【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 文弘)俗語(yǔ)云，平臺(tái)能在很大程度上決定一個(gè)人成功的高度，很榮幸，我能進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域工作。人到一定年齡，總需要一臺(tái)車作代步工具?？梢岳斫鉃槭且环N身份象征，或者是為生活的便利。我就是到了這個(gè)年紀(jì)。購(gòu)車念頭是我們公司擴(kuò)大生產(chǎn)需搬遷到離家更遠(yuǎn)的地方而萌發(fā)的。

我對(duì)車研究不深，給我自己的第一個(gè)條件就是堅(jiān)決不買日系車。民族情結(jié)是一方面，更重要的是網(wǎng)上太多日系車不安全的議論(在此講的是國(guó)內(nèi)日系車，日系車主不喜勿噴)，例如鐵皮薄、缺少防撞梁等等。能自己打工負(fù)擔(dān)車款的人肯定上有老下有小，安全是我買車的第一考慮。眾多老司機(jī)給我建議“資金不富裕就首選合資車”。大眾？別克？福特？通用？我毫無(wú)概念。耗油也是我另一大考量。加上工作原因，此時(shí)新能源車已在心里占據(jù)了很大一塊地方。很多人對(duì)我這念頭給予鄙視，包括我身邊的同事。他們考慮的無(wú)非是新能源車技術(shù)不成熟。

新能源車可以粗略分為電機(jī)和電池包兩大塊。電機(jī)技術(shù)已經(jīng)很成熟不需討論。電動(dòng)車確是不如傳統(tǒng)車成熟，但傳統(tǒng)車經(jīng)過(guò)了近兩百年發(fā)展歷程，您說(shuō)它技術(shù)成熟了？那也是相對(duì)而言。而我自己就是參與電池包設(shè)計(jì)及制造的工作者，難道自己就沒(méi)有那么點(diǎn)自信？何況其他用戶！我的總經(jīng)理講過(guò)一句話“電動(dòng)汽車什么時(shí)候算是成功？說(shuō)起來(lái)也簡(jiǎn)單，那就是當(dāng)人們?cè)敢鈸屩ベI的時(shí)候，就是成功。”在看完柴靜的“穹頂之下”，相信所有人都為之震撼，難道我們還能說(shuō)環(huán)境是政府考慮的事情嗎？國(guó)家已經(jīng)大力支持這個(gè)行業(yè)，就是希望能為我們子孫留住一片藍(lán)天。

我當(dāng)然不敢去考慮寶馬i3、i8或者特斯拉這種高大上的電動(dòng)車。出于工作原因，我錯(cuò)過(guò)兩次買電動(dòng)車的機(jī)會(huì)，一次是江淮iEV三代，另一次是長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)C206，由于公司層面引進(jìn)，給予職工很大優(yōu)惠，前者沒(méi)買是因當(dāng)時(shí)父親病危，后者是優(yōu)惠太厲害了，導(dǎo)致購(gòu)買指標(biāo)都輪不到我。后來(lái)我與同事川楊跑到惠州江北汽車城試駕了一下江淮iEV五代——完全模仿特斯拉電池包設(shè)計(jì)的車型。的確，五代車從續(xù)航里程到外觀內(nèi)飾等相對(duì)三代、四代進(jìn)步太多，這也折射出新能源車的進(jìn)步神速。

此時(shí)恰逢惠州車展，我們?cè)谡箷?huì)上看到了比亞迪秦，此前已經(jīng)在網(wǎng)上看了許多關(guān)于秦的相關(guān)資訊。的確，秦的配置很高，當(dāng)我坐在秦的駕駛位置上體驗(yàn)一番并聽(tīng)同事講解(川楊比我早半年訂下秦)下來(lái)之后再去體驗(yàn)其他車時(shí)，一切都成浮云。出了車展大門之后，深深發(fā)現(xiàn)我已經(jīng)被秦震撼了，被迷住了。同事川楊半年前已經(jīng)到走火入魔的地步。

[page]

雖然很著迷，但我其實(shí)還在等，希望能有滿意的新能源車出來(lái)。比如廣汽的混合動(dòng)力，北汽、長(zhǎng)安或是江淮的新能源車。既然動(dòng)了買車念頭，實(shí)際體驗(yàn)秦之后，我發(fā)現(xiàn)我無(wú)法再等。為何不首先考慮買秦？購(gòu)買秦值不值？

