【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 梁鋒濤)互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念越炒越熱，IT巨頭前赴后繼，聲勢一浪高過一浪。許多創(chuàng)業(yè)者帶著極大的熱情覬覦電動(dòng)汽車未來龐大的市場，同時(shí)又對(duì)傳統(tǒng)汽車巨頭封閉保守而不屑一顧。顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)一詞不斷被提起，不過到目前為止除了特斯拉給人眼前一亮，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者帶來的更多是一場接一場的華麗發(fā)布會(huì)。

小鵬汽車的業(yè)務(wù)很明確——造車。目前，搭載其“三電一屏”產(chǎn)品的試驗(yàn)車，已經(jīng)完成了5000km的道路測試。目前，小鵬汽車推出的電機(jī)系統(tǒng)功率密度接近15kW/L、采用和特斯拉相同的18650 電池、經(jīng)過4次迭代的液冷電池包能量密度超過150wh/kg、最大輸出功率超過230kW。線下交流會(huì)展示的樣車原型車是一輛雷克薩斯，不過發(fā)動(dòng)機(jī)已被改造成電機(jī)。

在車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域，小鵬汽車正與阿爾特設(shè)計(jì)公司共同進(jìn)行相關(guān)開發(fā)工作，目前有7個(gè)造型方案備選。夏珩希望在正向開發(fā)的基礎(chǔ)上，保證產(chǎn)品在2016年下半年完成設(shè)計(jì)凍結(jié)并開展零部件開模生產(chǎn)，年底開始首批樣車制造，量產(chǎn)車在2017年中旬上市。

再來看游俠。從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場展示看，“游俠X”的外觀幾乎就是特斯拉的翻版。當(dāng)然，在外觀與內(nèi)飾等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷?。從技術(shù)指標(biāo)看，0-100加速時(shí)間僅為5.6秒；續(xù)航里程為460公里；最大功率270kW、最大扭矩440N.m。但是，游俠尚未對(duì)外公布以上數(shù)據(jù)是如何取得的。游俠方面曾表示生產(chǎn)資質(zhì)目前并不具有，不過希望通過融資后繼續(xù)對(duì)“游俠X”進(jìn)行深度研發(fā)并通過合作方式在2017年生產(chǎn)。雖然發(fā)布會(huì)未公布整車售價(jià)，但從游俠目標(biāo)定位群體，以及創(chuàng)始人黃修源多次表示希望游俠是更多人能享受起的電動(dòng)汽車，其定價(jià)區(qū)間則會(huì)更加親民。按照已透露的尺寸和性能配置，整臺(tái)車BOM成本在27萬左右(注：電池選用與特斯拉同品質(zhì)的松下18650)，互聯(lián)網(wǎng)品牌進(jìn)入市場前期通常會(huì)以保本甚至貼本的形式，按照現(xiàn)有的補(bǔ)貼政策，如果游俠2017年上市，價(jià)格估計(jì)會(huì)在30萬元左右。

小鵬與游俠的團(tuán)隊(duì)對(duì)比

創(chuàng)業(yè)不僅僅需要夢(mèng)想，也需要堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于技術(shù)博大精深的汽車行業(yè)，空頭的喊上幾句顛覆是沒有意義的，如果你不了解底盤開發(fā)，系統(tǒng)整合，你很可能連一輛原型車都做不出來。李想旗下的另一家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司的招聘廣告給現(xiàn)實(shí)一個(gè)最好的例證?？偛贾迷O(shè)計(jì)總管，要求本科及以上學(xué)歷，車輛工程或機(jī)械等相關(guān)專業(yè)，10年以上底盤總布置工作經(jīng)驗(yàn)；底盤系統(tǒng)開發(fā)主管，要求本科及以上學(xué)歷，車輛工程或機(jī)械等相關(guān)專業(yè)，10年以上底工作經(jīng)驗(yàn)；整車控制器開發(fā)主管，自動(dòng)控制、汽車電子類等專業(yè)，本科以上學(xué)歷，10年以上整車控制策略/軟件/硬件工作經(jīng)驗(yàn)等等。幾乎招聘的相關(guān)負(fù)責(zé)人都必須浸淫汽車行業(yè)十年以上的技術(shù)大牛，我想這才是一家創(chuàng)業(yè)公司對(duì)于汽車行業(yè)的敬畏以及對(duì)自己項(xiàng)目的負(fù)責(zé)。

游俠曾向作者透露，游俠團(tuán)隊(duì)當(dāng)下的認(rèn)知是，游俠具備互聯(lián)網(wǎng)思維，就好比小米和傳統(tǒng)手機(jī)廠商的區(qū)別，小米可以借用互聯(lián)網(wǎng)思維這一“靈丹妙藥”將傳統(tǒng)手機(jī)產(chǎn)業(yè)顛覆。

然而，互聯(lián)網(wǎng)思維并不能包治百病，造汽車的難度也遠(yuǎn)非手機(jī)可比。在當(dāng)下中國如果能夠有一家特斯拉式的創(chuàng)業(yè)公司，這家公司必須滿足：創(chuàng)始人有足夠的汽車行業(yè)話語權(quán)(解決生產(chǎn)資質(zhì)問題)、專業(yè)的汽車團(tuán)隊(duì)、至少20億以上的資金支撐和有地方政府的無條件支持(土地等問題)。小鵬電動(dòng)也并未完全符合這個(gè)要求，不過充足的資金和務(wù)實(shí)的團(tuán)隊(duì)確實(shí)其爭議較小的原因。

嘲笑任何一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想是沒有意義的，我們也樂于看到一家中國特斯拉橫空出世。不過在這個(gè)浮躁的時(shí)代，創(chuàng)業(yè)者最好能拿出一些實(shí)質(zhì)的東西。

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