當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日下午，“2017大眾汽車(chē)集團(tuán)年度媒體和投資者年會(huì)”后，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授(Prof. Dr.Jochem Heizmann) 在沃爾夫斯堡大眾汽車(chē)城接受了作者的采訪，詳細(xì)談到了大眾汽車(chē)在中國(guó)推進(jìn)新能源汽車(chē)的計(jì)劃以及與江淮的合作等問(wèn)題。

作者：在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)是多少？

海茲曼教授: 大眾汽車(chē)集團(tuán)將全力以赴推進(jìn)新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的投放和研發(fā)。我們所制定的目標(biāo)如下:2020年計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)約40萬(wàn)輛新能源車(chē)的銷(xiāo)量;到2025年,計(jì)劃為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。大家應(yīng)該能感受到，除了大眾汽車(chē),很少有其他的車(chē)企會(huì)對(duì)未來(lái)的新能源汽車(chē)的規(guī)模制定如此清晰的目標(biāo)。

作者：能否簡(jiǎn)要介紹一下大眾汽車(chē)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)本土化生產(chǎn)的具體規(guī)劃？

海茲曼教授：在技術(shù)路線上,到2025年,我們預(yù)期實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的新能源車(chē)中絕大多數(shù)將會(huì)是純電動(dòng)車(chē),小部分是插電式混合動(dòng)力。在具體的生產(chǎn)研發(fā)上,目前我們所處的階段是實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的本土化生產(chǎn)。

之后到第二個(gè)階段,我們將會(huì)基于MQB平臺(tái)和MLB平臺(tái)打造電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。在第二個(gè)階段，我們將推出續(xù)航里程超過(guò)300公里的純電動(dòng)汽車(chē)。

而到了第三個(gè)階段,我們會(huì)開(kāi)始進(jìn)行定制化的純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn),將會(huì)擁有與內(nèi)燃機(jī)車(chē)型相比相當(dāng)?shù)目臻g和舒適度。第三個(gè)階段我們將基于MEB平臺(tái)打造純電動(dòng)車(chē),其續(xù)航里程在400公里乃至600公里。

其他豪華車(chē)品牌以及運(yùn)動(dòng)型車(chē)品牌也擁有由定制化的生產(chǎn)平臺(tái)生產(chǎn)新一代的純電動(dòng)車(chē),其續(xù)航里程也會(huì)達(dá)到500公里。

剛才我所介紹的是大眾汽車(chē)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)本土化生產(chǎn)的路線圖，在此基礎(chǔ)上,我們也會(huì)引入非常豐富的進(jìn)口車(chē)型作為補(bǔ)充。比如，保時(shí)捷品牌的進(jìn)口車(chē)將會(huì)為我們本地新能源車(chē)陣容帶來(lái)有益的補(bǔ)充。

作者：您提到2025年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)約150萬(wàn)輛的新能源車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃,那么屆時(shí)大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)會(huì)推出幾款不同的新能源車(chē)型呢?

海茲曼教授:說(shuō)到2025年在中國(guó)市場(chǎng)約150萬(wàn)輛新能源車(chē)銷(xiāo)量的達(dá)成,在具體的車(chē)型和相應(yīng)數(shù)目上我目前并沒(méi)有一個(gè)明確的數(shù)字可以提供給您。但是,為了實(shí)現(xiàn)這樣的銷(xiāo)量規(guī)模,我們必須推出覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新能源汽車(chē),包括三廂車(chē)、小型車(chē)或者SUV車(chē)型等,大眾汽車(chē)希望盡可能布局所有細(xì)分市場(chǎng)。

作者：大眾在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的目標(biāo)確實(shí)野心勃勃，但我們比較擔(dān)憂的是電池的供應(yīng)等問(wèn)題。

海茲曼教授:電池確實(shí)非常重要, 我們也注意到目前韓系電池被排除在動(dòng)力電池的目錄之外，而韓系電池企業(yè)是我們此期重要的電池供應(yīng)來(lái)源。

所以從業(yè)務(wù)上說(shuō),我們會(huì)將中國(guó)新能源車(chē)的電池主要轉(zhuǎn)向中國(guó)本土的供應(yīng)商, 比如,目前我們正在與中國(guó)的電池企業(yè)CATL就電池的供貨進(jìn)行非常緊密的洽談。

雞蛋不能放在一個(gè)籃子里,在電池大量采購(gòu)的問(wèn)題上,我們還是傾向于與比較多元化的廠商合作，既不能全部是韓系，也不能全部是CATL，必須要有一個(gè)比較豐富的供應(yīng)商目錄?？傮w上，我們會(huì)高度重視新能源汽車(chē)全車(chē)以及電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

作者：大眾與江淮汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)合作，有具體的銷(xiāo)量目標(biāo)嗎？

海茲曼教授: 在新能源車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)自身是一個(gè)卓越的主機(jī)廠,在新能源車(chē)生產(chǎn)和相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)等各方面有著非常突出的成績(jī)。隨著大眾汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的引入,我們可以確保與江淮汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)推出的新能源汽車(chē)具備高度的可靠性、安全性和高品質(zhì)。在研發(fā)領(lǐng)域,雙方的研發(fā)人員攜手共同開(kāi)發(fā),以確保我們能夠?yàn)槭袌?chǎng)投放一款擁有最高品質(zhì)的產(chǎn)品。

關(guān)于江淮汽車(chē)的這個(gè)項(xiàng)目，具體貢獻(xiàn)目前還不能非常清晰地界定,但是我們確實(shí)有一個(gè)大致的目標(biāo),我們希望與江淮汽車(chē)合作的純電動(dòng)車(chē)能夠貢獻(xiàn)10萬(wàn)左右的銷(xiāo)量。

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