到后面才考慮秦，主要感覺(jué)秦用的是比亞迪自己的電池，而對(duì)用自己公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電池包的那些汽車有一種背叛感。而值不值？網(wǎng)上很多人已經(jīng)給了相當(dāng)多的分析，配置參數(shù)羅列就太多我就不一一羅列。有人也質(zhì)疑秦就是速銳之上加了個(gè)13度電池包，價(jià)值卻翻一倍。我在這就算一下電池包物理成本，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)估計(jì)鐵鋰電池13度電池包成本約4萬(wàn)，加上管理系統(tǒng)相關(guān)型式試驗(yàn)等共5萬(wàn)左右一個(gè)電池包。剩余就是電機(jī)、高科技電子人性化功能，如涉及安全性的ABS、esp、12個(gè)安全氣囊，連后防撞梁都是2.5mm厚度的鋼板，獨(dú)立傳感器胎壓監(jiān)測(cè)等等，所有配置已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)以上的豪車級(jí)別。別忘了這是僅僅15萬(wàn)就能到手的車。值不？答案是自己心中的一桿秤。

咱不拿純電動(dòng)說(shuō)事，純電動(dòng)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)最好具備充電硬件設(shè)施，但目前充電站沒(méi)有加油站普及。那就拿混合動(dòng)力說(shuō)事，大多數(shù)混合動(dòng)力都是增程式，即電和油是串聯(lián)，當(dāng)電用完了之后用燃油發(fā)電推動(dòng)汽車。這樣的好處是車身總重量不會(huì)變化太多，技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是電出了問(wèn)題即使有油也開(kāi)不了車。而秦卻選用了油電并聯(lián)結(jié)構(gòu)，即雙模。車重到了1.7噸，比其他常規(guī)車重了近400公斤。成本增加了不說(shuō)，卻還能做到5.9s的百公里加速。這讓我感到意外。車身重固然會(huì)導(dǎo)致油耗增加，可秦百公里油耗僅僅是1.6L。而且車重，就是重心穩(wěn)，試問(wèn)哪一個(gè)豪車高速飛馳時(shí)車身穩(wěn)定的其中一個(gè)原因不是車身重？

買車，僅次于買樓，需要一大筆錢，特別是我這樣的打工者。我到網(wǎng)上查看了很多購(gòu)車攻略，原計(jì)劃今年9月左右再購(gòu)，據(jù)說(shuō)每年這個(gè)時(shí)期是購(gòu)車淡季，能又更多優(yōu)惠。但變化總比計(jì)劃快?；葜菀还灿腥冶葋喌?s店，據(jù)我觀察三家側(cè)重銷售不同車型以免造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。

恰逢惠州金環(huán)怡比亞迪舉辦限時(shí)團(tuán)購(gòu)會(huì)，秦的優(yōu)惠價(jià)格14.16萬(wàn)(除商業(yè)險(xiǎn)外，上牌強(qiáng)險(xiǎn)等其他費(fèi)用全包)。同時(shí)還有100元換取3年機(jī)油，價(jià)值3800元的購(gòu)車禮券，前10名送洗車機(jī)等12重購(gòu)車驚喜。如此豪禮如何能抗拒？我艱難搶到第四個(gè)購(gòu)買的位置。 比預(yù)期提前了近半年下了訂單。

目前秦還沒(méi)拿到手，更進(jìn)一步的體驗(yàn)只能等到拿車之后才能給大家一個(gè)真實(shí)評(píng)測(cè)。例如前面提到的電池包熱流場(chǎng)管理，熱管理是電池壽命的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。曾見(jiàn)秦車主在海拉爾極寒之處測(cè)試秦的電池整整一冬天，零下15度運(yùn)行充電絕無(wú)問(wèn)題。依照我的認(rèn)識(shí)，鐵鋰電池低溫性能不佳，但秦電池包能做這樣實(shí)屬難得，這還是電池包放在車后，離發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)熱器件距離較遠(yuǎn)，汽車初啟動(dòng)時(shí)電池溫升不可能靠發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱。

但我所處的惠州，夏天長(zhǎng)期是36度左右，普通柏油路面溫度近65度，環(huán)境溫度都已經(jīng)超出鋰電池正常工作范圍，更何況電池本身充放電是有溫升的。所以我更期待秦到來(lái)之后的高溫表現(xiàn)。我計(jì)劃在10月份左右駕車從惠州到廣西蒙山，試驗(yàn)結(jié)果將陸續(xù)發(fā)表。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >