3月8日，第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦了主題為“問政新能源，眺望十三五”的政策研討沙龍。中國工程院院士楊裕生和清華大學(xué)教授陳全世對電池技術(shù)和政策表達(dá)了擔(dān)憂，楊裕生認(rèn)為國家暫停三元鋰電客車進(jìn)目錄合理, 陳全世強(qiáng)調(diào)，劣質(zhì)動(dòng)力電池被裝上實(shí)車將給整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)埋下隱患。

中國工程院院士 楊裕生

暫停三元鋰電池合理

楊裕生認(rèn)為，“十三五”期間動(dòng)力電池的發(fā)展要在政策進(jìn)行調(diào)整?，F(xiàn)在科技部在抓電池研究，不斷提高電池比能量要求，他認(rèn)為這個(gè)要求是對的。但是提高的速度、進(jìn)程要根據(jù)客觀規(guī)律，且要全面衡量考慮。在他看來，最根本的問題是比能量越高，電池的危險(xiǎn)性越大，這是電池基本的規(guī)律。片面強(qiáng)調(diào)比能量提高，而不強(qiáng)調(diào)安全性問題，最后肯定要走偏。

針對三元材料，他表示：“三元材料的安全性不是沒有問題。現(xiàn)在把電池研究當(dāng)中的一些成果不經(jīng)過全面的檢驗(yàn)，試點(diǎn)，試用，就馬上用到汽車上，這是急于求成的一種表現(xiàn)。”此外，就此前工信部暫停三元鋰電客車進(jìn)國家新能源車推薦目錄一事，他認(rèn)為：“現(xiàn)在對于大客車暫停使用三元電池材料是合理合適的。不管韓國人怎么提抗議，或者是提意見，我國有一些企業(yè)受到了損失，這都是次要問題?！彼麖?qiáng)調(diào)一定要把安全問題放在第一位，把電動(dòng)汽車電池安全，整個(gè)電動(dòng)汽車安全問題放在第一位，這是一個(gè)不可動(dòng)搖的原則，“十三五”應(yīng)該在這方面下功夫。與此同時(shí)，他對之前國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上李克強(qiáng)總理就新能源汽車產(chǎn)業(yè)提到的，動(dòng)力電池要實(shí)行“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的政策表示看好并盼望能夠有好的結(jié)果。

不僅如此，楊裕生還就當(dāng)前整車廠商對電池廠商提出的要求普遍太高不實(shí)際，談了他的看法。“目前的電池是什么水平？舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦?，可能就是一個(gè)幼兒園或者是小學(xué)的水平。也就是說七八歲孩子的體能，要這樣的體能去跑馬拉松，或者是跑萬米這是不現(xiàn)實(shí)的。讓這樣的孩子跑百米也是不行的，百米講速度，馬拉松講耐力，現(xiàn)在的電池普遍都不行?！边@樣的情況下，他認(rèn)為如何把電池用好，才是電動(dòng)汽車要研究的一個(gè)重大問題，而不是簡單的要求電池怎么樣。整車廠商提出不合理的要求，動(dòng)力電池廠商做不出來，強(qiáng)行做，最后肯定會(huì)出問題。

石墨烯有戲嗎?

針對被媒體過度炒作的石墨烯電池,楊裕生認(rèn)為石墨烯的確是一種新的材料，有特色，有不同的用途，觸摸屏已經(jīng)開始用了，但是成本較高，作為很好的用途可以發(fā)展，但在電池里面,石墨烯不是主體材料，而是作為導(dǎo)電的添加劑，可以推廣使用。當(dāng)然，其他的導(dǎo)電添加劑也有，現(xiàn)在一直在大規(guī)模使用的碳黑，或者是乙炔黑, 碳納米管，要允許各電池公司自己研究，去選擇哪一種性能最好，或者哪一種性價(jià)比最好，石墨烯是可以參加競爭的。雖然有一些炒作，石墨烯炒得過熱了，但是要允許科技界不斷地去探索，去提高使用的途徑和推廣使用途徑，這樣在我們電池，或者是其他的領(lǐng)域石墨烯可以不斷作出新的貢獻(xiàn)。

石墨烯示意圖

陳全世也對石墨烯表達(dá)了他的觀點(diǎn)："現(xiàn)在石墨烯廠家也提出要予補(bǔ)貼了，可能又是一窩蜂都上石墨烯了，石墨有烯(戲)嗎？有沒有不一定。得把石墨進(jìn)行實(shí)踐使用,檢驗(yàn)論證，看到了好處再補(bǔ)貼也來得及，這是我們需要講的。"

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