每一次政策改變，都直接影響汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，若干與汽車消費(fèi)相關(guān)的國(guó)家政策待改變和確定，這些政策，不僅影響汽車企業(yè)，對(duì)準(zhǔn)消費(fèi)者、有車一族、換車一族也將產(chǎn)生直接影響。

關(guān)鍵詞：新能源車補(bǔ)貼

為鼓勵(lì)新能源車消費(fèi)，國(guó)家出臺(tái)財(cái)政補(bǔ)貼政策，根據(jù)電池容量、續(xù)航里程、車型不同，進(jìn)行不同額度的補(bǔ)貼。但每一年補(bǔ)貼額度相比上一年滑坡，幅度約為20%。在補(bǔ)貼政策刺激下，2015年新能源車銷售實(shí)現(xiàn)井噴，達(dá)到35萬(wàn)輛，位居全球第一，但存在大量的騙補(bǔ)現(xiàn)象。今年初，有關(guān)部委啟動(dòng)騙補(bǔ)調(diào)查，至10月底，已先后公布兩批騙補(bǔ)企業(yè)名單。

能夠獲得補(bǔ)貼的純電動(dòng)車研究生產(chǎn)仍會(huì)是眾多汽車公司主攻方向。今年，國(guó)務(wù)院已經(jīng)明確規(guī)定，將來原則上不再發(fā)放傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)牌照，新增汽車企業(yè)僅限于新能源車領(lǐng)域。限牌限行，再考慮到補(bǔ)貼，物有所值，更多人選擇新能源車作為自己的第一輛車。

補(bǔ)貼仍會(huì)繼續(xù)，但方式和方法會(huì)有不同，轉(zhuǎn)為“補(bǔ)貼+積分制+碳配額”三種制度結(jié)合的方式。獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)出臺(tái)，積分和碳配額交易的平臺(tái)會(huì)在2017年搭建起來，并開始試點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：充電樁爆發(fā)

新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，充電設(shè)施不足，或?qū)⒂瓉砬|藍(lán)海，隨著呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2016年工信部發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，通知指出2016-2020年中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予獎(jiǎng)補(bǔ)。國(guó)家政策落地，對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼逐漸深入，充電樁有望“多點(diǎn)開花”，多方向齊頭并進(jìn)。

北京2017年將在全市范圍建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。到2020 年，全國(guó)新增集中式充換電站超過1.2 萬(wàn)座，分散式充電樁超過480 萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃測(cè)算，未來五年充電設(shè)備未來五年市場(chǎng)將超過3000億元，充電運(yùn)營(yíng)2020年可達(dá)500億元規(guī)模。

關(guān)鍵詞：限牌

一線城市北京、上海、廣州、深圳，準(zhǔn)一線的天津、杭州都實(shí)施了限牌，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者要先獲得增量指標(biāo)，才能購(gòu)買汽車，并順利上當(dāng)?shù)嘏普?。在這些城市之后，誰(shuí)會(huì)跟進(jìn)?備受擁堵困擾的城市都在備選范圍內(nèi)。誰(shuí)會(huì)是2017年率先限牌的城市，不到最后一刻不會(huì)有答案。因?yàn)閺膹V州開始，汽車限牌都是“突襲”，給消費(fèi)者留下的時(shí)間通常不足24個(gè)小時(shí)。

限牌是目前解決交通擁堵為數(shù)不多的手段之一，簡(jiǎn)單直接。限牌加限外，在已經(jīng)實(shí)施的城市當(dāng)中，已經(jīng)能看到明顯成效，并為城市居民逐漸接受。除緩解交通擁堵，限牌能降低汽車保有量的增速，進(jìn)而減少尾氣排放。

除限牌城市增加，現(xiàn)有的限牌城市當(dāng)中，額度逐年遞減。以北京為例，從2018年起，小客車指標(biāo)將繼續(xù)減少5萬(wàn)，每年變?yōu)?0萬(wàn)個(gè)指標(biāo)。限牌只是一個(gè)籠統(tǒng)說法，限外和尾數(shù)限行會(huì)同期實(shí)施。特殊時(shí)期，會(huì)短時(shí)間內(nèi)實(shí)施單雙號(hào)限行。

關(guān)鍵詞：廢舊電池綜合利用

隨著新能源汽車多年的發(fā)展，不過最早一批的新能源汽車像比亞迪e6、秦，北汽EV150，上汽E50等都使用三四年有余的時(shí)間，電池的衰退問題也日漸突出。工信部于2016年發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。該規(guī)范從企業(yè)布局與項(xiàng)目建設(shè)條件，企業(yè)規(guī)模、裝備和工藝，資源綜合利用及能耗，環(huán)保要求，產(chǎn)品質(zhì)量等方面做了嚴(yán)格的規(guī)定。管理辦法明確了申請(qǐng)公告的廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)，應(yīng)具備的條件和應(yīng)提交的材料等。該規(guī)范和管理辦法能促進(jìn)新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展，提高新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平。

關(guān)鍵詞：新能源公交結(jié)構(gòu)優(yōu)化

2017年，行駛在道路上的更多的將是新能源公交車。今年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在北京主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，例如加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例等，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。

北京鼓勵(lì)發(fā)展新能源與清潔能源車，預(yù)計(jì)到2017年底，新能源和清潔能源車將占北京市公交車的六成。

2017年底北京城區(qū)將新能源公交全覆蓋，上海新置換的公交車6成以上為新能源公交車。

2017深圳實(shí)現(xiàn)公交全純電動(dòng)。此外，各地區(qū)都指定了新能源公交發(fā)展目標(biāo)。新能源公交覆蓋率暴增符合新能源汽車推廣發(fā)展要求，也符合在2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

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