12月17日，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌亮相第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)，在會(huì)議期間，李斌接受了筆者的專(zhuān)訪(fǎng)，對(duì)提出的辛辣的資金鏈問(wèn)題作出了李斌式的解讀。

眾所周知，新能源與智能化混搭的汽車(chē)是當(dāng)下最in的汽車(chē)潮流，創(chuàng)業(yè)者和資本都蜂擁而上，這個(gè)領(lǐng)域成為一個(gè)不缺錢(qián)卻缺真正出色產(chǎn)品的重資本區(qū)。由于攤子鋪得太快且太大，樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭前不久已承認(rèn)由于在汽車(chē)業(yè)務(wù)上的巨大投入，使得樂(lè)視正面臨前所未有的資金壓力。樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的未來(lái)走勢(shì)引人關(guān)注，不過(guò)賈躍亭的夢(mèng)想家精神已成為這個(gè)時(shí)代造車(chē)人的典型象征。

蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌

而另一位和賈躍亭有著類(lèi)似標(biāo)簽的人物——李斌，同樣是帶著夢(mèng)想和環(huán)保情懷入行，由互聯(lián)網(wǎng)人身份轉(zhuǎn)變?yōu)樵燔?chē)人。盡管目前沒(méi)有被爆出資金問(wèn)題，不過(guò)在全球快速構(gòu)建的2000人團(tuán)隊(duì)、從中外車(chē)企挖來(lái)的造車(chē)大人物、100億人民幣“收買(mǎi)”為其造車(chē)的江淮汽車(chē)、前不久高調(diào)在倫敦亮相的“世界上最快電動(dòng)跑車(chē)”——EP9，這一切看起來(lái)同樣非?！盁X(qián)”。

采訪(fǎng)中，筆者首先提出如何看待互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的資金問(wèn)題，李斌認(rèn)為應(yīng)該注重花錢(qián)的效率。李斌坦誠(chéng)，投資機(jī)構(gòu)的資金支持是造車(chē)的重要基礎(chǔ)，身為創(chuàng)業(yè)者，也不忘提醒那些對(duì)造車(chē)心存幻想的“野蠻人”：絕大部分人都低估了進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的資金需要，沒(méi)有200億人民幣的資金支持會(huì)很難開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的汽車(chē)品牌。

李斌表示，造車(chē)需要有足夠多、有實(shí)力的投資者去支持，這不是一家資本方參與就足夠的事，更不可能由個(gè)人投資者去募集資金來(lái)造車(chē)。蔚來(lái)汽車(chē)除了李斌、劉強(qiáng)東、李想的個(gè)人投資以外，還有騰訊、聯(lián)想、淡馬錫、高瓴等全球性的投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合參與，資金構(gòu)成復(fù)雜多樣。

“我們的投資機(jī)構(gòu)的市值和管理資金加起來(lái)大約八千到一萬(wàn)億美元，我們有比較持續(xù)的資金支持。”李斌有底氣地說(shuō)道。

至于某些造車(chē)公司的資金是怎么面臨斷裂窘境的，李斌舉了一個(gè)很形象的例子：比如說(shuō)在前期把攤子鋪大以后，產(chǎn)品的各方面基礎(chǔ)已經(jīng)打好，但是如果有一個(gè)門(mén)把手沒(méi)有準(zhǔn)備好，那么車(chē)就不能上市。而在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能有幾千人在等這個(gè)門(mén)把手，這個(gè)周期所消耗的資金可能是一個(gè)月幾億，甚至十億。

李斌還給出了一個(gè)資金投入一環(huán)扣一環(huán)的說(shuō)明：“做出一輛能跑的車(chē)沒(méi)有什么難的，一兩千萬(wàn)美元就能做出來(lái)。但是研發(fā)一款車(chē)可能是這個(gè)資金的十倍，隨后的生產(chǎn)準(zhǔn)備所需資金至少是研發(fā)車(chē)輛需要的資金的兩倍，最后進(jìn)入市場(chǎng)的資金又至少是研發(fā)這款車(chē)的四倍?！?

簡(jiǎn)單的幾句話(huà)已經(jīng)表明投入資金和追加投入對(duì)造車(chē)來(lái)說(shuō)是停不下來(lái)的事。在產(chǎn)品上市盈利之前，或者說(shuō)在企業(yè)上市之前，投資方的資金供給有多重要可想而知。

所以，蔚來(lái)汽車(chē)提高資金利用率的方案是聚焦兩端，一端是軟件定義的汽車(chē)研發(fā)，另一端是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)集成的用戶(hù)體驗(yàn)，“我們專(zhuān)注兩端的大邏輯不會(huì)變”。在這樣的資金使用策略下，李斌表示仍然需要小心地管理資金。“如果只是研發(fā)一款能夠讓大家看到的車(chē)真的不難，但是要產(chǎn)出來(lái)、并且要賣(mài)出去，這個(gè)還是很需要錢(qián)?！?

蔚來(lái)汽車(chē)投資方示意PPT

采訪(fǎng)中，筆者還向李斌拋出了一個(gè)“棘手”的問(wèn)題，對(duì)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——樂(lè)視如今面臨的資金風(fēng)險(xiǎn)怎么看？李斌認(rèn)為，樂(lè)視是認(rèn)真做事的企業(yè)，但是低估了需要資金的數(shù)量。“這不像做一款手機(jī)、做一臺(tái)電視，手機(jī)和電視只相當(dāng)于汽車(chē)上的一個(gè)部件。汽車(chē)行業(yè)的玩法是要造好的車(chē)必須有好的零部件企業(yè)支持，但是每一家零部件企業(yè)都是很大的企業(yè)，這是整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題?！崩畋笠环?huà)的弦外之音或許是：造車(chē)需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同，而非某個(gè)人或者某一家企業(yè)能完全掌控。

李斌這兩年多的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷告訴他，做汽車(chē)創(chuàng)業(yè)的成功概率是非常低的。他預(yù)言，現(xiàn)在的約十六家造車(chē)新勢(shì)力里，能活下來(lái)兩、三家就很不錯(cuò)了?！懊考夜径加凶约旱纳芷冢矣X(jué)得蔚來(lái)永遠(yuǎn)不會(huì)死。”李斌說(shuō)道。這句話(huà)聽(tīng)起來(lái)有那么一點(diǎn)狂傲，但不妨以此為歷史時(shí)間點(diǎn)，在若干年后再來(lái)驗(yàn)證預(yù)言是否成真。

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