【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗(yàn)，由充電樁APP主辦的電亮中國(guó)第四季活動(dòng)正式啟動(dòng)，本季由“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”和“充電群英會(huì)”兩大活動(dòng)組成，“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評(píng)論評(píng)星來(lái)選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會(huì)”目的在于測(cè)試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動(dòng)將在全國(guó)范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎(jiǎng)勵(lì)等著您。

5月6日上午9點(diǎn)，我作為江淮IEV4車主代表參加了充電樁APP主辦的電亮中國(guó)第四季群英會(huì)測(cè)試活動(dòng)。我們?cè)谀纤沫h(huán)集美家具城特來(lái)電充電站集合，開展充電樁APP打通特來(lái)電支付后的首次車友集中充電測(cè)試活動(dòng)。本次總共召集了15位車主，分別為江淮、比亞迪、北汽新能源、吉利、長(zhǎng)安和騰勢(shì)主流車型代表。作為參與者，能參與這種對(duì)新能源車主有意義的活動(dòng)早就期盼已久，因?yàn)槌潆姺?wù)商太多，希望有一個(gè)充電樁APP這樣的集中支付平臺(tái)也是大多數(shù)新能源車主的愿望。

按照活動(dòng)主辦方的統(tǒng)一要求，9點(diǎn)到9點(diǎn)半大家統(tǒng)一將電動(dòng)車電量放到30%，以便更好地獲得充電數(shù)據(jù)。我玩大發(fā)了，在南四環(huán)附近飚了好幾圈，才把電量放到30%左右。據(jù)說(shuō)bana的大E6專門放電到20%以下，吼吼！我的天！這里電費(fèi)將近兩元一度，充電百元以上無(wú)懸念。

到場(chǎng)后，首先是簽到，然后等其他車主都到齊了，人和車擺好姿勢(shì)，拍照留影，最后充電樁工作人員就開始發(fā)參賽數(shù)據(jù)填寫表，說(shuō)明填寫要求。大概在10點(diǎn)15分左右，大家陸續(xù)開始充電。

我的江淮iev4是2013年底生產(chǎn)的，首批產(chǎn)品皮實(shí)耐用不怕折騰，曾經(jīng)在兩年前一路向南跑到南京，從未因充電不兼容出問題。然而，這次出了問題，每次啟動(dòng)充電大概十幾分鐘后斷電一次，反復(fù)三次后，找到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的特來(lái)電技術(shù)人員，他們十分給力，經(jīng)過幾分鐘調(diào)試，再也沒出現(xiàn)這種問題。電流還是那個(gè)電流，江淮四特有的30A，比較穩(wěn)定，電壓330伏左右，從38%的電量充到85%用了將近1小時(shí)的時(shí)間。一般實(shí)際中從0電量充滿需要2小時(shí)10分鐘左右。

經(jīng)過兩小時(shí)后，差不多都已經(jīng)成功充電，大家都將本次實(shí)測(cè)中的充電數(shù)據(jù)填寫到了統(tǒng)計(jì)表。主要有兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分別為充電10分鐘和30分鐘的充電詳情，通過充電樁APP里面的充電詳情就可以查看，非常方便。

填寫完數(shù)據(jù)之后，發(fā)現(xiàn)了周圍的北汽EU220換電站在給出租車換電，于是約了七八個(gè)車友過去一起觀看，兩輛出租車正在排隊(duì)換電，每輛換電時(shí)間不到三分鐘。據(jù)說(shuō)換電一次40元左右，能跑200公里，大概一公里合0.2元電費(fèi)。但不知這個(gè)換電站造價(jià)是否高昂，用地成本是否可以接受，反正我個(gè)人對(duì)目前的換電模式不太看好，除非各品牌型號(hào)的新能源車電池包統(tǒng)一設(shè)計(jì)，購(gòu)車時(shí)不再購(gòu)買電池包。

看完換電出租車，我們說(shuō)笑著進(jìn)入了下一個(gè)節(jié)目，吃飯環(huán)節(jié)?；顒?dòng)主辦方提供的飯菜比較豐盛，車友們也沒客氣，一邊吃一邊聊，很是開心。我和特來(lái)電的幾個(gè)小伙子們聊到了建樁布局的事，首先很認(rèn)可特來(lái)電在全國(guó)范圍內(nèi)按照人口密度科學(xué)合理布局充電站，特別是北上廣周邊的縣城也布局了很多充電站，延長(zhǎng)了電動(dòng)車的出行覆蓋范圍。同時(shí)，我提出是否可以考慮大膽創(chuàng)新，在318國(guó)道一路布局充電樁？目前318國(guó)道主要是為上海到拉薩之間的機(jī)動(dòng)車提供交通服務(wù)的國(guó)家級(jí)公路，總里程大概5000多公里，目前在充電樁布局上看，從上海到雅安(四川省)的3000公里左右大部分地區(qū)已經(jīng)布局了充電樁。另外，該路段村莊較多，路邊店鋪插座也可以滿足應(yīng)急充電需求，那么關(guān)鍵的路段就在人煙稀少的雅安到拉薩路段，這一段的充電樁是一張白紙，在這里布局了充電樁，那么特來(lái)電將很可能會(huì)是新能源汽車充電樁建設(shè)歷史上值得寫下的一筆。

如果特來(lái)電不布局，國(guó)家電網(wǎng)作為承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的大型國(guó)企，就算虧本也會(huì)布局這條很有意義的線路，當(dāng)然也有可能別的充電樁服務(wù)商為了在象征意義和企業(yè)宣傳上取得更好的效果，搶先國(guó)家電網(wǎng)布局此類國(guó)家級(jí)公路線路，畢竟國(guó)家電網(wǎng)服務(wù)商目前暫時(shí)也很忙，還有很多高速公路服務(wù)區(qū)需要進(jìn)一步布局建設(shè)充電樁?？紤]到這種目前充電頻次不高，但確實(shí)有潛力的國(guó)家級(jí)公路充電站建設(shè)布局，容易讓充電樁服務(wù)商資金收益下降，但長(zhǎng)遠(yuǎn)很有可能做到盈利甚至取得跑馬圈地的效果。

為此我建議，在現(xiàn)有充電較頻繁的充電樁站的充電樁體上，搞一些第三方設(shè)計(jì)策劃的廣告，獲得資金收益，補(bǔ)償跑馬圈地的資金。通過深入的溝通，車友和特來(lái)電工作人員對(duì)我的觀點(diǎn)很有興趣，整個(gè)過程充滿歡樂。

作為北京首批新能源汽車車主，我很高興參加這次活動(dòng)，也希望國(guó)家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的越來(lái)越好！

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