前一段，“北京4440個公共充電樁明起執(zhí)行峰谷電價”的新聞被各大媒體轉(zhuǎn)載，同時在電動汽車車主圈內(nèi)瘋傳。洋洋灑灑幾百字，總結(jié)下來一句話：原來的每天24小時，1.2元每度漲為階梯電價，谷價1.2元每度，平價1.5元每度，峰價1.8元每度。我們看一下該文在某訊下面的評論吧。（這些觀點(diǎn)僅代表網(wǎng)友觀點(diǎn)，與作者本人無關(guān)。）

為了紀(jì)念漲價前最后的低電價，用圖片記錄了這次對于我來說很普通的充電過程，一次再普通不過的充電過程帶著那么多不平凡的信息。

三個快充樁壞了2個，這個也是我排了40分鐘隊(duì)才充上的。

來了輛E6，反復(fù)折騰了5分鐘沒充上。慢慢折騰吧，我已經(jīng)不會再好心告訴你樁壞了不能充。

充電慢就慢吧，習(xí)慣就好。

電流降到10A，果斷結(jié)算走人。給E6騰地兒。

地鐵漲價了。為了使一部分人群坐公交，達(dá)到分流緩解地鐵客流壓力的目的。帝都人民喜迎地鐵漲價。

汽油漲價了。隨著國際油價的上調(diào)，國內(nèi)油價也隨之水漲船高，國內(nèi)油價要與國際接軌，帝都人民喜迎油價上漲。

住房漲價了。單位旁邊的房子每年漲一萬，上班一年不吃不喝也攢不夠一平米的房錢，就讓房子一直在炒房客手里留著吧。帝都人民喜迎房價上漲。

充電漲價了。依賴公共充電樁為環(huán)保積極做貢獻(xiàn)的電動汽車車主們，在與專車長期占據(jù)公共充電樁的斗爭中，鍛煉了口舌；冬練三九，夏練三伏在外面充電，鍛煉了抗熱與抗寒能力，提高了體質(zhì)。這些都是廣大電動汽車車主們難得的收獲。來到陌生場站看到遍地燃油車占位走不到跟前的著急與氣憤到后來的默默離開；試遍了陌生場站所有充電樁都不能充灰溜溜離開時，收費(fèi)員冰冷的話語告訴你收費(fèi)3塊想也不想就掏錢時，這些鍛煉了車主們視金錢如糞土的豁達(dá)之心。這次充電漲價與地鐵、汽油、房價上漲比簡直就是九牛一毛，可以說忽略不計(jì)。帝都人民喜迎電價上漲。

有人算過一筆賬，一輛同級別的電動汽車與一輛同級別的汽油車在金錢使用成本上，5年內(nèi)能持平。5年后，電車優(yōu)勢明顯。如果電費(fèi)隨之水漲船高，這個持平時間會延長。但是，這5年中要對電車花掉的時間和精力成本是多少，恐怕沒人算過。長途行車中途補(bǔ)電各種原因不能補(bǔ)的；各種樁壞的；各種自家大院不讓進(jìn)的；各種油車占位不能充電的；中間高昂的停車費(fèi)讓你充電望而卻步。最不能接受的是自家的充電樁晚上也沒人動過，自己斷電了！

電動車還只是個傳說，究竟能不能買，等電動汽車生命周期結(jié)束后再判斷。擦亮雙眼，面對現(xiàn)實(shí)。

漲價就漲價吧，喜迎電費(fèi)上漲。

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