寧述勇，沃爾沃中國區(qū)副總裁，居然離開了工作7年的東家投奔一個(gè)在過去3年虧損了66億元的汽車初創(chuàng)公司——觀致汽車。車評(píng)君的三觀遭到大面積損壞。

4月6日，還是觀致汽車。這家中國迄今為止最浪漫、又最為悲情的汽車創(chuàng)業(yè)公司，在年銷量?jī)H為2.5萬輛，但產(chǎn)能有15萬輛且靠舉債艱難度日之際，宣布一條令人炸裂的新聞——他們將要在“酒城”——四川宜賓投資55億元，建設(shè)擁有50萬輛產(chǎn)能的制造工廠。這是不是相當(dāng)?shù)刈砣耍烤撇蛔砣巳俗宰韰取?

當(dāng)天，四川省委書記王東明，以色列量子太平洋集團(tuán)主席奧佛爾、以色列駐華大使何澤偉、奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍、觀致董事長(zhǎng)陳安寧和履新的觀致CEO劉良出現(xiàn)在簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)《汽車公社》的消息，四川宜賓五糧液集團(tuán)有限公司(上市公司的母公司)下屬的全資子公司——普什集團(tuán)默默地出現(xiàn)在簽約現(xiàn)場(chǎng)。普什集團(tuán)是五糧液下屬主營業(yè)務(wù)為機(jī)械制造的全資子公司，為汽車企業(yè)提供磨具、發(fā)動(dòng)機(jī)等配套。一切都是那么地心照不宣，默契在空氣中流淌。

量子集團(tuán)的母公司，美國上司公司kenon-holdings隨后發(fā)布的一份公告向吃瓜群眾揭示了此中奧秘。

該公告顯示，宜賓市將通過下屬投資平臺(tái)入股觀致汽車，同時(shí)還將與觀致一起在宜賓合資建立一家新能源汽車制造基地。宜賓國資委下屬的宜賓市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司投資了33家公司，五糧液集團(tuán)是其全資子公司，普什集團(tuán)則是其與汽車業(yè)務(wù)唯一有關(guān)聯(lián)的企業(yè)集團(tuán)。

據(jù)觀致汽車新任CEO劉良在去年廣州車展透露的消息：2017年，觀致汽車將會(huì)完成一筆總額在150億元的B輪融資。

彼時(shí)，該輪融資的具體細(xì)節(jié)尚未敲定，唯一確定的是觀致將于宜賓投資設(shè)廠，且宜賓市下屬企業(yè)將會(huì)對(duì)觀致進(jìn)行戰(zhàn)投。

寧述勇的到來，猶如知秋之落葉，釋放的信號(hào)是明確的：觀致的戰(zhàn)投以及宜賓的設(shè)廠事宜業(yè)已敲定。以寧述勇如此高階的職業(yè)經(jīng)理人，且于沃爾沃工作已有7年之久，沒有看準(zhǔn)之前不會(huì)貿(mào)然行動(dòng)。

此次上海車展尚未結(jié)束，這一消息即告踢爆，可見相關(guān)工作已落實(shí)完畢。鑒于此前觀致汽車負(fù)責(zé)pr的副總裁姚雨業(yè)已離職，寧述勇上任的首要事項(xiàng)恐怕就是觀致戰(zhàn)投的消息。這將會(huì)極大振奮其產(chǎn)業(yè)鏈上下游的同仁。

另外，五糧液造車的項(xiàng)目由來已久。在第一波造車?yán)顺钡奈猜暎?006年并與華晨集團(tuán)合作，擬在綿陽造車，最后不了了之。2009年，五糧液集團(tuán)下屬的普什集團(tuán)與華晨的合資公司再次被爆料拿到汽車制造“準(zhǔn)生證”，再次飽受業(yè)界抨擊。時(shí)任該集團(tuán)負(fù)責(zé)人王國春憤怒回應(yīng)，五糧液旗下的普什集團(tuán)在汽車磨具、輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)值有十幾億，與多個(gè)整車OEM有密切合作，五糧液的一只腳早就踏進(jìn)了汽車行業(yè)。2011年，普什集團(tuán)技術(shù)與華晨的合作，默默退出汽車行當(dāng)。

2016年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來猛烈“井噴”，各種資本瘋狂進(jìn)入，國資不甘示弱成為主力軍。各個(gè)地方政府為了產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及迎接新能源汽車戰(zhàn)略機(jī)遇不惜投入巨資，吸引創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)于當(dāng)?shù)亟⑿履茉雌囍圃旃S，其中江西、安徽、江蘇、浙江、重慶等幾個(gè)省市的動(dòng)作分外兇猛。

宜賓的汽車項(xiàng)目的簽約儀式，四川省一把手出席，可見對(duì)此項(xiàng)目的高度重視，宜賓當(dāng)局對(duì)此亦是不遺余力，五糧液及普什集團(tuán)成為排頭兵。

觀致汽車，由奇瑞汽車與以色列量子以50:50股比成立的合資公司，目前的注冊(cè)資本金為104.2548億元。在2014,2015,2016年三年，累計(jì)虧損66億元。

觀致從一開始就定位為高端汽車品牌，從全球范圍內(nèi)高薪招聘一流人才加盟，其高管多為大型跨國車企成熟的職業(yè)經(jīng)理人。觀致汽車打造的產(chǎn)品如觀致5、觀致3，在品質(zhì)上甚至已超過合資品牌的平均線，安全上獲得歐洲碰撞5星安全標(biāo)準(zhǔn)。

然而由于品牌力難以支撐，且在產(chǎn)品規(guī)劃上的失誤，未能趕上中國汽車市場(chǎng)的SUV的紅利，在營銷方面陷入巨大的被動(dòng)之中。銷量數(shù)據(jù)小的可憐。

2016年，觀致汽車提出了“兩棲戰(zhàn)略”，即以燃油車與新能源車兩條腿走路。一方面，現(xiàn)有的燃油車將升級(jí)為新能源車，另外將退出全新的GEV新能源車平臺(tái)。

觀致的“兩棲戰(zhàn)略”錄得了巨大的成功，其新能源汽車的概念，讓地方政府“甚愛”。哪怕是在過去多年已虧得一塌糊涂，還能成為搶手的“香餑餑”，讓地方政府為之“大量出血”。

觀致汽車還是有優(yōu)勢(shì)的，一方面已經(jīng)驗(yàn)證自身的整個(gè)體系的產(chǎn)品研發(fā)制造能力，同時(shí)有完善的團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營體系，還有奇瑞和以色列量子在背后死扛著。相對(duì)于其他新能源初創(chuàng)企業(yè)而言，更值得政府下注。

讓我們祝福觀致吧。同時(shí)，也迫不及待地希望看到五糧液造車的靴子落地。

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