diào)節(jié)，駕駛過程中通過方向盤右側(cè)撥片直接切換運動、舒適、經(jīng)濟、越野等駕駛模式，車身會迅速進行調(diào)整，這一點體驗相當不錯。

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融入更多生活場景，比家用SUV還好開？

有人會問，路特斯Eletre可以下賽道刷圈，但是這樣一款長度超5.1米的SUV，日常出行會不會不太方便？其實不用擔心，路特斯Eletre帶有后輪主動轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎半徑更小，車大難掉頭的問題在這里是不存在的，日常出行中轉(zhuǎn)向、窄路掉頭頗為輕松。車內(nèi)設(shè)計有四座、五座布局，前后排座椅均可調(diào)節(jié)至個人舒適位置，前排帶有座椅按摩，后排亦有專屬控制面板。后備廂中還有一個小設(shè)計很“戳”我，按下按鈕一鍵降低車身高度，方便取放后備廂行李，這讓路特斯更多了一種適合家庭出游的畫面。

路特斯Eletre 的補能也很高效，通過路特斯閃充技術(shù)，最快20分鐘就能將電量從10%充至80%，一杯咖啡的時間就能滿電“復(fù)活”，開啟下一段旅程。

車內(nèi)放棄了傳統(tǒng)的儀表區(qū)，而是做成了窄條屏，搭配HUD抬顯，大概是希望駕駛者更專注于前方駕駛。用戶通過“嗨路特斯”就能喚醒車機進行語音交互，簡單的語音控制、觸屏操作都比較流暢，給我的第一印象還不錯。副駕駛側(cè)的一條窄屏則主要是顯示多媒體，支持用戶觸控切歌。還有一個與眾不同之處是，路特斯Eletre將成為中國首批配置流媒體外后視鏡的智能SUV，順利的話今年下半年我們就能在日常交通中看到TA的“小耳朵”了，感興趣的用戶可以進行選裝。