5月22日，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)(中國(guó))合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目正式塵埃落定，江淮大眾成為大眾在國(guó)內(nèi)的第三家合資企業(yè)，意味著電動(dòng)汽車(chē)合資時(shí)代正式來(lái)臨。

近日，據(jù)兩位熟悉內(nèi)部消息人士透露：“大眾汽車(chē)計(jì)劃將在江淮大眾合資企業(yè)使用大眾集團(tuán)旗下西雅特(Seat)子品牌。”不過(guò)，他們同時(shí)表示，這一請(qǐng)求已被發(fā)改委否決。

大眾的算盤(pán)

其實(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)西雅特品牌并不陌生，其早前就有與南汽合作英格爾的先例，不過(guò)因?yàn)橥庑?、售價(jià)與售后等存在各種問(wèn)題，逐漸從公共視野消失。

那么大眾為什么在江淮大眾合資公司中引入西雅特品牌？《每日汽車(chē)》查閱了西雅特近兩年財(cái)務(wù)報(bào)表，從圖中可知，西雅特2016年各項(xiàng)指標(biāo)均有不同程度增長(zhǎng)，其中年銷(xiāo)量40.9萬(wàn)輛，同比微增2.2%，年?duì)I業(yè)額88.94億歐元，同比增長(zhǎng)3.8%。西雅特品牌整體運(yùn)營(yíng)沒(méi)有太大問(wèn)題，不會(huì)因?yàn)樵跉W洲“混不下去”才來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

所以，大眾引入西雅特品牌的算盤(pán)，很可能是想在新能源領(lǐng)域復(fù)制在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的玩法：即“多生品牌好打架”。未來(lái)，江淮大眾量產(chǎn)車(chē)可能直接用西雅特品牌，或者從江淮大眾分裂出去，類(lèi)似一汽大眾奧迪和上汽大眾斯柯達(dá)，或許還有上汽奧迪。大眾這個(gè)套路屢試不爽。

既然提出了引入西雅特品牌，江淮大眾也不排除生產(chǎn)掛大眾Logo的電動(dòng)汽車(chē)。所以加上江淮大眾西雅特和上汽奧迪，大眾在中國(guó)三家合資企業(yè)將有七個(gè)品牌。

發(fā)改委為什么否決？

首先，根據(jù)發(fā)改委新能源車(chē)企合資相關(guān)規(guī)定，江淮發(fā)布了合資車(chē)企公告，江淮大眾量產(chǎn)車(chē)不會(huì)掛江淮和大眾的Logo，而是“設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)”。

所以此次江淮大眾將啟用西雅特品牌的確有點(diǎn)大跌眼鏡。眾所周知，西雅特是大眾集團(tuán)旗下的歐洲子品牌，并非“全新設(shè)立”品牌。按照發(fā)改委政策對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的支持，這個(gè)“自有品牌”的自主屬性更大，類(lèi)似比亞迪和戴姆勒合資的騰勢(shì)汽車(chē)，而不是之前以外方品牌為主的合資模式。所以，江淮大眾啟用西雅特品牌，原則上與公告相悖。

其次，中國(guó)去年乘用車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)2,400萬(wàn)輛，但是合資品牌銷(xiāo)量占比超過(guò)60%，而大眾汽車(chē)更是涉嫌壟斷。對(duì)此，國(guó)外品牌占據(jù)主導(dǎo)地位令中國(guó)感到不安。為了扭轉(zhuǎn)這種局面，從新能源補(bǔ)貼、動(dòng)力電池目錄與新能源整車(chē)資質(zhì)等，中國(guó)政策將向自主品牌傾斜。

最后，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，借助品牌知名度高于自主品牌的優(yōu)勢(shì)，合資品牌總是比自主品牌更有溢價(jià)比。為了遏制合資品牌在新能源領(lǐng)域的溢價(jià)能力，發(fā)改委決定限制更多合資品牌進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，除非改用其它名稱(chēng)。對(duì)此，有分析人士認(rèn)為：“新品牌新能源汽車(chē)中將不允許有國(guó)外品牌。”按照這個(gè)邏輯，特斯拉未來(lái)國(guó)產(chǎn)也將無(wú)法使用“特斯拉”商標(biāo)。

江淮大眾采用西雅特品牌一事雖然被發(fā)改委已經(jīng)否決，但目前雙方處于博弈中，也許會(huì)有改變，核心還是支持國(guó)產(chǎn)品牌。

可以預(yù)見(jiàn)，此事關(guān)乎中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展，如果成了，其它合資品牌勢(shì)必會(huì)跟隨效仿，那么新能源汽車(chē)發(fā)展模式與傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展模式并無(wú)實(shí)際區(qū)別，也改變不了外國(guó)品牌的主導(dǎo)地位。

相反，如果沒(méi)成，西雅特進(jìn)入國(guó)內(nèi)的途徑又少了一個(gè)，同時(shí)表明發(fā)改委力保自主品牌的決心?；蛟S，除了現(xiàn)有外國(guó)品牌，其它外國(guó)品牌的國(guó)產(chǎn)大門(mén)也可能已經(jīng)關(guān)閉。

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