我們見證著中國新豪華的進一步?jīng)_高。

其中繞不開的名字，一定是鴻蒙智行。

12 月 19 日的鴻蒙智行年度直播，四界齊聚「秀肌肉」，尊界 S800 壓臺亮相，江淮集團董事長項興初用「捅破了最后一個天花板」來形容尊界 S800。

尊界 S800，代表了鴻蒙智行逐鹿汽車市場金字塔尖的野心，也是鴻蒙智行對超高端市場理解的具象化，更重要的，是鴻蒙智行與江淮汽車渴望開辟國產(chǎn)新豪華路徑的宏愿。

超高端市場，是每一項消費品行業(yè)的話語權象征、標桿地位體現(xiàn)。從快消、數(shù)碼，再到汽車，不一而足。

進入 2024，當以往執(zhí)超豪華汽車市場牛耳的國際廠商，也紛紛追逐智能化和電動化賽道。

我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)和 AI 時代積累深厚的中國企業(yè)，正在轉變業(yè)界，乃至用戶層面對于「豪華汽車」的認知。

智能和信息科技，正成為豪華汽車的靈魂，而以鴻蒙智行和華為為代表的中國企業(yè)，則憑借一系列厚積薄發(fā)的智能電動汽車產(chǎn)品，一步步獲得金字塔尖用戶的信賴和訂單。

一、誰會買中國新豪車？

汽車是具有社交屬性的大宗消費品，它代表了購買者的使用場景、品牌喜好，更關鍵的則是用戶對「出行」的理解和定義。

比如邁巴赫代表著優(yōu)雅尊貴、保時捷象征運動駕控，這是上一個時代經(jīng)年累月打造的品牌印記。

時針劃過 21 世紀，全球的目光開始聚焦東方，中國制造業(yè)的全面崛起，催生了屬于神州大地的工業(yè)文化。中國汽車也是在過去二十年間從稚嫩走向成熟，再到如今逐鹿奢華市場。

互聯(lián)網(wǎng)時代讓中國制造走向世界、引領世界，而成長于互聯(lián)網(wǎng)時代的中國新貴，則與主打智能、電動的中國新豪車相輔相成。

時代賦予人群新的群體特征。生于互聯(lián)網(wǎng)時代的中國新貴，相較于此前的富豪，最顯著的變化，是學歷結構的顛覆。

易車發(fā)布的《富豪車市洞察報告（2024版）》數(shù)據(jù)顯示，中國富豪人群中，大專及以上的高學歷占比從 2007 年的超 40%，上升至 2023 年的超 90%，且研究生占比近 25%。

該群體中，購車用戶的年齡也從四五十歲，降至三四十歲。

新貴群體逐漸占據(jù)高端汽車消費市場的話語權，又恰逢中國汽車市場借新能源換道超車，摒棄「慣性思維」的中國汽車行業(yè)迎來新機遇。

過去十年時間，汽車行業(yè)的新興方向朝著新能源、智能化發(fā)展，車變得更環(huán)保、更實惠，還因技術而變得更加「擬人化」。

受到過一定程度高等教育、偏年輕、又多集中在互聯(lián)網(wǎng)和 IT 行業(yè)的中國新貴，對于個性化、數(shù)字化以及可持續(xù)發(fā)展化的產(chǎn)品，有天然的親近感。

配備先進技術、能力全方位升級以及可持續(xù)發(fā)展特征的新能源汽車，正中新貴人群需求。

這個領域，傳統(tǒng)豪強囿于體量轉身困難，包袱相對較輕的中國汽車，依靠技術與對互聯(lián)網(wǎng)時代市場的敏銳嗅覺，闖出了一片天。

隨著中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，國人心中傳統(tǒng)豪強與國產(chǎn)新能源的認知天平走向平衡，「唯出生論」的底色淡去，中國新貴，渴求能帶來全新用車體驗的產(chǎn)品。

瞄準高端汽車消費市場的鴻蒙智行，應運而生。

二、鴻蒙智行，應時而生？

看到中國新豪車消費需求的企業(yè)很多，但曾經(jīng)滿足需求的很少——直到中國新造車開始霸榜。

同樣地，鴻蒙智行是繞不開的熱銷豪車操盤手。

以另外三「界」為例，2024 年的豪華汽車市場中，鴻蒙智行已經(jīng)打造出一系列爆款，甚至代表中國企業(yè)進擊傳統(tǒng)豪華品牌的腹地和高地。

以華為的 ICT 信息技術為基座，合縱連橫中國車企，鴻蒙智行用銷量數(shù)據(jù)走在一條全新賽道上。

2023 年最后 4 個月時間里，24.98萬起的問界新 M7 與 46.98 萬起的問界 M9 先后上市，贊譽與質疑并駕齊驅。

后面的故事，就是截至2024 年 12 月 19 日，問界新 M7 年度累計交付破 19 萬臺、問界M9 累計大定 19 萬臺，后者長時間蟬聯(lián)中國車市 50 萬以上銷量冠軍。

鴻蒙智行沒有忘記譜寫純電車的故事，它今年 9 月 24 日推出了 25.98 萬起的智界 R7 純電版，上市 24 小時，便收獲6000 臺大定，而更高定位的享界 S9，也在 8 月 6 日完成上市，起價 39.98 萬元。

這在以前，是 BBA 統(tǒng)治的市場。

鴻蒙智行為什么能推出一款又一款的熱門產(chǎn)品，幫助中國新豪華打開全新戰(zhàn)局？

答案，是華為將在 ICT 領域 30 年的技術積累和優(yōu)勢，賦能汽車行業(yè)。

新能源汽車的智駕戰(zhàn)也是算力戰(zhàn)，華為智能駕駛的云端算力，在 2 個月時間里從 5E FLOPS，提升至 7.5E FLOPS。

市面上除「四界」之外，深藍 L07、全新嵐圖夢想家、方程豹豹 8、阿維塔全系車型等皆有使用華為的智駕方案，而實車數(shù)據(jù)，也能為進一步訓練智駕系統(tǒng)，提供肥料。

憑借對市場的洞察，華為清晰新貴用戶的痛點。因此，在智駕之外，操控與智能并存的途靈底盤、不斷進化的 HarmonyOS 4 鴻蒙座艙系統(tǒng)等，鴻蒙智行深度賦能的「四界」，有足夠深厚的技術實力。

產(chǎn)品之外，華為的品牌影響力，也在發(fā)揮作用。

胡潤百富發(fā)布的《2024中國高凈值人群品牌傾向報告》顯示，華為成為高凈值人群最青睞的手機品牌、智能穿戴設備品牌，而所謂「高凈值人群」，指的是資產(chǎn)在千萬級或以上的群體。

尊界 S800 公布 100-150 萬元預售價的那天，余承東剛結束發(fā)布會，便有朋友在微信給他轉賬 6 萬元，「要訂 3 臺尊界」，而均價 60 萬以上的問界 M9 的成功，無疑也在力證鴻蒙智行高端汽車市場的號召力。

鴻蒙智行的高端夢進一步深入，這一次，它決定走向超高端市場，而尊界 S800，是它交出的第一份答案。

三、尊界，延續(xù)超豪熱銷？

攜另外三界的東風，尊界 S800 占據(jù)年末全球汽車輿論圈的核心。

造一輛足夠貴的汽車并不難，完備的全球貿(mào)易體系下，主機廠可以隨時采購到高端零部件——難的是把它造得足夠「尊」。

為什么汽油車時代邁巴赫尊？因為斯圖加特人有全球頂尖的發(fā)動機、變速箱，以及獨步天下的豪華車設計，然后再是與之匹配的一系列用料、配置。

核心技術掌握話語權，甚至是定義權，才可以配合設計和用料，打造出專屬于一個品牌的「尊」。

在 12 月 19 日鴻蒙智行直播中，主持人撒貝寧獲得 15 秒進入尊界 S800 車內體驗的機會，他在出來后，引用余承東的話，對著鏡頭說了這么一句：「星空頂是最不值得一提的配置?！?/p>

要承擔如此高的評價，尊界 S800 在產(chǎn)品力與質量把控上，都不能馬虎。

就公開的信息，尊界 S800 將會是華為創(chuàng)新技術的最高水平科技代表。

它將根據(jù) L3 智能駕駛架構設計，以做好先行駛入 L3 級智駕時代的準備，同時首發(fā)搭載第二代途靈龍行平臺，融合智駕、智艙以及智能域控。

我們目前所能窺視到的車內配置，是星空頂，以及鴻蒙智行年度直播時，撒貝寧口中的「每一個座椅都有自己獨特的、定制化的舒適配置」。

技術創(chuàng)新，已經(jīng)成為影響當下富豪群體購車方向轉變的關鍵因素，尊界 S800 打的，就是目前超高端市場缺乏的、智能化帶來的豪華感。

超高端汽車市場消費群體，對質量有著更為嚴格的要求。

為此，江淮為尊界專門打造了一座超級工廠，在江淮口中，這是「首個大范圍運用 AI 技術賦能智能制造的工廠」。

更具體的信息，是項興初透露的：傳統(tǒng)豪華車里面的車身涂裝技術，普遍是五遍噴涂、三遍烘烤，而在尊界 S800 上，則是用了六遍噴涂、四遍烘烤，消解分色和腰線處表面的階梯感。

不僅如此，尊界工廠有超 1500 臺智能機器人，實現(xiàn)關鍵工序的 100% 自動化控制，還有超 25000 個智能控制點保證全過程質量的在線控制，兼顧個性化與質量保障。

洞察目標群體新的時代需求，并在技術與質量把控上做到極致，是尊界、也是鴻蒙智行沖擊超高端汽車市場的底氣。

四、結尾

鴻蒙智行的年度直播上，聊到來時路，余承東先是感謝四界在鴻蒙智行還未步入正軌時選擇相信，隨后又提到，鴻蒙智行用四個樣板點做出一定成績后，很多車廠都想和鴻蒙智行合作，「但我手里沒資源了」。

鴻蒙智行用問界、智界、享界以及一系列技術，向市場證明了它有能力與眼界，立足高端汽車市場。

時代與技術并行，真正給到了中國車企踏足高端汽車消費市場的機會，與邁巴赫、奔馳 E 級、奧迪 A8L 等不同價位的豪華車型同臺競技。

這即便是在十年前，也難以想象，但鴻蒙智行做到了，初顯鋒芒。

50 萬級別的市場已初步立足，是時候再往上進發(fā)了，鴻蒙智行的下一步——百萬級行政旗艦市場，已經(jīng)緩緩邁開一半步伐，只等待這雙靴子落地。

鴻蒙智行給到了實力強勁的技術，江淮也屢次喊出「一切為了尊界，為了尊界的一切」，并正全力以赴。

人們也在期待，尊界 S800 能夠真真正正撼動 BBA，尤其是奔馳的「利潤奶?！故袌?，譜寫中國、甚至是全球超高端汽車市場的新篇章。

含著金湯匙出生的尊界 S800，能做到嗎？

（完）

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