2023年，自動駕駛技術(shù)往前邁進(jìn)了一大步。早前，工信部明確表示支持L3級或更高級別自動駕駛技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用。近日又有消息稱，無人駕駛的出租車正式進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營，而運(yùn)營點(diǎn)是北京，也就是說，在北京市叫出租車，很有可能會叫到一輛車內(nèi)沒人的車輛，如果是你，你敢上車嗎？

無人駕駛技術(shù)距離我們越來越近

具體來看，是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)。只要企業(yè)達(dá)到相應(yīng)要求，即可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。

這意味著，北京成為國內(nèi)首個(gè)邁入“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照的城市，而有了自動駕駛出租車之后，也標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)離我們普通百姓越來越近。不過，考慮到自動駕駛技術(shù)還處于初步發(fā)展階段，在安全性方面還沒有十足的保障，所以這次北京也只是允許在部分區(qū)域運(yùn)營無人駕駛的出租車，同時(shí)也只是小部分企業(yè)獲得運(yùn)營許可證。

從已有信息來看，這次是中國科技巨頭百度和自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行獲得了許可證，而出租車運(yùn)營范圍是在北京亦莊經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)劃定區(qū)域。另外，測試的車輛也不算多，而自動駕駛的出租車數(shù)量沒有公布，但是有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前在北京的無人化測試車輛是116臺，測試總里程接近200萬公里。

不僅是獲得測試牌照的車輛較少，并且相關(guān)部門也表示會對企業(yè)的服務(wù)能力進(jìn)行重點(diǎn)考核，而考核的內(nèi)容主要包括乘客在車內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)、交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、自動駕駛功能風(fēng)險(xiǎn)三大方面，同時(shí)還會針對試點(diǎn)車輛制定日常監(jiān)管專項(xiàng)和應(yīng)急預(yù)案，以最大限度地保證在車輛在測試期間的行車安全性。

這次出租車運(yùn)營不只是做足了安全保障，據(jù)喵哥了解之前北京已經(jīng)進(jìn)行了自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，并且獲得大量用戶認(rèn)可，訂單量超150萬人，同時(shí)用戶好評率達(dá)到95%以上。由此來看，北京的自動駕駛出租車進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營是做足了充分的準(zhǔn)備，并且在社會上的反響也比較好。

自動駕駛技術(shù)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

新四化時(shí)代，汽車的發(fā)展勢必是更便利，更加智能化，而這次自動駕駛出租車開始試運(yùn)營，盡管規(guī)模較小，但對于推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展頗具意義。

目前，全球汽車的智能駕駛技術(shù)可以說還處于初步發(fā)展階段，盡管部分車企已經(jīng)在量產(chǎn)L2.99999...級自動駕駛輔助功能，但始終歸屬于L2級功能，而L3和更高級別的自動駕駛功能，遲遲無法得到正式量產(chǎn)落地，所以現(xiàn)在的汽車始終離不開人駕駛。

至于更高級別的自動駕駛功能無法商業(yè)化落地，主要原因是國內(nèi)交通環(huán)境過于復(fù)雜，自動駕駛功能落地后難以保證車輛的行車安全性。對此，本質(zhì)原因是法規(guī)、數(shù)據(jù)積累等方面都還不夠完善，那么自動駕駛出租車開始試運(yùn)營之后，有望促進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，不斷完善現(xiàn)有的問題。

毫無疑問，只要自動駕駛技術(shù)的安全性有充足的保證，那么它距離走進(jìn)我們生活的時(shí)間也就不遠(yuǎn)了，屆時(shí)我們開車時(shí)，雙手雙腳也將會得到有效釋放，既能進(jìn)一步降低交通事故率，又可以提升我們的出行便利性和舒適性，甚至還能為我們節(jié)約了出門開車的時(shí)間。

無需擔(dān)心失業(yè)率增高

雖然自動駕駛技術(shù)得到快速發(fā)展是值得慶賀的事情，但估計(jì)也會有人表示擔(dān)心未來的職業(yè)發(fā)展，畢竟自動駕駛技術(shù)普及會取替部分人的崗位。對于這個(gè)問題，喵哥覺得也無需太擔(dān)心。

誠然，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展會取替部分人的工作，但是新技術(shù)的發(fā)展也伴隨著就業(yè)機(jī)會的轉(zhuǎn)移和新職業(yè)需求的出現(xiàn)，比如自動駕駛車輛需要運(yùn)營和管理，相關(guān)技術(shù)也需要研發(fā)人員等，所以只要我們能持續(xù)學(xué)習(xí)，掌握新知識，便能更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。畢竟時(shí)代總是進(jìn)步的，而我們能做的事情就是不斷提升自身能力。

結(jié)語：

汽車無人駕駛已經(jīng)是大勢所趨，這項(xiàng)技術(shù)能讓駕駛員從開車動作中釋放出來，在車內(nèi)可以干自己想干的事，讓出行生活更高效，同時(shí)車輛經(jīng)過精準(zhǔn)計(jì)算自動行駛，還能進(jìn)一步減低人為失誤導(dǎo)致的事故發(fā)生率，所以無人駕駛技術(shù)的發(fā)展對于我們生活質(zhì)量的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展都具有很大的意義。如今北京開始商業(yè)化運(yùn)營無人駕駛出租車，標(biāo)志著我國的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)迎來了重大突破，這對于我們?nèi)祟悂碚f無疑是一大好事，期待能快速普及。

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