煥新版Model3車主：特斯拉的操控秒殺二十多萬的油車，是全方位的

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2025-04-16 17:07

大家好，這是一篇特斯拉Model3的車主故事，這是車主的第二輛車，和同事的ct5相比，這輛Model3開起來非常輕巧，響應(yīng)速度也很快，總體來說非常滿意。

01 提車前的考慮

之前開的是一輛國產(chǎn)的海馬福美來，是我大學(xué)畢業(yè)以后，工作了一年，我老爸的車，給我的時(shí)候已經(jīng)開了差不多五萬公里了，那時(shí)候剛拿到駕照沒多久，還是很興奮的，我記得第一次從重慶拿車開回杭州，興奮的都沒休息，一個(gè)人開了22小時(shí)，開到了，那會(huì)兒也是虎，疲勞駕駛太危險(xiǎn)了。

車子沒啥太多的功能，就是能開，也不會(huì)壞，就是沒有胎壓監(jiān)測(cè)，胎扎釘子了，也不知道，胎癟了，我才知道。

自己心里一直想著，等有錢了，就換輛車，體驗(yàn)一下更快的加速度，更大的空間，更豪華的內(nèi)飾，更帥氣的外觀。滿足一下自己的虛榮心。

送它去托運(yùn)，送回老家。

因?yàn)槲业倪@輛海馬油耗一點(diǎn)都不高，高速更省油，大概五毛錢一公里，平時(shí)一個(gè)月也就開兩百公里的樣子，而且保養(yǎng)也不費(fèi)錢，所以一開始換車，沒想著新能源，感覺油費(fèi)能接受，后面換工作了，每天來回要四十公里，錢包有點(diǎn)扛不住了，所以也考慮新能源了。

最開始的計(jì)劃是二十萬左右的運(yùn)動(dòng)類型的轎車，不考慮日系車，雖然省油，但是皮薄，鐘意美系車，德系車也是可以的，所以圈子就縮的比較小了，凱迪拉ct5，捷豹xel，大眾cc，至于其他那些豪華品牌的入門級(jí)，我就不考慮了，比如說奔馳A，奧迪A3，寶馬2，我感覺都是華而不實(shí)，而且沒有2.0T，最起碼真男人怎么也要整個(gè)四缸吧，最好是后驅(qū)，所以cc雖然很帥，但是也不是那么喜歡了。

我一個(gè)同事買了輛ct5，試駕了一下，簡(jiǎn)直太帥了，帥到我心里，那無與倫比的操控，簡(jiǎn)直了，雖然說起步有點(diǎn)肉，但是上了高速穩(wěn)得一批，帥的一批。也是一輛好車。而且應(yīng)該是二十萬左右最好的后驅(qū)豪華車型了。

后面陸續(xù)有兩位同事買了特斯拉，都是y，也試駕了，簡(jiǎn)單開了一下，最大的感受就是加速超級(jí)快，提速超級(jí)絲滑，沒有變速箱的電車，加速起來沒有卡頓，而且動(dòng)力超級(jí)充沛，油門響應(yīng)速度非常快，加速非常跟腳。妙不可言。

我把這些車都列入了我的清單，銷售人員的微信都加著，等到一個(gè)合適的契機(jī)就下手。

來吧，對(duì)撞。

02 對(duì)新能源車的期待

對(duì)于新能源，應(yīng)該和很多油車車主一樣的看法，最擔(dān)心的就是續(xù)航和充電的方便性，安全問題，我覺得應(yīng)該是不大，特斯拉的安全性有目共睹，大部分有爭(zhēng)議的事故都是車主把油門當(dāng)剎車了，可能是單踏板模式，造成的錯(cuò)覺，所以我到現(xiàn)在都沒用過單踏板模式，而且動(dòng)能回收也是開的弱，不想太強(qiáng)的動(dòng)能回收。

還有一方面原因選擇新能源是杭州上牌照不用搖號(hào)，想想挺方便的，而且感覺應(yīng)該以后基本都是新能源，早點(diǎn)買，選個(gè)好一點(diǎn)的號(hào)碼，當(dāng)然呢，現(xiàn)在買也不算早了。不過我的號(hào)碼，我也還算滿意.

而且煥新的Model 3，加了氛圍燈，簡(jiǎn)直太棒了，喜歡燈光，畢竟曾經(jīng)也是殺馬特，車內(nèi)的功能，我覺得都很實(shí)用，夠用。座椅通風(fēng)加熱，方向盤加熱，不過內(nèi)飾確實(shí)確實(shí)簡(jiǎn)陋，皮革包裹的地方還是不夠全面，買了以后還是要自己裝修一下，添置一下。

美式大翹臀，一般人受不了。

03 預(yù)算制定

預(yù)算這一塊，實(shí)力有限，也沒問家里要錢，所以還是要分期一下的，去年六月份買的車，也就是特斯拉一出了免息政策，我就心動(dòng)了，感覺不用付利息，就跟全款買車沒啥區(qū)別，我當(dāng)時(shí)是三年免息，7月就出五年免息政策了，背刺了，哈哈哈。都是韭菜。

In77地下停車場(chǎng)

04 試駕體驗(yàn)

買車之前一直都沒去店里試駕，屬于是沖動(dòng)消費(fèi)了，

我就講一下買了車以后的駕駛體驗(yàn)，這篇文章之前，正好我朋友把他的ct5放我這兒一個(gè)星期了，我把兩輛車輪流開了一下，體驗(yàn)更深刻了。

我只能這么說，特斯拉的操控秒殺這些二十多萬的油車，并不是單指加速度，而是全方位的。

一開始開特斯拉的時(shí)候，有個(gè)細(xì)節(jié)，讓我很滿意，就是特斯拉的安全帶非常厚實(shí)，特別是那個(gè)插銷很大很厚實(shí)，相對(duì)比其他他那種薄薄的輕輕的感覺，真的給人安全感，我開的車比較少，大家別罵。這一點(diǎn)真不吹不黑，特斯拉真的在一些人們不怎么在意，但是很重要的地方，下足了功夫。

看了一百遍還是很帥

講講我的駕駛體驗(yàn)，我覺得主要是兩點(diǎn)，第一是操控，方向盤指哪兒打哪兒，這也就是，為啥大家都覺得開起來像是開玩具車，非常輕巧，相對(duì)而言，Y就沒有3這么輕巧，3的靈活感，超乎你的想象，當(dāng)我精神狀態(tài)好的時(shí)候，把座椅調(diào)前一點(diǎn)，手里摸著這個(gè)小小的，厚實(shí)的方向盤，感覺自己就是車手，誰都可以秒殺，車身穩(wěn)定性極強(qiáng)，高速轉(zhuǎn)彎，穩(wěn)得一批。

第二就是充沛的動(dòng)力，操控加上動(dòng)力，簡(jiǎn)直是絕了，油門非常跟腳，響應(yīng)速度非?？?，一開始我有點(diǎn)不適應(yīng)，感覺加速太快了，加速度我選擇的是舒適，后面適應(yīng)了，我就選了標(biāo)準(zhǔn)，很爽，特別是城市道路，都是秒殺，高速表現(xiàn)我感覺也是不錯(cuò)的，雖然經(jīng)常有人說電車的高速提速?zèng)]那么快，這也是實(shí)話，但是我高速基本都是開到一百二一百三，這加速度根本不輸油車，我最快一次開到一百九，很穩(wěn)。